No niin. Se on sitten lopun alkua taksialalla. Lääninhallitus on nostanut stadin kiintiöitä vuodelle 2009 102:lla uudella luvalla???
Taantuma puree jo nyt ja lujaa. Silti herrat päättivät lisätä lupakiintiöitä. Muualla irtisanotaan ja lomautetaan, taksialan oletetaan vaan kasvavan ja kasvavan. Jo nyt ovat autoilijat totisten paikkojen edessä. Konkursseja tulossa ja paljon.
Sääliksi käy uusia velkarahalla aloittavia hyväuskoisia hölmöjä autoilijoita....
Miksette vapauta samantein koko alaa hintoja myöten???
Taantuma puree jo nyt ja lujaa. Silti herrat päättivät lisätä lupakiintiöitä. Muualla irtisanotaan ja lomautetaan, taksialan oletetaan vaan kasvavan ja kasvavan. Jo nyt ovat autoilijat totisten paikkojen edessä. Konkursseja tulossa ja paljon.
Sääliksi käy uusia velkarahalla aloittavia hyväuskoisia hölmöjä autoilijoita....
Miksette vapauta samantein koko alaa hintoja myöten???
Vastaukset 34
Vanhimmat
on 105 ja siihen 40 lopettanutta eli 145 lupaa kohta tulee. onnea uusille yrittäjille! sitä he tarvitsevat ylikalliilla kalustollaan...
sinne vaan tunkiolle jonon jatkoks.
Näinhän se on aina ollut. Siis kun itse on joskus jotain saanut, niin sitä ei sitten millään soisi muille. Minulle minulle minulle tietenkin. Muille ei tietenkään.
Päätös oli uskomattoman huono tässä kansantaloudellisessa tilanteessa jossa kysynnän voi odottaa heikkenevän voimakkaasti. Se oli KHO:n tiedossa eli teko oli harkittu.
Taksien saatavuusongelmat stadissa johtuvat liikenneruuhkista, eivät taksien määrästä. Tähän ongelmaan ratkaisulla ei ole vaikutusta pikemmin päinvastoin. Vielä vähemmän on nyt varaa istua ruuhkissa hakemaan pokaa keskustasta.
Tervetuloa lähemmäksi markkinataloutta. Tähän astihan kilpailun määrä on pidetty luvilla aisoissa. Kun lupamäärä kasvaa, lähestytään sitä määrää takseja, joka kysyntäperustaisesti muutoinkin syntyisi, jos lupabyrokratiaa ei ole.
Markkinatalouteen kuuluu kysynnän ja tarjonnan laki, ja myös se, että kannattamattomat yritykset kuihtuvat pois. Kuten olen monta kertaa aiemminkin koettanut sanoa, myös taksiyrittäjä voi tutustua käsitteisiin innovaatio ja liiketoimintaidea ja pyrkiä kehittämään toimintaa niin, että se on taloudellisesti mahdollisimman kannattavaa. Teillä on käytössänne resurssit (=aikaa ja auto, joka kulkee paikasta toiseen ihmisiä kyydissään). Mitä muuta sillä voisi oman toimen ohella tehdä, josta voisi tienata killingin tai kaksi? (No, taksimainonnan jokainen tietää, mutta siinäkin kai on tehty melko kelvottomia sopimuksia, jossa tuotantovälineen omistajan saama hyöty on marginaalinen.)
Innovaatiolle olisi varmasti kokonaisuudessaankin käyttöä. Taksin tilaaminenkin on nykyisen tietotekniikan aikana niin aataminaikuista, että sillekin voisi varmasti tehdä jotain. Palvelun käytön määrään kun kuuluu myös se, miten helposti palvelun saa tarvittaessa käyttöönsä. Paikannuspalvelu kännykkään ja taksin tilaaminen suoraan kännykän ruudulta automaattisovelluksen avulla voisi olla askel tähän suuntaan.
Tosin miksi pitäisi vaivautua miettimään. Kestäähän lupabyrokratiakin ikuisesti yrittäjän suojana, eikä R-kioskissakaan ikinä myydä kaljaa. Eihän?
Taksi on jo taksilaissa määrätty olemaan taksipalvelua tuottamassa eikä missää pimeän pullon kuskaamisessa.
"...kehittämään toimintaa niin, että se on taloudellisesti mahdollisimman kannattavaa."
Pitänee jälleen muistuttaa, hintamme, siis taksat, vahvistaa liikenneministeriö. Emme siis voi nostaa itse taksojamme kustannusten mukaiselle tasolle!
