En ikinä enää osta takavetoista, ne on pohjolan oloissa ruumisarkkuja suorastaan, niin yllättävästi voivat alkaa luistaa, ei ne nouse edes liukkaita mäkiä ja juuttuvat parkkipaikoille! Hyi, että joku Mese ja Bemu vielä viitsivätkin valmistaa kartaanikulkuneuvoja.
Takavetoiset vaarallisia!
vanhanaikaisia!
231000
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Avaruudessa on niin paljon tyhjää että se täyttää joka sopen. Kaikki on vaan niin paljon helpompaa kun sitä ei mieti.
ihan julkisissa kulkuvälineissä.
Ensinnäkin monissa takapotkuissa on lukkoperät.
Ja jos ei ajotaidot kerta riitä,
niin vidduako niitä täällä itket!
PS:Onko muuten maailman kovimmat urheiluautot etuvetoisia? EI!
Huono vain etsiä sitä etuvetobussia.
Niinpäs pässi, urheiluautoja ei ole tarkoitettu talvikeleihimme! Muualla, Italiassa, Ranskassa ja on enimmäkseen asfalttikelit! Ei siellä nastoja, eikä ketjuja käytetä Bemuissa, Mesesissä tai Ladoissa!
Bemut ja meset ovat pappakotteroita ja siksi ihme, että yhä takavetoisia! Ladassakin jo etuveto!
Takapotku toimii erittäin hyvin suomen talvikeleissä! Aja sinä homppeli vaan sillä etuvetopaskatoiotakorollallas!
Nimim. kahva edellä mutkiin
Jos onnistuu pääsemään liikkeelle vai? =) Miks vitussa moottori on keulilla ja veto takana?? Ihan älytöntä.. hehe
Esim. tehokkaissa Audeissa on NELIVETO eikä mitään onnetonta takavetoa!!
Mutta silti sano mitä sanot niin takapotku on paras!
Takapotku on tosikuskien auto.
Etuveto on hameväen mieleen...
Saksassa, Italiassa ja Ranskassakin on paaaljon alueita jossa kunnon lumentuloa. Että se siitä.
Takavetoiset eivät kiihdy hitaammin kuin korkeintaan marginaalisesti (siis eron huomaa vain kellosta) pahimmissa parissa poikkeustilanteessa, jos VÄHÄNKIN pitoa niin hyvät takavetoiset kiihtyvät jopa NOPEAMMIN, ja jo karhealla pakatulla lumella hyvä takavetoinen kiihtyy helposti nopeammin kuin etuveto. Että se siitä.
Ja kun ollaan päästy n. 40km/h vauhtiin niin alkaa nelivetoisillakin olla työtä jos ovat huonommin muutoin tehtyjä kuin esim. takavetoBemut. Kuten nähdään JÄÄRATA-ajoista Auto Motor och Sportin talvitestissä jossa TAKAVETOINEN 135i oli NOPEAMPI kuin Audi RS4!!! Eli 1-sarjan takavetobemu joka on mielestäsi AIVAN kamala oli NOPEAMPI kuin urheilullisin A4-Audi jossa 420hv V8 ja neliveto! Eli se siitä että sinun kannattaa selittää YHTÄÄN MITÄÄN asiasta josta et tiedä YHTÄÄN MITÄÄN!! Heh!
Nii eli, kaikki riippuu siis siitä että, saako sitä takavetoista edes lähtemään liikkeelle vai?? Mistä lähtien takaveto on ollu parempi kun neliveto?? =) Faktoja..?
Sitte sä varmaan väität että, rallissakin takaveto pesee nelivedon??
Mitä vielä puhut vastaan, johan kerroin miten tilanne on! Faktoja saat kun otat vähän autoilusta selvää, voit alkuun lukea lehdistä lukuisia vetotapa- ja talvitestejä kun et kerran käytännössä ole mitään päässyt kokemaan.
Johan kerroin että mm. AMochS:n testissä 135i oli RS4:ää nopeampi (Nokian Hakkapeliitat molemmissa) JÄÄRADALLA joten mitä vingut? Maasturit ja AWD Volvo jäivät kauas taakse, eli ei neliveto auttaneet niitäkään. Saman olen kokenut käytännössäkin.
Kenellä on ollut vaikeuksia päästä takavedolla liikkeelle? Minulla on onnistunut ilman MITÄÄN ongelmaa pääsy kadunvarsipaikkaan korkean lumivallin ylitsekin, vasta puskurin osuessa päädyn lumikasaan on eteneminen loppunut, eli ei pidossa ole minkäänlaista ongelmaa. Hyvin pärjäsi jo paaaljon vanhemmilla takavetoisilla huonoilla sen aikaisilla kitkoilla vaikka silloin piti vähän olla silmää ja taitoa. Nykyisillä hyvillä takavedoilla on erittäin hyvin pitoa ja renkaatkin on aivan eri tasoa kuin ennen, elektroniikka pelastaa pahimmat ajotaidottomat imbesillit jos ovat niin tyhmiä että survovat kaasua pohjaan väärissä paikoissa.
Etkö tosiaan ole lukenut edes vetotapatestejä, lukuisissa niissä ollaan nähty kuinka paljon parempi takaveto on kuin etuveto, ja kuinka pieni ero nelivetoiseenkin on kun kyse ei ole pahimman kelin kiihdytyksistä paikaltaan!
Joillakin on paljon oppimista autoista...
sinun ei tarvitse ostaa takavetoista.
Joo, myin jo 10 years agou Camaron 5 litraisella koneella, kun oli yllättää hiljaisessa ajossa ylämäkeen! Perä nykäisi arvaamatta kun automaatti vaihtoi pienemmälle ja siitä se yritti vinoon! Rattimies onneksi hallitsi tilanteen!
jos tuntisi autonsa niin huomaa jo perstuntumalla milloin vaihtaa pienemmälle ja osaa varautua pienellä kaasun kevennyksellä... ;)
Provo joka puree aina! Stressiä ilmassa. Älkää hikeentykö. Autoissa ja autoissa on paljon muitakin eroja vaikka vain valitut ovat päässeet niihin todella tutustumaan, muistakaa se. Suutaan voivat soitella mistään mitään tietämättäkin, mutta muusta vain nähdä päivä unia.
Niin, kunnon takavetoisessa on edes 5 litrainen mylly, nää meset ja maalaispoikien suosimat bemut on leluja!
voi motarillakin mennä kylkiedellä,ja HETI löytyy se turvaväli taakse...tietenkin vain kun tie on luminen tai jäässä,upeita autoja.eikäy nysväreille!
Niin onhan se niin että takavetoinen lukolla menee vielä kun etuvetoinen on työnnetävänä.Ennen etuvetoisia kaikki ajo takatyöntöisiä ja vielä kesä kumeilla et silleen.
Juuri näin! Sladii!
älä siten osta, minä ostan, ostan vaikka nelivedon kun sopuhintaan saan
eilenkin yks mannemersuilija yritti liukkaalla maantiellä roikkua perässäni, eipä uskaltanut. Liukkaalla kaahatessa se on niin että mitä vähemmän tehoa ja mitä edempää vetää, sen parempi.
silloin kun penkka lähenee ni heittää kaasulla auton luisuun ja mennään mutkasta läpi näin se onnistuu takavedolla räplää sää vaan sitä käkkäriä etuvetos kanssa nii oot jo pöpelikössä tai spinnannu
Ensi kerralla osta auto, jossa on portaattomasti toimiva kaasupoljin.