plussat:
edullinen, hinta/tehosuhde varmaankin yksi parhaimmista
penkit asialliset
sisustusmateriaalit parantuneet huomattavasti verrattuna pre-facelinfiin
ulkonäkö parantunut faceliftin myötä, erityisesti keulasta (entinen surkean näköinen töpökeula)
R-Design paketti edullinen
miinukset:
-tehottomuus; surkea automaattilaatikko pilaa sinällään ok moottorin. Riittää toki normaaliajoon, mutta jo ohitustilanteessa laatikon surkeus tulee hyvin esiin
-puskeminen kaarteissa; pääsin kokeilemaan lumisella radalla ja auton käytös on hyvin etuvetomainen...olisiko syynä epäonnistunut nelivetojärjestelmä (vrt.Audi/BMW) vai painojakauma? Alustaratkaisut? Mene ja tiedä...
-melu (ainakin nastarenkailla aivan sietämätön)
Kaiken kaikkiaan jäi jotenkin japsifiilis. Kovin muovinen ja halvan oloinen kaiken kaikkiaan. Kaukana ns. premium-laatuvaikutelmasta.
Ajo-ominaisuudet riittävät tavalliseen ajoon, mutta urheilullisessa ajossa auto ei vaan toimi.
En suosittele, enkä edes harkitse enää.
edullinen, hinta/tehosuhde varmaankin yksi parhaimmista
penkit asialliset
sisustusmateriaalit parantuneet huomattavasti verrattuna pre-facelinfiin
ulkonäkö parantunut faceliftin myötä, erityisesti keulasta (entinen surkean näköinen töpökeula)
R-Design paketti edullinen
miinukset:
-tehottomuus; surkea automaattilaatikko pilaa sinällään ok moottorin. Riittää toki normaaliajoon, mutta jo ohitustilanteessa laatikon surkeus tulee hyvin esiin
-puskeminen kaarteissa; pääsin kokeilemaan lumisella radalla ja auton käytös on hyvin etuvetomainen...olisiko syynä epäonnistunut nelivetojärjestelmä (vrt.Audi/BMW) vai painojakauma? Alustaratkaisut? Mene ja tiedä...
-melu (ainakin nastarenkailla aivan sietämätön)
Kaiken kaikkiaan jäi jotenkin japsifiilis. Kovin muovinen ja halvan oloinen kaiken kaikkiaan. Kaukana ns. premium-laatuvaikutelmasta.
Ajo-ominaisuudet riittävät tavalliseen ajoon, mutta urheilullisessa ajossa auto ei vaan toimi.
En suosittele, enkä edes harkitse enää.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Mihi helevettiin sitä autoo tarvitaan jos ei tavalliseen ajoon? Eihän se nyt mitenkään maantieliikenteeseen kuulu urheilullinen ajo. Joka maanantain lehessä kylläkin on juttuja näistä urheilullisesti ajaneista.
Eikö se perkele mene kaaliin, että maantie on tarkoitettu yleiseen liikenteeseen kaikille ihmisille eikä mihinkään kilvan-ajoon, eikä sen tyyliseen. Kyllä näitä pallopäitä riittää näköjään. Kuulemiin.
Premium kuskien on pakko purkaa pahaa oloaan liikenteessä, koska muualla eivät voi päteä.
Paha olo johtuu liian pieneksi jääneestä pilistä ja seksuaalisesta poikkeavuudesta.
Olet eksynyt väärälle alueella, tätä taisit olla etsimässä:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=119&conference=1500000000000018&subcat=597
Eikös urkeiluautot ole tarkoitettu urheilulliseen ajoon?
Volvo S40 T5 AWD -08 ei tietääkseni ole urheiluauto.
Toivottavasti et harrasta tätä urheilullista ajoa normaali liikenteessä.
Vai onko joku autoalan 7-päivää lehti taas tullut?
Kirjoituksen aloittaja potalla lukennut isin autolehteä, ja sitten sepusti sen tänne!
no, ehkä kannattaa kuitenkin lukea uusimman TM:n premium-testi - siinä on vähän enemmän totuudenmukaista testitulosta Volvosta.
ostatko autosi lukemasi vai koeajamasi perusteella.
Ps. tien päällä farkkuvolvot tyypillisimpiä kaahailijoita. Myös sumuvalonapin sijainti tiedetään.
terveisin ammattiautoilija
Aina on Volvo vienyt termospullon perille, sumuvalojen kanssa tai ilman.
Helsingin Sanomat:
"...Ford sanoo keskeyttäneensä Volvon integroinnin emokonserniin ja kehittävänsä sitä omana yksikkönään.