Tämä on kaukana markkinataloudesta. Markkinataloudessahan hinnat määräytyvät kysynnän mukaan. Toteutuuko tämä taksissa??
Kysyn vaan.
Matkustin tuossa joskus Ryanairin lentokoneella, kun piti ihan varta vasten mennä katsomaan, miten lentoja voidaan myydä sellaisilla hinnoilla. Lisäpalveluita oli maksua vastaan tarjolla runsaasti, mm. ruokatarjoilua oli, mutta kaupan oli myös muitakin asioita. Nämä kaikki sen pääasiallisen palvelun, eli kuljetuspalvelun ohessa.
En tietenkään tarkoita, että taksissa pitäisi matkustajille myydä vaikkapa kaljaa tai hampurilaisia, mutta missään laissa ei käsittääkseni sanota, että taksissa ei saisi tarjota muita palveluita kuin kuljetuspalvelua. Jos hampurilaiset ovat liian sotkuisia, niin miten olisi vaikkapa iltapäivälehtien myynti? Taksit kuskaavat myös ravintoloista kotiin enemmän tai vähemmän vakiintuneita pariskuntia. Voisiko heille saada hienotunteisesti myytyä mitään?
Bisnes on innovointia. Osa ajatuksista on elinkelvottomia, mutta niin on sekin ajatus siitä, että "tehdään näin koska näin on tehty viimeiset sata vuotta." Toisaalta elinkelvottomien yritysten pitääkin karsiutua parempien alta pois, kuten jo totesinkin.
Markkinataloudessa kysyntä ja tarjonta etsivät tasapainotilansa. Taksissakin kysyntä noudattaa markkinatalouden pelisääntöjä, mutta tarjontapuoli on neuvostomaailmanaikaisen sääntelytalouden vuoksi kovin joustamatonta.
Hinnat toki vahvistaa liikenneministeriö, sitä ei käy kieltäminen. Se kuitenkin vahvistaa vain enimmäishinnan. Osoituksena täydellisestä kilpailun puuttumisesta on se, ettei kukaan taksi taida ajaa senttiäkään vahvistettua taksaa halvemmalla. Silloinkin, kun siirryttiin euroihin, niin taksamittareissa oli pohjakassan kohdalla järjestään jokin täysin mielivaltainen euro- ja senttimäärä (olikos suoraan muuntokertoimella 5,94573 laskettu aiemmasta markkahinnasta), vaikka asiakaspalvelun nimissä summan olisi voinut vaikka muuttaa tasakymmensenttiseksi.
Mainitset muuten, ettet voi nostaa taksoja "kustannusten mukaiselle tasolle". Sanohan, missä muussa bisneksessä voi nykyisin menestyksekkäästi kilpalla sillä, että määritellään ensin sopiva kateprosentti, hommataan tuotantovälineet ja katsotaan, paljonko niistä tulee kuluja ja sitten hinnoitellaan tuote tai palvelu "kustannusten mukaiselle tasolle?" Kyllä minäkin saisin korttelin elintarvikekioskissa maidon hinnaksi 15 euroa litra tuolla laskentakaavalla. Ei, ei se näin toimi. Hyvä esimerkki päinvastaisesta on IKEA, joka suunnittelee uusista huonekaluistaan ensin hintalapun ("tehdäänpäs vaikka 50 euron hintainen nojatuoli") ja katsoo sitten, minkälaisista materiaaleista ja millä rakenteella sellainen voidaan kannattavasti tehdä.
Taksissa muutoin ainoastaan kuljetuspalvelun hinnat ovat liikenneministeriön määrittelemiä. Muuta liiketoimintaa saanee siinä sivussa harjoittaa ihan niin paljon kuin huvittaa, ilman sen kummempia sääntelyitä.
" Silloinkin, kun siirryttiin euroihin, niin taksamittareissa oli pohjakassan kohdalla järjestään jokin täysin mielivaltainen euro- ja senttimäärä (olikos suoraan muuntokertoimella 5,94573 laskettu aiemmasta markkahinnasta), vaikka asiakaspalvelun nimissä summan olisi voinut vaikka muuttaa tasakymmensenttiseksi."
Asiakaspalvelun nimissä EI SAANUT pyöristää ylöspäin summaa sentilläkään! Itse pyöristelin summan tasamääräiselsi alaspäin ja teen niin usein vieläkin.
Euroon siirryttäessä usea yritys pyöristi hintansa ylöspäin, esim entinen markkahinta 50 mk pyöristettiin hintaan 10 euroa. Näin teki mm. copterline parkkimaksunsa kanssa. Arvaa vaan, saivatko taksit tehdä noin?
