Hankkiutua kyseisen auton omistajaksi , onkohan täynnä " lastentauteja " tai jotain vastaavaa..
Jos olet omistanut tai omistat kyseenlaisen auton
niin olisin kiinnostunut kaikesta mitä kannattaa tietää ks.olevasta "moparista"
Jos olet omistanut tai omistat kyseenlaisen auton
niin olisin kiinnostunut kaikesta mitä kannattaa tietää ks.olevasta "moparista"
Vastaukset 10
Vanhimmat
Chrysler kannattaa aina!
varsinkin nyt, kun laskivat hintatasoa. Aiemmin 2,0 limitedin hinnalla sai jo lähes 2,7lx sebringin, mutta nyt hinnat on laskettu samalla kun turbo tuli markkinoille.
Tietysti koska dollari halventunut jo ajat sitten niin olisi voinut laskea huomattavasti aiemmin noita hintoja.
Riippuu mihin tarkoitukseen autoasi haet, mutta autoista, jotka minulla on käytössä, on PT mukavin kaupungissa. Esim. Stockmannin parkissa mukava pyöritellä. Tulee ketterästi ulos ja sisään, vaikkakin kääntösäde on suurehko, mutta PT:ssä juju on auton lyhyys, ei liian suuri leveys ja se, että auton kulmat on ajossa suhteellisen helppo hahmottaa, vaikkakin taskuun pysäköidessä nokkaa on vaikea nähdä, joten eteen tulee jätettyä aina varaa. Jos siis käyt usein parkkitaloissa niin PT on tosi näppärä. Istut juuri sillä korkeudella, että lipun saa vaivatta ja pyörittely käy vaivatta.
Minun -01 Touringissa aj. 45tkm olleet viat so far:
- ilmastointilaitteessa kerran vikaa -> jokin tiiviste uusittiin
- penkinlämmittimen vastus hajosi
Talvella PT on hyvä ajaa. Melko painava auto ja paino tukevasti vetävien etupyörien alla. Menee kuin kiskoilla Nokian Q-kitkoilla, vaikka olisi millainen pääkallokeli. Toki jäisellä ajoradalla kannattaa jättää vakionopeudensäädin rauhaan ja pitää jalkaa kaasulla. Maantiellä automaatti reagoi riittävästi, vaikka 2,0 moottori onkin hieman laiska. Moottoritienopeuksissa (n. 140km/h) toki on hieman hankalaa, koska automaatti pyrkii vaihtamaan pienemmälle ja huudattaa konetta jossain 5500 rpm:ssä. Kaupungissa puolestaan mainio, koska auton ajo onnistuu näppärästi, vaikka toisessa kädessä olisikin hampurilainen ja toisessa kännykkä. Mukitelineitäkin on riittävästi, joten ajamisen perusvaruste eli cokistölkki ja/tai mc donald's muki saa oman paikkansa ilman, että pitää ajella muki jalkojen välissä ja pelätä, että juomat tulevat syliin.
Varustelu PT:ssä on hyvä kunhan Classic-mallin jättää väliin. Siitä puuttuu kaikki hauska. Ihan jo perusasiat kuten auton matot ovat siinä huonompia, katossa keskellä oleva kello/lämpömittari/lukuvalot konsoli puuttuu, samoin lokero pelkääjän penkin alla huoltokirjoille ja käyttöohjeille kuten myös stereot jne. Limited taas on toista ääripäätä varustelultaan ja jos niissä on samanlainen liukumaton nahkaverhoilu kuin sebring lx:ssä niin päätyisin siihen. Aikoinaan itse juuri liukkaiden penkkien ja kromivanteiden vierastamisen vuoksi ostin touringin ja laitatin siihen runsaasti lisävarusteita kuten tummennetut ikkunat, jotka PT:ssä ovat ehdottomat MUST. Vaaleilla takaikkunoilla auto näyttää täysin nuijalta.
Vaikka malli on jo 3 vuotta vanha niin se on edelleen mielestäni varsinkin puhtaana erittäin hyvännäköinen ja leppoisan mukava ajaa. PT:ssä todellakin viihtyy. Ja monikäyttöisyys on plussaa. Penkit kääntyvät todella helposti eteen, ei pelkästään selkänojat, vaan myöskin istuinosat. Molemmille on kunnon pikakahvat. Kaiken lisäksi penkit ovat pikalukituksella kiinni, joten saat ne tarvittaessa nopeasti kokonaan irrotettua, jolloin kuljetuskapasiteettia löytyy.
Ainoa varuste, jota itse kaipaisin, on lasinpesurit. Talvella moottoriteiden "suola lentää" keleillä alkaa valoteho melko hyvin hiipumaan ellei pysähdy laseja pesemään. Jäi epähuomiossa tilaamatta, kun myyjä ei siitä maininnut.
Millainen tuo takakontti PT:ssä on, eli mahtuuko sinne kunnolla tavaraa penkkejä kääntämättä?
Ulkoapäin ainakin näyttää perin lyhyeltä tila takaselkänojien takana...