Ruotsalaislehti Teknikens Världin tietojen mukaan Volvo aikoo unohtaa BMW:n ja Mercedes Benzin kanssa kilpailemisen ja siirtyä suosiolla yhtä tasoa alemmas kilpailukentällä, kansanautoihin. "
Milloin Volvo on oikeasti kilpaillut premiumien kanssa? Ehkä viisitoista vuotta sitten viimeisen kerran (isot volvot).
Nämä uudet Volvot on täyttä kakkaa ford/mazda-viritelmineen pikkuvolvoissa, unohtamatta väärin päin asennettuja Yamahan kasikoneita isoissa yritelmissä. Ja viimeisin auto-bild lyttäsi XC60:n aika lailla, vaikka siinä piti olla edes jonkinlaista yritelmää. 90 oli jo muotoilultakin täysi fiasko.
Nuo pikkuvolvot on säälittäviä räpellyksiä, mutta kyllähän uusi 80 pistää ihan hyvin kampoihin juuri Passatille ja Mondeolle. Mutta ei puhettakaan pärjätä A6, 500 tai E-sarjan premiumautoille. Puhumattakaan MB, BMW tai Audi isommista autoista.
Passat, Superb vai S80/V70? Siinä olisikin vaikea valinta. Tuossa kohtaa Volvolla on mahkut.
Juttusi on täyttä kakkaa ihan joka asiassa. Jos Volvo jää Ford-konserniin, niin siitä kehitetään entistäkin enemmän premium kilpailemaan saksalaisia vastaan ja tämä tieto on ollut jo ajat sitten tuon vanhentuneen HS:n jutun sijasta julkisuudessa.
TM taas ei keksinyt mitään moitittavaa XC60 koeajossa, pelkkää kehua ja arvostettu autolehti Saksan Auto, Motor und Sport arvioi XC60:n täyden viiden tähden autoksi. Ruotsin Teknikens världin kattavassa farmaritestissä XC60 oli toinen Audi Q5:n jälkeen ja voitti kaikki muut kilpailijansa.
TM:n testissä muuten S40 oli kolmas ja parempi kuin MB C-sarja.
S80/V70 taas on täysin vertailukelpoinen Audi A6:een ja muihinkin premiumeihin ja on niitä voittanut monissa testeissä myös Saksassa. Muuten tuon 7-päivää lehden tasoisessa AutoBildissäkin oli testissä A6, BMW 5- ja V70 ja Volvo oli jaettu toinen yhdessä Bemarin kanssa.
Testivoitoilla ja premiumilla ei ole mitään merkitystä, kun vuoden vanha V50 jätti tielle kaksi kertaa ja on muutenkin pikkuvikainen. Huollon toiminta ei myöskään vakuuttanut eikä yltänyt millään osa-alueella premium tasolle.
Taitaa olla niin, että sitä premiumia on noista pikkumalleista vaikeampi saada ja ovat aina vähän vikaisempia kuin isot mallit. Sama koskee yhtä lailla Audeja, Mersuja, Bemareita ym. merkkejäkin. Oma 2 vuotta vanha S80 on ollut laadultaan tähän asti täysin viaton ja Volvon huollon toimintakin on ollut ensiluokkaista sen osalta.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=20166.0
-aika masentavaa...mutta ehkä 2009-vuosimalli on jo sitten edes hitusen parempi esitys. Edes osan tyyppivioista/lastentaudeista luulisi jo olevan korjattu.
parempi kuin c-sarjan mersu? Nyt rehti vastaus tähän kohtaan...
Mutta pieni hintavertailu sopinee tähän kohtaan:
S40T5AWD (viitaten otsikkoon) - alkaen 44 050 euroa
Vastaava Merdedes (teho, eliveto), eli C 280 4Matic - alkaen 57 600 euroa
Ja kun loppuhintoja ryhdytään katsomaan, niin Volvo on helposti 20 000 euroa halvempi auto, jos autoihin otetaan kaikki herkut.
325i xDrive Bemarin saa 50100 eurolla, 330:nä sitten jo 7000 euroa lisää. Ja BMW:ssä ne varusteet vasta maksavatkin.
Audin 2,0 TFSI quattron saa sen sijaan 44 900 eurolla, joten Volvo ja Audi on aika samoissa hinnoissa. Ihmettelen kyllä, miten kukaan noista kahdesta Volvon valitsisi.
Audi A4 eli varmasti monen mielestä premiumia. Sen vuosimalli oli 2005 ja ajettu 100 000. Kun avasin kuskin oven, se narisi kuin olisi naulaa vedetty laudasta.Jotain vikaa siinä oli kun se heilui nosteltuani kulmasta - premiumia tosiaan. Kun pääsin paanalle huomasin että se ei mene yhtään suoraan. Koko ajan sai ohjailla. Rengasmelu oli kuin pikkuautossa - premiumia. Musiikin kuuntelu oli tuskaa tuossa melussa. Kun seuraavana päivänä astuin samanverran ajettuun S60 Volvoni ohjaamoon, ei ovi narissut, auto kulki suoraan ja ohjaamo oli ajossa hiljainen. Ei tullut Audi kauppoja. Mikä siis on premiumia autossa jos sakemannikaan ei siihen pysty! Mielestäni alle 100 000 euron autokin voi olla hyvä.
otsikkokin kertoo sen jo. Surkea koeajopettymys, eli pettymys oli surkea? Tällöinhän itse koeajo ei ollut yhtään huono.