"Taksissa muutoin ainoastaan kuljetuspalvelun hinnat ovat liikenneministeriön määrittelemiä. Muuta liiketoimintaa saanee siinä sivussa harjoittaa ihan niin paljon kuin huvittaa, ilman sen kummempia sääntelyitä."
Ilmoitusmenettelyllä hintaansa nostavat taksien 'yhteistyökumppanit' eli vakuutusyhtiöt, autokorjaamot, autokauppiaat, autopesulat, datayhtiöt, mittarivalmistajat, maksupäätevalmistajat ym. ym. Varmaan tiedätkin etteivät taksit nosta noin hintojaan. Tällä hetkellä pärjätäkseen taksikuskin on pidennettävä jatkuvasti työpäiväänsä pärjätäkseen. n. 40 vuotta sitten aloitellessani taksikuskin hiommia, pärjäsin mainiosti 5 päiväisellä työviikolla 9 tuntia päivässä, nyt saan tehdä kuusipäiväistä viikkoa 12-15 tuntia joka päivä taatakseni toimeentuloni. Koska on seinä edessä? Paljonko pitää vielä venyä?
" Muuta liiketoimintaa saanee siinä sivussa harjoittaa ihan niin paljon kuin huvittaa, ilman sen kummempia sääntelyitä."
Kuten mitä liiketoimintaa?
"Asiakaspalvelun nimissä EI SAANUT pyöristää ylöspäin summaa sentilläkään!"
Ei varmaankaan, sillä enimmäishinta on enimmäishinta. Mutta eipä kukaan mittariaan rukannut alaspäinkään tapahtuvaan pyöristämiseen, vaikka sen vaikutus liikevaihtoon olisi ollut olemattoman pieni.
"Ilmoitusmenettelyllä hintaansa nostavat taksien 'yhteistyökumppanit' eli vakuutusyhtiöt, autokorjaamot, autokauppiaat, autopesulat, datayhtiöt, mittarivalmistajat, maksupäätevalmistajat ym. ym."
Kilpailuttaminen on valtaa tässäkin kohdin. Yksittäinen yrittäjä tietysti voi kilpailutusta harjoittaa hieman rajoitetummin, mutta tämäkin on yksi sääntelytalouteen liittyvä ongelma. No, onhan noita isojakin taksiyrityksiä (mieleen tulee ainakin yksi K-kirjaimella alkava), lienevätkö ne onnistuneet ostohintojen kilpailutuksessa paremmin?
Vakuutukset taitavat muutoin ainakin liikennevakuutuksen kohdalla olla jollain tasolla hintasäännösteltyjä vieläkin, eli vakuutusyhtiö ei saa kerätä kohtuuttomia voittoja pakollisesta vakuutuksesta. Kukapa estäisi vaikkapa taksinkuljettajien yhdistystä perustamasta uutta keskinäistä vakuutusyhtiötä tarjoamaan edullisempia liikennevakuutuksia, jos maksut eivät ole järkeviä? Ajelemalla kiltisti voisi myöskin vaikuttaa onnettomuustodennäköisyyksiin, mutta tämä tuntuu neuvona kelpaavan vain harvoille ja valituille.
"Kuten mitä liiketoimintaa?"
No, luepa nuo aiemmat kommenttini ja mieti pikkuisen. Jos et keksi mitään, niin minkäs sillekään voi. Ehkä sitä menestystä sitten tulee reseptillä "lisää tätä samaa, mitä on aina tehty näin."
ne kopteri miehet sai tehdä? yrittää vapaasti ja muutkin saa tehdä sitä kun täyttävät ehdot.Mutta kopteri pojat ei saanu alkaa vapaasti taksi autoilijoiksi, kas kun siihen tarvitaan tarve harkintaa, eikä kykyä tuottaa joku palvelu muita paremmin.Ja siihen paremmuuteen perustuu nämä yksityisyritykset ja huonot häviää markkinoilta.Mutta taksi sen kun porskuttaa, vaikka ei mitään osaisikaan.
"Taksin tilaaminenkin on nykyisen tietotekniikan aikana niin aataminaikuista, että sillekin voisi varmasti tehdä jotain. Palvelun käytön määrään kun kuuluu myös se, miten helposti palvelun saa tarvittaessa käyttöönsä. Paikannuspalvelu kännykkään ja taksin tilaaminen suoraan kännykän ruudulta automaattisovelluksen avulla voisi olla askel tähän suuntaan."
Meneppäs kännykälläs käymään osoitteessa WWW.lahitaksi.fi ja katso löytyykö huonoa palvelua?
