Kuinka monessa taloyhtiössä on vielä toiminnassa ns. jaksovirralla toimiva autonlämmitys. Nämä on järkiään poistettu toiminnasta yksinkertaisesti sen takia, että moottorilämmittimien elementit palaa tämän toiminnan seurauksena.
Pulssivirtaa moottorilämmittimeen
calix
191421
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
ei lämmitin pala sen takia, että sähköä tulee pätkittäin, vaan sen takia, koska sulla ei ole rahaa ostaa kahtakymmentä viittä vuotta uudempaa autoa!
Rekisteröi se ikäloppu koslasi leikkuupuimuriks, niin saat ajaa vaikka kusella.
Tottahan tuossa haastaa. Ei edes caliksi anna takuuta pulssijänniteelle. Meidän taloyhtiössä vaihdettiin juuri noiden palaneiden lämmitimien takia sähkonohjaus sähkotolppiin. Eikä tolpissa ollut leikkuupuimureita. Ei yhtään alle kolme vuotta vanhaa autoa. Tollo oot
Ihan sattumalta olen lukaissut muutaman kirjoituksesi lähiaikoina, ja ihan poikkeuksetta ne ovat olleet täyttä bullshittiä. Kunhan vähän kasvat, niin eiköhän ikä tuo viisautta sinunkin päähäsi. Toivottavasti...
t: en jää odottamaan kehittymistäsi, eli enää en lue joutavia jorinoitasi
Kertokaa mitä tuo "pulssivirta" on ja mistä sitä tulee. Tähän asti autolämmittimien jännite (ei virta) on ollut 240 voltin vaihtosähköä, siniaaltoista. En usko lainkaan, että kiinteistöt "tekisivät" jotakin pulssivirtaa. Auton lämmistysvastus on ohminen, eikä siihen vaikuta mikään pulssivirta sitä tai tätä. Taitaa olla autosi Lata-biili, jossa tekniikkakin bolseviikkien käsialaa. Homma paksumpi liitosjohto tolppaan!
Eli toiminto on seuraavanlainen, Mitä enempi pakkasta, sen pitempään lämmitin on päällä. esimerkiksi viiden asteen pakkanen tarjoaa virtaa tolppaan 30 sekunttia ja minutin tauko. Ymmäsitkö. Kokeile kotonasi kahvinkeitintä ja testaa kestääkö se. Meillä Turussa tämä oli toiminnsssa vajaan kolme vuotta. Poistettiin jo 2005. Muistaakseni takuehdoissa oli jo silloin ettei korvaus koske pulssivirtaa,
30 sekuntia jne on katkovirtaa tai paremminkin jännitettä tai sähklöä. Pulssivirta on sellaista, että vaihtosähkön amplitudia muokataan tai käsitellään esim. hakkurilla (puolijohteet). On tasasähköä (DC) ja vaihtoasähköä(AC) - se näistä käsitteistä. Se, että joku taloyhtiö rakentaisi tällaisen 30 sekunnin tms. pätkintäsysteemin, on kallis ja ei tuota näköjään muuta kuin harmia BMW-tyypeille! En ole koskaan kuullutkaan. Sähköasiat ovat - jos alaa ei yhtään tunne - vaikeita. Sähkö kun on näkymätöntä ja hajutonta jne. Joten rautalankaa tai piikkilankaa vaan. Muuten ennen ukot virstsasivat maaseudulla paimenpojan lankaan ja kun paimenpojan isku tuli, lensi ukko selälleen kaluaan pidellen. Näkymätön piru tuli suolaista kusikaarta myöten vehkeisiin. Jalat täytyi toki olla hyvin maassa, että virtapiiri syntyi. Tässä nyt oppituntia hieman enemmän.
lukenut, koskapa aivan järkevästi ja oikein tulkittu juttu.
