Moi
Ajelinpa viikonloppuna duunikaverin Alfa Srintillä ja kokemus oli aika hämmentävä. Veteli kiihdyttäessä oikealle aika reilusti ja kun päästi kaasun niin palautui tai veti aavistuksen vasemmalle. Kaveri väitti kivenkovaa, että pyöränkulmat vaan vähän pielessä mutta mun mielestä alustassa oli selvästi väljää. No, en tunne tommosen Sprintin sielunelämää kovinkaan hyvin, joten en kommentoinut sen enempää. Onkos jollain asiasta kokemusta?
Autohan oli siis Alfa Romeo Sprint 1.5 boxerilla. Vuosimallia en muista mutta joku -85 kait.
Hallintalaitteethan on sairaan sekavat: Vedät viiksestä, jotta saisit vettä tuulilasille....niin Alfa tööttää! Heh, mistähän sitä vettä pissapojalle tulee...
Muuten ihan kivan tuntuinen auto, varmaankin lämmin talvella?
Ajelinpa viikonloppuna duunikaverin Alfa Srintillä ja kokemus oli aika hämmentävä. Veteli kiihdyttäessä oikealle aika reilusti ja kun päästi kaasun niin palautui tai veti aavistuksen vasemmalle. Kaveri väitti kivenkovaa, että pyöränkulmat vaan vähän pielessä mutta mun mielestä alustassa oli selvästi väljää. No, en tunne tommosen Sprintin sielunelämää kovinkaan hyvin, joten en kommentoinut sen enempää. Onkos jollain asiasta kokemusta?
Autohan oli siis Alfa Romeo Sprint 1.5 boxerilla. Vuosimallia en muista mutta joku -85 kait.
Hallintalaitteethan on sairaan sekavat: Vedät viiksestä, jotta saisit vettä tuulilasille....niin Alfa tööttää! Heh, mistähän sitä vettä pissapojalle tulee...
Muuten ihan kivan tuntuinen auto, varmaankin lämmin talvella?
Vastaukset 10
Vanhimmat
loppuun ajetut alustan puslat ?
Itselläni oli aikoinaan Alfasud - tuo Sprintin varhaisempi inkarnaatio. Se kampesi systemaattisesti oikealle; ei paljon, mutta systemaattisesti. Yritin sanoa, että tämä peli ei vetele, mutta veteli se silti. Viimeisen kerran sitä vedeltiin armeijan Masilla, kun Sudi oli törmännyt koivuun.
Sprintin vetelyssä voi olla kyse nivelien, puslien jne väljyydestä tai vääristä ohjauskulmista. Sprintin fillarit ovat muistaakseni aika erikoisessa asennossa: harittaa ja Camberkulmat ovat isot. Kaikkein ensimmäiseksi tarkistaisin kuitenkin renkaiden kunnon ja ilmanpaineet, fillarit voivat olla syy tai kertoa syystä.
Pahemmassa tapauksessa on sitten alustassa jotain vinossa, esim. tukivarsi.
Vaikka kaikki olisi kunnossa Sprintin ohjaus vetelee jonkin verran. Tehokas kone ja nopea, erittäin tunnokas ohjaus tahtoo välittää pyörien voiman ja moottorin kampeamiset rattiin.
Jos kampeaminen on kuitenkin systemaattista - tasakaasullakin auto hakee ojaa - on kyseessä vika eikä ominaisuus. Jokin on vinoa tai väljää.
Sprintin hallintalaitteet noudattavat selkeää logiikkaa. Kyse on hajasijoituspolitiikasta. Se on luonnollista, joska Alfasudin tehdas perustettiin aluepoliittisista syistä köyhään Etelä-Italiaan emo-Alfan jäädessä Milanoon. Hajasijoituksen looginen jatke on, että myös hallintalaitteet on hajasijoitettu ympäri autoa (ja muutaman vuoden käytön jälkeen vähän sen ulkopuollekin).
Vastaavaa logiikkaa noudatti myös auton kokoonpanon laatu: kun kerran tehdas on hajautettu, mikseivät tuotteetkin tekisi samoin.
Omassa Alfasudissani lämpimimmän ja kylmimmän puhallusilman välinen lämpötilaero kymmenen asteen pakkasessa oli 2 astetta. Mikään kylmä auto ei siis ollut kyseessä, vaan mitattavasti ulkoilmaa lämpimämpi.