Herroja, että taksoja ei enää vahvista mikään liikenneministeriö, vaan ihan suomen hallitus ja joka vuosi viimeistään kesäkuun loppuun mennessä, että sitä rataa eteenpäin, nähdään :)
pitäisikö taksin olla joku kioski,myydä sitä ja tätä,pitäisikö olla peräkärry vetokoukussa,jossa olisi hyvä tuotevalikoima,vai lehtinippu takapenkillä ja karkkilaatikoita hyvä valikoima lisäksi lasten turvaistuin,joita on joku älykääpiö aikoinaan ehdottanut myöskin Takseihin
Nykyisetkin laitteet ja niiden ylläpito maksaa mansikoita,lisäksi Taksimaksutkin on liian kallista.Per.S.E.onkin varsinainen innovaation kukkanen,noilla viisauksilla ollaan yleensä vähintään Eduskunnassa,sieltähän ne muutkin tänkaltaiset "viisaudet" tulee.Spuli.
tuottaa korjaamopalveluja halvemmalla,kuin vakuutuyhtiö,sekö että on kuljettajien oma keskinäinen Vakuutusyhtiö,"varsinainen innovaatio"
Silti mainitset että Vakuutukset ovat joiltakin osin säänneltyjä,eli evät saa kerätä kohtuuttomia voittoja kuten mainitset,"lisää innovatiivistä kirjoittelua"
Mainitsit aiemmin ettei hinnoittelu toimi!!!.Ei todellakaan Esim,Uudenvuden yönä on todella sesonkia,hinnat pitäisi olla 100 % korotettuja, samoin Vappu,lisäksi isot lumipyryt,kaatosateet,ym,ym,Pitäisi todella olla toimiva hinnoittelu,sesonki lisineen lisäksi yölisä pitäsi olla 50% korkempi kuin nyt,että tähän suuntaan ollaan menossa.Tässä innovaattorille asiatietoutta.Terv,Spuli
Ei taksin tietenkään tarvitse olla mikään kioski, mutta mikään ei sitä erityisesti kielläkään. Kioskitoiminnan lisäksi voisi tietysti miettiä, saisiko esimerkiksi öistä hukka-aikaa auton ratissa jotenkin tuottavampaan käyttöön kuin mitä iltapäivälehden lukeminen on. En itse ole taksiyrittäjä, mutta jos olisin, niin varmasti miettisin kaikki mahdollisuudet liiketoiminnan kehittämiseen. Palveluvalikoiman laajentaminen harkitusti kuuluu osana mihin tahansa liiketoimintaan - miksi siis taksitoiminnan pitäisi olla joku poikkeus? Lähikauppaankin ilmestyi lämminruokatiski joitakin vuosia sitten, kun yrittäjä arvioi siitä olevan hyötyä. Mutta mikäs siinä, "lisää vain tätä samaa (valtion suojaamalla lupapolitiikalla)" voi olla sinun menestyksesi salaisuus.
Lasten turvaistuimen puute on muuten ihan oikeasti syy, miksi esimerkiksi meidän perheemme käyttää taksia melko harvoin. Pienenä vinkkinä voi mainita vaikka Volvon integroidut lastenistuimet, jotka eivät taksissakaan veisi yhtään ylimääräistä tilaa.
silläaikaa kun teen kioskikauppaa parkkipaikalla tai tiensivussa kuka niitä asiakkaita kuljettaa ,kun muutenkin tuntuu autoista olevan pulaa,minulla on R-kanssa sopimus etten harjoita kioskikauppaa eikä Ärräläiset aja taksia,täytyneekin vaihtaa Volvoon missä on se lastenistuin ja hommata Vaippoja sekä tuttipulloja valikoima josko alkaisi PrSeeLLe taksit kelpaamaan
Vai oletko kenties huononäköinen sillä TAKSIN katolla lukee TAKSI ei ja ei lue R-Kioski. Hyvää Juhannusta sinulle.Spuli.
Ps, Muistithan ottaa aamulääkityksesi.