Tilasin PT GT:n ja se on loistava! Parin viikon päästä luovutus. Mahtava peli! Kulkee pirusti ja näyttää hyvältä! Suosittelen!!
Itselläni on kohta 3 vee ollut PT cruiser LTD- malli, kilometrejä on 50 000 ja uusista autoistani petessä on ollut vähiten vikoja.
Kannattaa tsekata noi TSB:t (Technical service Bulletins), niistä löytyy yleisesti ottaen ne viat, jota autoissa ilmenee ja jotka mulla korjattiin takuuseen. Löytyy esim. täältä http://www.ptdoityourself.net/pttsb.html
Näitä oli kaksi kpl: ensimmäinen oli nro 13 (kuinkas muuten ; ) käsijarrun ekvalisaattorin virheellinen mitoitus, eli käytännössä kun vedit käppärin rajusti ylös, Newtonmetrit nousi liian suureksi ja käppärin kahva nousi ylös asti ilman pyörien lukitusta. Vastaa siis samaa kuin momenttiavaimella kiristäminen; jossakin vaiheessa momenttiavain "laukeaa" momentti saavutettaessa.
TOinen oli nro 39. eli click sound, kun kääntää ohjauspyörää. Tämä oli päivän juttu, jossa vaihdettiin ohjaustangon yhteydessä oleva kytkin. Äänet katos sen jälkeen.
Mitä muuten on hyvä petestä tietää: automaatilla laiska (mulla on automaatti), mutta 2.5 k€:lla saa mekaanisia ahtimia, ja kyllä lähtee...
Kääntösäde = kaartosäde, eli notkea kuin 100 vuotias mummo jumppatunnilla
Vie bensaa paljon, tosin 1600 kg massa automaatti vie millä tahansa automerkillä paljon bensaa. Matkassa menee jopa 8.5 litraan, kun ajelee cruisella.
Takakonttiin mahtuu just ja just lastenvaunut, eli ei mikään tilaihme. Lapsihan pitää laittaa takapenkille airbagien vuoksi, joten penkkejä ei voi kaataa. Penkit kaadettuna/ poistettuna sinne mahtuu tautisesti tavaraa
Talvella erinomainen, painoo on niin paljon, että kitkatkin toimii ja ompa sitä tullut rämmittyä Tukholman kaduilla lumimyrskyn aikaan (40 cm lunta, sillon kun Viking Isabella ajoi karille...), konepellille nousi lumi, mutta ei puhettakaan, että olis ollut etenemisongelmia.
Lämmin, 30 pakkasella lämppäri ykkösasennossa hieman punaisen puolelle käännettynä ja tarkenee ilman takkia. Pitäähän sitä tuolla bensankulutuksella hukkalämpöökin riittää ; )
Keskikulutus mulla on 11-12 paikkeilla, pahimmillaan on talvella mennyt lyhyessä kaupunkiajossa 17.4 litraa/ 100 km.
Tyytyväinen olen ollut, tosin varmasti parempiakin on, mutta ei ehkä parempia JA persoonallisempia. Pete kääntää katseet vieläkin.
Itse olen katsellut myös joskus kulutuslukemia, mutta en ole päässyt ikinä alle 9 litran. Tuntuu itse asiassa, että cruisella kulutus oli hieman kovempi kuin itse säädeltynä (hidasti turhaan alamäissä). Tosin ei kesältä kokemuksia tasaisesta ajosta. Talvinopeuksissa hieman säästää kulutuksessa, kun taas lämmityslaite jne. lisää.
Ja kaupunkipyörittely vie sellaiset 15 litraa. Siis todellakin kaupungissa. Ei mitään käyntejä kehäteillä tai ländiväylällä.
Itsellänikin oli lähes uutena autossa se vika, jossa kuului kummallinen ääni, kun käänsi ohjauspyörää. Vaihtoivat takuuseen ohjauspylvääseen jotakin.
Tuo mekaaninen ahdin on mielenkiintoinen juttu. Osaatko kertoa siitä lisää? Olisi mukava pitää tuo auto, mutta tehoa voisi olla aina tietysti lisää.
Onko PT GT:tä millään autoliikkeellä vielä näytillä ja/tai koeajettavana? Ja lisäkysymys: jos on niin millä? ;-)
Mielenkiintoinen keskustelu, yks pointti vielä:
Kertomuksenne antavat Petestä varsin vaivattoman kuvan. Hyvä niin. Kuitenkin Neoneissa on tämänkin palstan perusteella selvästi enemmän sanomista.
Eikös Pete perustu lähes kokonaan Neonin tekniikkaan? Vai koskevatko nuo "vikalistat" vain ekan sukupolven Neoneja?
Tällä hetkellä maahantuojalla on vain 3 autoa ja yhtä niistä pääsin ajamaan. Ensimmäiset asiakas autot tulevat viikolla 48 jolloin niitä tulee varmasti myös myyjäliikkeille ajettaviksi mutta silloin minulla on jo oma PT GT :-)
PT:ssä on sama kone kuin Sebringissä.