Mutta koukkun jäin kaikesta huolimatta. Varo vain...
Pissipoju pissii kun painat oikeanpuoleisen viiksen päässä olevaa nappia. Jostain syystä katsastuksissa olen joutunut olemaan siinä vieressä kun niitä viiksiä on kokeiltu... Ihme juttu kun se puhallin menee päälle siitä oikeanouoleisesta viiksestä (=katsastusmies on onnessaan löydettyään vian...). Hauskaa niissä viiksissä on että ne kuluvat ja ovat aika härvelivempula korjattavaksi sahalla ja vasaralla. Mullakin on ohjauskulmat prsiillään (=tyyppivika? =D ), mutta en ole huomannut suurempia vetelyitä.
Moi
Kiitoksia vastauksista, asiallisia kaikinpuolin.
Noniin, käytiin just taas kokeilemassa. Vetelee kaasulla oikealle, tasakaasulla ei yhtään ja moottorijarrutuksessa ehkä aavistuksen vasemmalle. Renkaat tasaisesti kuluneet ja katsastettu pari kuukautta sitten. Olivat kuulemma heilutelleet pyöriä silloinkin mutta ei ollut moitittavaa kuulemma....aika kummallista.
Itse veikkaan kyllä noita puslia....kaveri ei usko, vie kuulemma kulmat säädettäväksi.
No, kohta ei olla enää väleissä kun vänkään, että toi Alfa vetelee enemmän kuin laki sallii.
Juu. Minunkin Sudini hajasijottautui omppupuuta vasten ja muita osia pitkin puutarhaa. En silti muista että ohjaus olisi vedellyt. Onko Sudin vetoakselit erimittaiset (muistelen hämärästi)? Vaikuttaako se vetelytaipumuksiin varsinkin jos jossain on väljää? (Siis muuallakin kuin kuskin päässä)
Moikka
Tuo on aika tyypillistä jos on vähänkin väljää tai pehmeät puslat. Usein monen jutun yhteissumma.
Jos siitä haluaa hyvän niin powerflex- puslat alle ja samalla varsien kuntotarkastus. Sitten kulmat säätöön. Jos kyseessä on pelkkä kulmien säätövirhe, niin yleensä tuo muuttuu epävakaaksi sivusuunnassa. Eli ei yhteen tiettyyn suuntaan veto päällä. Huomaa myös iskareiden kunto..
Tyypillistä on myös että vetää hieman "hakee" kiihdyttäessä vaikka olisi kunnossakin, mm pito ja tien urat vaikuttavat.
TimoJ
Jos etupyörien pystykallistuma eroaa hivenenkin, niin sitten vetelee.
Ja homma pahenee selvästi, kun renkaiden kulutuspinta kuluu...
Eli, tarkistakaa se pystykallistuma tarkasti!
Puslat ei ole kovin herkkiä menemään, joten aloittaisin noista kulmista...
moikka
Minulla 33:ssa oli puslat ainakin aivan pehmeät, ajettu noin 200k. Jos ei niitä ole koskaan vaihdettu, ja haluaa autosta paremman ajettavan niin kannattaa vaihtaa.
Tukivarsien ja reaktiotankojen kunto kannattaa tarkistaa huolella, ne ruostuvat poikki.
TimoJ
Missäs työ katsastatte teitin pommit jos ne menee läpi vaikka puslat on ihan pehmeät? Oma rakas kiukkulapseni eräällä katsastusasemalla pakotti mut laittamaan uutta alle...
Mulla oli pari vuotta sitten käytössä AR Sprint -88. Ajettu n. 135k. Ei vedelly kiihdytyksissä käytännössä minnekään. Boxerikonehan on pituussuunnassa ja keskellä autoa, joten vetoakselit on samanpituiset. Vertailukohtana mulla oli saman maan tuote poikittaiskoneella ja myöskin tarkalla ohjauksella, elikkäs isompikoneinen Ritmo. Ritmossa vetoakseleiden pituusero oli melkoinen ja sen huomasi kun pisti 85 pollea työskentelemään. Jarrutuksissa Sprintti haki kyllä kaikki urat mitä vaan löysi, vaikka kaikki jarruosat oli uutta vastaavat ja dynamometrissäkin viisarit nousivat aivan tasatahtiin.