Nimimerkki "taasko Kanariaan" haukkui Turun Sanomien yleisöosastolla Turun lentoyhteydet. Keskieurooppaan tekisi mieli mutta lentoja ei hänen kirjoituksensa mukaan ole lainkaan tarjolla.
Jos herran Kanarian kävijä alias vyölaukkureissaaja viitsisi hieman paremmin tutustua tarjontaan!
Wizzair lentää Puolan Gdanskiin hinnalla 4,99 per suunta sisältäen verot. Sieltä taas on tarjolla reittejä joka puolelle Eurooppaan myöskin lähes yhtä ilmaiseen hintaan.
Turha luulla, että Finnair tai jokin muu operaattori lähtisi lentämään Turusta esimerkiksi lontooseen.
Taidat olla varsinainen Suomijuntti Räikkös lippalakki päässä Marbellan nähtävyyksiä bongaava Ecco terveysjalkineita rakastava Markku Ryhänen! Vedä sitä vaakunapaitaa alas ettei se valkoinen pötsi pala Espanjan auringossa!
Jos herran Kanarian kävijä alias vyölaukkureissaaja viitsisi hieman paremmin tutustua tarjontaan!
Wizzair lentää Puolan Gdanskiin hinnalla 4,99 per suunta sisältäen verot. Sieltä taas on tarjolla reittejä joka puolelle Eurooppaan myöskin lähes yhtä ilmaiseen hintaan.
Turha luulla, että Finnair tai jokin muu operaattori lähtisi lentämään Turusta esimerkiksi lontooseen.
Taidat olla varsinainen Suomijuntti Räikkös lippalakki päässä Marbellan nähtävyyksiä bongaava Ecco terveysjalkineita rakastava Markku Ryhänen! Vedä sitä vaakunapaitaa alas ettei se valkoinen pötsi pala Espanjan auringossa!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Parasta tekstiä ja huumoria pitkään aikaan tällä foorumilla!
Kaivoin oikein Turkkarinkin esille ja etsin kyseisen kirjoituksen.
80 luvulla valmistunut Uuno Turhapuro Epsanjassa kuvastaa vielä tänä päivänäkin hyvin tyypillistä Suomalaista turistia:)
Teppo Turistia lainatakseni:
Uno servesa porfarvor:)
Kyllähän Turusta pääsee mihin vain, jos haluaa.
Esim. SAS lentää päivittäin Turusta Köpikseen ja Tukholmaan. Siellä koneenvaihto ja taas mennään.
Esim. Turusta Tukholman kautta Lontooseen tammikuun lopulla 128 € ja takaisin viikon päästä 144 €, ei paha. Matkustusaika 4:20, ei paha.
Madridiin edestakaisin alle 400 €.
Siis missä ongelma?
Jos on niin väsynyt ettei jaksa konetta vaihtaa niin eipä sitä sitten kannata edes matkaan lähteä. =)
Taitaa tosiaan nimimerkin "taasko Kanariaan" matkustuskokemukset rajoittuvan vain seuramatkoihin.
Lentoyhtiöt lentävät sieltä mistä saavat koneen varmimmin täyteen, eli Helsingistä. Esim. Blue1 lensi aikoinaan Köpis-Turku iltalennon, Turussa n. klo 2230 ja aamulla sama kone köpikseen klo kuuden jälkeen. Sitten päättivät että ko. koneelle saadaan parempi täyttöaste Hkissa ja siirsivät koneen Hkin reitille.
Tkuun iltavuoroa alkoi lentämään SAS kuuluisilla Dash-koneilla. Asiakkaat valittivat potkurikoneesta ja jatkuvista myöhästelyistä teknisten ongelmien takia. Esim. minä pääsin erään kerra turkuun n. 13 tuntia myöhässä!
Nykyisin vuoroa lennetään SAS:n voimin MD-80 kalustolla, täyttöaste "ok".
