550 kymppisellä itiksestä länteen. Summeri piippasi koko matkan ja varoitusvalot vilkkuivat lähes taukoamatta ja sisällä oli kuin jääkaapissa. Vain mutkissa tuli hetken hiljaisuus.
Siis tuota noin, eikä siellä yhtään ajatella, että matkustajien joukossa voisi olla joku, joka on perillä noista jutuista?
Kuljettajana en kylä olisi lähtenyt kyseisellä bussilla linjalle. Jos nyt enää huonompaa mainosta voi olla, niin jo on ihme.
Kuljettajaa en syytä missään tapauksessa, koska kavereilta olen kuullut, että hommiin on lähdettävä, vaikka "vehkeet" eivät ole kunnossa. Ja tämä koskee kaikkia suuria firmoja pääkaupunkiseudulla.
Tätähän se tehokkuus teettää.
PS Hyvin hoidetuilla kuljetuspuolen firmoilla ei ole mitään jakoa kilpailussa.
Niin se vaan on ollut...ja tullee olemaan edelleen. Ihmettelen vaan...
Siis tuota noin, eikä siellä yhtään ajatella, että matkustajien joukossa voisi olla joku, joka on perillä noista jutuista?
Kuljettajana en kylä olisi lähtenyt kyseisellä bussilla linjalle. Jos nyt enää huonompaa mainosta voi olla, niin jo on ihme.
Kuljettajaa en syytä missään tapauksessa, koska kavereilta olen kuullut, että hommiin on lähdettävä, vaikka "vehkeet" eivät ole kunnossa. Ja tämä koskee kaikkia suuria firmoja pääkaupunkiseudulla.
Tätähän se tehokkuus teettää.
PS Hyvin hoidetuilla kuljetuspuolen firmoilla ei ole mitään jakoa kilpailussa.
Niin se vaan on ollut...ja tullee olemaan edelleen. Ihmettelen vaan...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siis todella hyvin kuvaa tuo otsikkosi aihetta, josta kerrot. Juuri näin ylläpidetään hyvää ja toimivaa keskustelupalstaa. Upeaa, Mahtavaa!
Harvemmin kuljettajat pyytää matkustajia korjaamaan busseja.
Kaikilla yhtiöillä on asentajat jotka korjaa busseja.
Olis se kuski voinut tietenkin jättää ajamatta sen sivun niin olisit voinut mennä seuraavalla bussilla.
Ne merkkivalot ja summerit, ne elävät toisinaan aivan omaa elämäänsä. Nykyajan hieno teknologia kun on just sitä samaa kuin kotitalouskoneet... laadussa tingitään ja saadaan aikaiseksi halpatuontitasoa vastaavaa " laatua ".
Merkkivalojen vilkkuminen tai summerin soiminen itsessään ei vielä tarkoita että työkalussa olisi mitään vikaa, vaan merkinanto järjestelmässä on vikaa. Kosteus, pakkanen tai jokin oikosulku usein aiheuttaa sen, ettei varoitusvalo systeemi toimi oikein, eli varoittaa olemattomasta tai ylireagoi johonkin seikkaan, joka ei kuitenkaan vaikuta ajoon, turvallisuuteen tai yhtään mihinkään, mutta häiritsee tietenkin sekä kuljettajaa, että hämmästyttää matkustajia.
Esimerkkejä. Jos ovien venttiileissä on pieni painevuoto ( jolla ei ole mitään merkitystä kun moottori on käynnissä, kompressori tuottaa paineilmaa yllinkyllin vuodosta huolimatta ) saattaa merkkivalot ja summerit ilmaista asiaa ( vaikka eivät kerro mistä on kyse, vain missä vika on ). Kun kuljettaja käy toteamassa, ettei vikaa ole muualla kuin esim oven paineilmavuoto tai jokin alustan venttiileistä vuotaa ( äänen kyllä kuulee korvallakin useimmiten ), vuododta ei tarvitse välittää, sillä se ei vaikuta mihinkään millään lailla eli ajaa voi.
Jos taas jäähdytysjärjestelmässä on ilmaa, saattaa varoitus systeemi ilmoittaa jäähdytysveden olevan vähäinen. Kun nestepinnantason tarkastaa, ja ellei siellä ole vajetta, voi ajaa, vaikka merkkivalot ja summerit muuta viestisivätkin.
Hyvin usein ja tavallisesti merkkivalot ja summerit reagoivat johonkin jota ei edes ole, eli säästä johtuviin seikkoihin. Tuollaiset eivät vaaranna liikenneturvallisuutta, ei matkustajien, ei kuljettajan eikä muiden tiellä liikkujien turvallisuutta yhtään millään lailla, ei edes kuljetuskaluston itsensä kuntoa.
Tämä on kilpailutuksen ja laadusta tinkimisen tulosta, halvalla ei saa kuin paskoo ja siitä nauttikaamme kun muuta meille ei suoda.
Taas kerran voisin sanoa: Te matkustajat olette siellä kotteron kyydissä vain hetken, mutta kuski monesti koko työvuoronsa ajan, eikä romuilla ajaminen mikään nautinto ole kuljettajallekaan, mutta saahan siitä sentään palkan.
Kun alalla on tarpeeksi kauan, huomaa ettei enää mikään hätkähdytä, vaan sopeutuu ajamaan vaikka pommikoneilla, varsinaisia pommeja monet bussit ovatkin eikä niitä saata edes linja-autoksi kutsua, vaikka linjaa ajaakin eikä edes omista lentolupakirjaa. Jos kuljettajat saisivat päätää millaisella kalustolla ajettaisiin... ei noita uutuus city-rimpuloita olisi monellakaan... moni valitsisi Carrus korisen volvon ( jonka merkkivalo/summeri hässäkän sai korjattua nyrkiniskulla kojelaudan kylkeen )tai jopa vanhan scanikan tai Kutterin, ilman ovijarruja, rajoittimia ja muita turvanpäiväisyyksiä, kuten ilman " tehon alennus seuraavalla pysähtymisellä, päästöt liian korkeat-ilmoituksia ".
Mutta tämä tästä, kaikki on kilpailutettu ja halvalla ei hyvää saa.