Katsuri kirjastansa katsoi savua mitattaessa, että tässähän on se hukkaportin viive. Kaasupoljinta siis painettava rauhallisesti.
Äkkinäisesti kiihdyttäessä turbon paine karkaa, eli kiihdytys tehtävä rauhallisesti, vähän kuin kaasupoljinta narraamalla.
Kaikki tämä ilmeisesti päästöjen alentamiseksi.
Voiko tuon hukkaportin säätää kiinnemmäksi, että kiihtyvyys olisi jo heti aluksi parempi? Miten se tehdään?
Muuten auto kulkee hyvin ja voimaa on, mutta tuo kiihdytyksen alkuvaihe voisi olla parempi.
Äkkinäisesti kiihdyttäessä turbon paine karkaa, eli kiihdytys tehtävä rauhallisesti, vähän kuin kaasupoljinta narraamalla.
Kaikki tämä ilmeisesti päästöjen alentamiseksi.
Voiko tuon hukkaportin säätää kiinnemmäksi, että kiihtyvyys olisi jo heti aluksi parempi? Miten se tehdään?
Muuten auto kulkee hyvin ja voimaa on, mutta tuo kiihdytyksen alkuvaihe voisi olla parempi.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Eiköhän sinullakin löydy koneen kyljestä VNT-ahdin, joten hukkaporttia on turha etsiä.
Alakierrosten tehottomuuteen todennäköisimmät aiheuttajat ilmamassa-anturi (MAF), tai jumittavat turbon johdesiivet/säätösolenoidi.