Tyypit on valmiita ajamaan hesaan, mut eivät jaksa vaihtaa konetta, mikä on nykyään helvetin helppoa.
Nykyään Turusta lennettään ne kaikki köpiksen vuorot, mitkä ennenkin. Turun kaupungin lobbauksen ansiosta!
Turun kaupunki oli varmasti lobbaamassa Köpiksen vuoroja mutta todellisen tarpeen tekivät liikematkustajat. Reittiä lentänyt Dash-kone oli jatkuvasti täynnä aamu- ja iltavuorolla ja tarvetta isommalle ja mukavemmalle koneelle oli. Ainakin eräästä N:llä alkavasta matkapuhelinfirmasta lähti kuulemma paljon palautetta SAS:lle...
Tässä juttusarjassa on ongelman ytimenä vähemmän matkustaneiden ymmärrettäväkin keneenvaihtoarkuus. Tottakai se on helppoa kokeneille mutta ei eka- tai toiskertalaiselle.
Pilkkaamisen sijaan suosittelisin neuvontaa. Turku on syöttöliikennepiste pohjoismaiden pääkentille.
On ja voi pysyäkin, jos Turun lentoaseman markkinointi osaa ja saa luvan markkinoida neuvovasti tuotteensa koneenvaihtoelämystä matkailukokemuksellisena lisäetuna, silti usein edullisemmin.
jatkolentojen suorittamisesta ei tosiaan ole,
mutta tärkeintä kai varmistaa, matkatavaroiden
päätyminen samaan määränpäähän, mihin on itse
menossa.
Lähtöselvitys vitsin muodossa:
- "Haluaisin, että tämä ruskea
laukku kuljetettaisiin Teneriffalle
ja tämä sininen Osloon"
- "Hyvä herra, emmehän me niin voi tehdä,
tämä lentohan on Pariisiin!"
- "Miksi ette? Teittehän niin viimeksikin"
Nykyisinhän laukut joutuu usein itse siirtämään kentällä koneesta toiseen ja ei ole mitenkään harvinaista että laukkun saapuminen kestää niin pitkään, ettei sitä ehdi saamaan seuraavalle lennolle.
Nimittäin bussiyhteydet Turusta Helsinki-Vantaalle. Bussissa saa körrötellä lähes kolme tuntia. Kaikki maitolaiturit matkan varrella tulee kyllä nähtyä. Kaiken huipuksi reittiä kutsutaan vielä pikavuoroksi.Uusi hieno moottoritie löytyy mutta bussi menee uskollisesti vanhaa turvallista reittiä.
Tietenkin käyttäisin Turku-Helsinki lentoa mutta aina sopivaa yhteyttä ei löydy.Ja Finnairin hinta välille 279 ei myöskään houkuta. Hinnoittelevat itsensä ulos. Joskus vanhoina hyvinä aikoina jatkolennon sai ainoastaan muutamilla kympeillä.
Miksi muuten ihmiset kaikkoavat Wizzairia?
Airbus 320 koneet ovat alle vuoden ikäisiä ja päällystö on usein Briteistä. Ainoastaan matkustamohenkilöstö on jostain itäeuroopasta.
Lentoemäntien Englannin kieli ei välttämättä ole parasta mahdollista mutta hyvin osaavat hommansa ja ovat pirun kauniita. Samaa ei voi sanoa Finnairin "tädeistä".
Turun omalta kentältä pääsee kaikkialle maailmaan vaihtamalla konetta jossakin suuremmalla kentällä. Finnairin kohdalla se kenttä on Helsinki-Vantaa ja SAS:lla lennettäessä Tukholma tai Köpis!
Lentokoneen vaihtaminen on helppoa! Jos lentää saman lentoyhtiön koneilla koko matkan, matka laukut menevät automaattisesti seuraavaan koneeseen, eikä sinun tarvitse niistä huolehtia.
Suurilla kentillä on hyvät opasteet, minne jatkolennoille mielivien kuuluu mennä. Se on helppoa.