Jännite on kuitenkin 230V eikä 240V jos tarkkoja ollaan
No jos oikein tarkkoja ollaan niin nimellisjännite on nykyään tuo 240 volttia. Jos pystyt mittamaan jännitettä niin keikkuu siinä 238 volttin paikkoilla. Riippuu linjan pituudesta ja kuormasta. Kun siellä esim. lypsykoneet käy naapurissa, niin jännite voi olla matalampi. Niin onhan sulla lypsykoneita naapurissa?
Millonkas nimellisjännite on muuttunut 240 volttiin. Nyt faktoja pöytään!!
sitten. Parhaimmat lukemat hyvällä mittarilla mitattuna opn ollut 256. et sillein
Kysymys kuuluukin, mitä sähkö on?
Sähkövirta on varattujen hiukkasten liikettä. Liikkeen saa aikaan eri kappaleissa oleva erilainen määrä näitä varattuja hiukkasia, esimerkiksi elektroneja. Tämä epätasapaino pyrkii tasoittumaan ja synnyttää sähkövirran. Varatut hiukkaset liikkuvat vähän samoin kuin vesi kahden eri korkeudella olevan astian välillä.
Varattu hiukkanen tarkoittaa, että jokin pieni aineen yksikkö on ulospäin sähköisesti aktiivinen eli se on joko positiivisesti tai negatiivisesti varautunut. Varattuja hiukkasia ovat esimerkiksi elektronit ja protonit. Mutta, kysyitkin mitä on sähkö?
Annetaan olla. Taloyhtiön miehet vaihtaakin järjestelmän ns. normaaliksi. Oli vioittunut joulun jälkeen neljä moottorilämmitintä ja edellisen vuoden aikana yhdeksän.
Se kyllä nostettiin 220 voltista 230 voltiin. Mutta standardin mukaan vaihteluväli 207-244 volttia, joiden välissä jännite voi vaihdella. Hyvin yleisesti se on kuitenkin terveessä tilanteessa hyvin lähellä 230 Volttia.
Hei! Nämä "pulssivirtapuheet"on varaosakauppiaiden selityksiä huonosta tavarasta. Ikipäivinä ole kuullut pulssivirrasta mitään. Kyllähän lämpövastuksen tulee kestää kuumenemista ja jäähtymistä. Jos se on tehty kelvottomasta ja halvasta matskusta - silloin tulee näitä pulssivirtaselityksiä, joita sähköstä tietämättömät lepertelee. Hauskoja juttuja kuulee tästä "ihmeellisestä" sähköstä. Jopa sellaista, että paksuun johtoon sähkö hukkuu. Kun tilanne on juuri päinvastoin eli vastusta on vähemmän mitä paksumpi poikkipinta johdossa.
Toinen puhuu aidasta ja toiset aidanseipäistä, Kamoun lukijat,
Soon sulle sama 10 volttia sinnen tai tänne. Olet tippunut kärryiltä "pulssivirtoinesi" aikaa sitten. Sano nyt piruuttas missä sitä "pullsijännitettä" on tarjolla. Lämmitystolpissa kellokytkimet jotka "antaa" 2 tuntia maksimissaan tasaista vaihtosähköä. Jos tunnet sinikäyrä se vaihtelee nollasta siniaallon huippuun. Sähköopin alkeita pänttäämään vaan työväen opistoon. Siinä sulle pulssiveetä. Pistä se lypsykone kiinni siiihen ainoaasi, ettet tarvi Bemaria ja sen heikkoja lämpövastuksia.
Eli lämmittimen elikaartaa voit jatkaa seuraavasti, Älä kytke pistoketta suoraan ajonjälkeen.
Vaihtoehto kaksi, Älä laita lämmitykseen.
Kolme. Vaihtakaa taloyhtiöön normaali kellokoneisto joka ohjaa jännitteen tolppaan. Jaksojännite taipulssivirta rikkoo varmuudella moottorilämmittimen elementin. Jossakin vaiheessa,