80 Volvo pistää kampoihin Mondeolle. Ne on tehty samalle pohjalevylle, eli alusta on sama.
Käyhän poika lukasemassa uus TM:n testi ja soita sitten vasta suutas. Tässä huomaa kun amatööri tekee jotain mistä sillä ei ole mitään tietoa, niin lopputulos on vähintäänkin huvittava.
Volvo hävis testissä noille kahdelle vaan muutaman mitättömän seikan vuoksi, jotka eivät vaikuta ajoon mitenkään. Niin kuin lehdessä sanottiin, Volvo oli paras näistä kaikista.
mutta tässä sulle toinen auto, joka otetaan mieluummin ennen mersuja tai bemareita, joistain jaguareista puhumattakaan...
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=8488
Tehoa on, mutta mitä sillä tekee, kun ei uskalla kuitenkaan mutkiin laskea. Suoralla saa jatkuvasti paimentaa ja sohjokelillä loska saa auton puoltamaan. :(
Kommenttisi ovat aiheellisia, alla miten itse olen hoitanut nuo ja nyt erittäin tyytyväinen V50 AWD omistaja:
"tehottomuus; surkea automaattilaatikko pilaa sinällään ok moottorin. Riittää toki normaaliajoon, mutta jo ohitustilanteessa laatikon surkeus tulee hyvin esiin"
Aivan totta. Siksi otinkin, tietysti, autoni manuaalilaatikolla varustettuna. Aivan eriluontoinen ja lisäksi olen piristyttänyt autoa jälkikäteen .. kyllä lähtee!
"-puskeminen kaarteissa; pääsin kokeilemaan lumisella radalla ja auton käytös on hyvin etuvetomainen...olisiko syynä epäonnistunut nelivetojärjestelmä (vrt.Audi/BMW) vai painojakauma? Alustaratkaisut? Mene ja tiedä..."
Jaa-a ...vai kuljettaja tai vaikuttaako automaatti? Oma edellinen autoni oli Audi A4 Quattro ja tämä Volvo on paljon takapainoisempi. Kulkee sopivalla kaasun annostuksella siistissä nelipyöräluistossa. Puskee ainoastaan jos ajaa mutkaan typerästi liian lujaa ja jarruttaa vasta sitten. Sopiva ajolinja, jarrutus ennen mutkaa ja kaasulla läpi - ei varmasti puske yhtään.
"-melu (ainakin nastarenkailla aivan sietämätön"
No voipi olla. Oma verrokkini Audi A4 oli meluisampi, mutta ei tuo Volvo varmaan markkinoiden hiljaisin ole.
Suomessa myyty manuaaliaskilla. Meiltä yksi viidessä vuodessa.
Ostitko autosi Suomesta?
t.myyjä
tässä:
http://www.iltasanomat.fi/autot/1699361
nyt liikoja voi odottaa...
joku 08/09 luulis olevan jo kuitenkin sellainen, että vie paikasta a paikkaan b.
05-07 ovat TODELLISEN MURHEENKRYYNIN maineessa. Niitä ekoja rumiluksia (T5), missä on tökerän näköiset pakoputket (puskurin alla riippumassa) saa jo puoli-ilmaiseksi ja Saksasta hakemalla vieläkin halvemmalla.
riisikuppi mahtaa kyseisellä "junttieinarilla" olevan, vai lienekö mitään kulkinetta?
mutta ei ford-volvo.
sun muut japskiosat on kelvannu volvoihin jo pitkään. Riisikuppi-yahama-kasikone se on volvonkin malliston huippu. Kun ei osata itse moottoreita tehdä. Volvon d5 diesel on esim. verrattuna Mersun ja BMW:n tehodieseleihin
-pienempitehoinen
-huonompi suorituskyky
-suuremmat päästöt
-suurempi kulutus
Eli jos haluat lussun, mutta silti suurikulutuksisen vehkeen, valintasi on D5!
Näyttää ne japsiosat päihittävän saksalaisenkin laadun,nettiautossa myynnissä olevaan 90-luvun alun avolavamitsuun näkyy kilvan tarjottavan 10 vuotta uudempia mersuja ja bemareita mutta ei näytä mitsumiestä kiinnostavan saksan viritykset
maastureita ja hyötyajoneuvoja. Volvo ei tee nykyään enää mitään kunnollista kulkuvälinettä.
Joko Volvo on kiinalaisilla?