Kiinnostaisi mallit 27 ja 31 Seafarer sekä ehkä 32 Oceanfarer matkakveneeksi ja kunnostettavaksi. Onko jollakin kokemusta tai muuta tietoa näiden polttoaineen kulutuksesta ja sopivasta marssinopeudesta, onko näistä yleensä matkaveneiksi polttoainetalouden puolesta. Millä moottoreilla näitä on yleensä varustettu, V-P mutta millaisia. Olen siinä käsityksessä että 31 Seafarer plaanaisi jo reilun 15 solmun nopeudessa, pitääkö paikkansa vai onko liioittelua. Onko peräkajuutallisen Aftercabin mallin painoero merkittävä tekijä 31 Seafareriin verrattaessa.
Kiitokset vastauksista etukäteen, näistä kun on hieman vaikea hankkia tietoja.
Kiitokset vastauksista etukäteen, näistä kun on hieman vaikea hankkia tietoja.
Vastaukset 8
Vanhimmat
oli pari yksilöä, kulutuksesta ei mulla oo tietoa. http://www.blocket.se/li?ca=11_s&th=1&q=Coronet 31&cg=1060&w=3&st=a&ps=&pe=&c=
27 vaatii enemmän vauhtia ja tehoa. Peräkajuutallinen 31 menee 200hv dieselillä mukavasti matkavauhtia 20 solumua jollon kulutus on n 35l tunnissa. 31 on 27:sta pidennetty versio niissä on kantavampi ja loivempi pohja takana. Näin siis Seafarer. Ocenafarerit vievät kaikki reilusti polttoainetta.
http://www.coronet.nu/
Ruotsalaiset kerhot ovat yleensä aktiivisia, ja kysyä voi myös englanniksi.
Mikäli kyseessä olisi ollut vanha Fjordi, niin olisin vastannut itse..
eu-lippu-hemmolta, jos ei keltainen loisku
liikaa ja ruskea tee patoja!!
Portista sisään, portista ulos, tasaiseen tahtiin niin hyvä tulee ;-)
... ihan vaan pienenä oikaisuna, niin perähytillinen vene on aft-cabin, eikä mikään aftercabin (jälkihytti????).
Eikä tähän sitten tarvitse vastailla että "taas yksi kusipää viisasteilija...lässyn lässyn".
Tämä ihan kaikella ystävyydellä, kun tämä virhe on täällä toistuvasti näkynyt.
Coronet on upea ja kiitollinen harrastuskohde, joten sen puolesta anna mennä vaan. Raskaskulkuisia ne kyllä ovat, joten älä haaveile mistään 1,5 l/nm lukemista paitsi uppoumanopeuksilla. 2-2,5 l/nm suotuisissa olosuhteissa.
Eivät ne mitään suurikulutuksisia veneitä ole, sekä 27 että 31 kulkee kyllä helposti 1,5 litralla mailin yksikoneisena marssinopeudessa, joka on siellä parinkympin pinnassa.
Aftcabin ja etenki tuo Oceanfarer ovat kyllä jo niin paljon painavampia, että 2-2,5 saattaa pitää kutinsa niiden kohdalla. Niissä taitaa olla sitäpaitsi kaksi konetta jokseenkin aina.
Minulla oli kauan sitten 21 DC kahdella mercruiserilla eikä koskaan päästy alle 1.4 l/mpk. Vene oli kuitekin uskomaton kaunotar ja jokainen reissu oli elämys... Tehtiin välillä pitkiäkin matkoja ja kahden moottorin ansiosta oli siinä oli jahdin fiiliis. Polttoaine menot olivat kuitenkin se pienin menoerä... Jotain hyvitystä tuli kuitenkin takaisin venettä myytäessä arvonnousun myötä.