Voisihan sen noinkin ajatella. Itse en tosin viitsisi pistää pirssiä parkkiin kioskikaupan takia, vaan miettisin sen kaupan tekemistä samalla, kun asiakas on muutoinkin kyydissä ja hänen melko jakamaton huomionsa on saatu. Jos et muuten ole viime aikoina sattunut lentokoneella lentämään, niin sielläkin myydään kaikenlaista tavaraa, joita matkustajakunnan arvellaan olevan halukas ostamaan: viinaa, hajuvesiä, savukkeita, leluja, makeisia ynnä muuta. Laki saattaisi rajoittaa lähinnä tuota viinan myyntiä, mutta muuten sortimentti olisi melko rajoitukseton. Eikä sitä tavaraa välttämättä kyydissä tarvitse olla, tosin tämä riippuu tietysti tavaran hinnasta ja käyttötarkoituksesta. Tavarakauppa on muuten sitten vain yksi idea miljoonien joukossa, olennaista on se, että autoilijana sinulla on käytössäsi a) auto, b) työaikaa ja c) valmis asiakaskunta, joka on kyydissäsi muutenkin. Mitä kohdilla a), b), c) voisi saada aikaan, jos lisätään vielä kohta d) jotain muuta, jonka ympärillä/lähellä/kautta taksi ajaa muutoinkin?
Lentokoneen kyljessäkään ei muuten lue R-Kioski.
Hyöty? Tilat? Kylmälaitteet? Myyntitavaran varastointi?
Jos ajamme 20 euron keikan, sivutuotteena myymme vaikka nakkisämpylän, paljonko hyödymme? Mitä tuumaa verottaja?
Ehei, ainoastaan palveluja voimme myydä. Ostamme oman hotellin ja kuskaamme asiakkaamme sinne ;-) :D
Joskus ennen sotia, kun takseja oli kauheesti liikaa, pirssarit möivät penkin alta pimeitä flindoja. Tänä päivänä tuskin onnistuu - ainakaan kauaa...
Siinä kuvussa ei lue r-kioski vaan vantaa joka tarkoittaa että kuljettaja voi olla ympäripäissää tai yrittää raiskata asiakkaan.
Siinä teille liikeideaa elikkä extreme matkailua vantaalaisella taksilla.Hakevathan ihmiset nykyään jännitystä elämään.
lahja housuun?Jos kehua retostetaan 600 euron kassoilla, niin kait se tulos sadalla lisä autolla tippuu 550 euroon, joten edelleen menee hyvin? Vai tuliko pilkku virhe ja kassa olikin 60 euroa? Ei kannata itkeä jos kusee itse housuihinsa
Aivan sama mitä täällä suomi24:n palstalla kirjoitellaan.
Taksiautoilijat ilmoittavat virallisesti tulonsa lupaviranomaisille joka tammikuu.
Näin ovat tehneet myös he, joilla kassat ovat lähempänä sitä kuuttakymmentä euroa. Sinnekkin vain lisättiin lupia kohtuuttoman paljon.
Tänä vuonna tulee suomessa olemaan ennätysmäärä taksiautoilun lopettaneita autoilijoita. Kuka hullu enää viitsii taksissa mitään yrittää?
Itse olen siinä onnellisessa asemassa, että lopetin vuodenvaihteessa ja teen nyt muuta hommaa. 12-15 tuntiset työpäivät ovat nyt kohdallani historiaa. Kuka jaksaa ja kauanko??
"Taksiautoilijat ilmoittavat virallisesti tulonsa lupaviranomaisille joka tammikuu."
Niin mutta tässäkin ne kehua retostelee läänille isoilla kasssoilla ja hyvin menee.Minkä muun johtopäätöksen lääni vois tehdä kuin lisätä lupia?
Mitä väliä, mitä täällä puhuu? Tämä ei ole taksien virallinen ääni, kaukana siitä.
Kysyn vaan, kuinka moni on ilmoittanut vuosittain 175 tuhannen liikevaihdon tsadissa?
Totuus on ihan toisenlainen. Jos eurosta jää 15 senttiä ruokakauppaan, ei taksarin tulo ole kummoinen tuolla 175 tuh liikevaihdolla, ottaen huomioon tuntimäärät, millä se on kasaan raavittu!
Mitä vittua tää tarkoittaa? tsadissa? tsadissa?
se on tsadi tai snadi.. sama asia, ei leivälle lyö kuitenkaan.
Taidat olla jostain junttilasta, kun et snaijaa tsadii? Stadilla on kato noita nimiä. Ai et tiedä edes mikä on stadi?
:D
vaan lapaseen lukihäiriöinen analyysi heltta nätisti sanottuna,
Asia selvisi, olet TÄYSI JUNTTI!!!!
Kusipää olet ihan itte
Somaa nimittelyä
Ne luvat tulivat jo ulos hakijoille!95 nepparilupaa!
Mitä siinä ulisemaan, se on sitä HTD:n Ja HTA:n teille jäsenille hoitamaa politikaa :) Sitä saa mitä tilaa. Mites Espoo ja Vantaa;)