Kannattaa muistaa, että Turun lentokentän asiakkaiden ei koskaan tarvitse jonottaa Helsinki-Vantaalla! Tai välttämättä edes käydä siellä!
Wizzairia tyrkyttävä "Torin äijä" käynnisti keskustelun, josta syntyi läpileikkaus turkkulaisten lento-osaamisesta ja -tietoisuudesta.
Katsotaanpa todellisuus:
Turkulaisilla on alueella syöttöliikennekenttä, josta pääsee varsin kätevästi Hki-Vantaalle, Arlandaan ja Kastrupiin.
Vaihtoehtona on rapiat parin tunnin maayhteyden päässä Hki-Vantaa ja Tre-Pirkkala
(Heathrowissa tai Kallessa menee nykyään sama aika jo pelkästään terminaalin läpimenossa, hiljaisempana aikana).
Varmin tapa "kadottaa" matkalaukkunsa on valita liian täpärä koneenvaihtoaika. Muuten, lentoyhtiö ei "hukkaa" matkatavaroita. Matkatavarakäsittelyn hoitavat lentokenttäyhtiöt. Eteensä katsova pakkaa käsitavaransa aina mahdollisen ruumapakaasin myöhästymisen varalta.
SAS-konsernilla ei ole nyt bilanssit ihan balanssissa. Jos LH suostuu fuusioon, niin voi olla, että LH ei tee sitä turkkulaisten lentoihmettelyn takia. Joku tässä juttusarjassa totesikin, että koneet hakeutuvat täysille lasteille, kyllä, jatkossa vain ja ainoastaan.
Jos Turusta koneet tulevat riittävän täyteen, niin liikenne voi jatkua.
"Torin äijälle" tiedoksi; lentoyhtiöt ovat liikeyrityksiä, joiden on suoriuduttava kiinteistä, muuttuvista ja yhteiskunnallisista kustannuksista, mieluummin enemmän kuin vähintään. Lentokone on polttomoottoriajoneuvo kustannuksellisesti samassa merkityksessä kuin henkilöautokin.
Turkkulaisten torin äijien käsitys lentomatkailukustannuksista perustuu muutaman pyrähdyksen pitkäjänteisyydellä pikarahastaneiden halpalentoyrittelijöiden hinnoitteluun, joiden erääntyneet laskut mm. polttoaineyhtiöille jyvittyvät sitten oikeiden lentoyhtiöiden ja niiden asiakkaiden maksettaviksi.
Myös käsitys siitä, että lentomatkailupalvelu olisi jonkinlainen saavutettu sosiaalinen etu aina samalla hinnalla, tai hinnatta, voi olla alunperinkin pielessä.
Haukutaan halpalentoyhtiöt maan rakoon.
Wizzair on laadukas ja luotettava operaattori.
Koneiden huollot on esimerkiksi ostettu Lufthansalta. Ellen nyt aivan väärin muista, niin Wizzin lähdöt ovat jopa täsmällisempiä kuin Finskillä.
Saadaan olla Turussa tyytyväisiä, että meillä on polakkeja täällä töissä ja sen myötä Wizzair heitä lennättämässä.
Turun grynderit eli se tunnettu liikemiesmafia on täydellisesti onnistunut torpedoimaan jostain syystä Gdanskin markkinoinnin Turkulaisille.
Syytä tähän en tiedä.
Toisaalta parempikin ettei Tallinnassa reissaava rupusakki löydä Gdanskia. Riittää, että "Suomiporot" nolaavat meidät Suomenlahden eteläpuolella.
Ps olisi kiva saada lähdettä noihin väitteisiin halpalentoyhtiöiden vilpillisestä toiminnasta.
Itse en usko niihin pätkän vertaa.
MIELUMMIN WIZZAIR TURUSTA GDANSKIIN 4,99 KUIN TURUSTA POTKURIKONEELLA HELSINGRADIIN 279,99!!!