Mihin viittais? joutokäynti CO 0,26 sallittu 0,5 HC 107 sallittu 100 lambda 1,02 sallittu 0,97-1,03 CO2 14,86, 02 0,52% sallittut 5%
2000 1/min CO 0,72 sallittu 0,30 HC 105 sallittu 100 CO2 14,18, 02 1,01% sallittu 5%. Eli hylsyt HC arvoissa 107ja105/100 CO kierroksilla 0,72/0,30. Arvot ei vissiin ihan hirveesti vituillaan?
2000 1/min CO 0,72 sallittu 0,30 HC 105 sallittu 100 CO2 14,18, 02 1,01% sallittu 5%. Eli hylsyt HC arvoissa 107ja105/100 CO kierroksilla 0,72/0,30. Arvot ei vissiin ihan hirveesti vituillaan?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Et laittanut lambda-arvoa kierroksilla mutta jos sekin 0,97-1,03 on todennäköistä, että katalysaattorisi on poistunut pakokaasujen mukana.
meillä oli pökötissä HC=120 ja syyksi paljastui "tyhjä" katalysaattori. Pönttö vaihtamalla tarvikemalliin päästiin takaisin oikeille "alueille". Maksoi reilun satasen. Alkuperäinen olisi ollut usean satasen.
Olihan varmasti kuumalla koneella mitattu?
Kunnolla laulatettu mittauksessa ?
Jos näin, niin happianturia epäilisin varsinkin, jos kilometrejä on paljon päällä eikä sitä ole koskaan vaihdettu.
Lisäksi:
Tulpan johdot ja tulpat kunnossa ?
Ruiskun aivojen saama lämpötilatieto oikein eli lämpöanturin joka mittaa jäähd. veden lämpöä, kunto?
moottori oli lämmin muttei mitenkää enemmälti huudatettu. Millaiset arvot antaa rikkinäinen katalysaattori?
Yksi päästövika oli. Saab 900 se ei turbo. Katalysaattori leijaillut pakokaasujen mukana taivaalle. Oireet: kierroksilla arvot suurinpiirtein kohdallaan, tyhjäkäynnillä lähtivät kohoamaan. Happianturin (halvempi) vaihto ei auttanut. Katalysaattori irti ja silmin nähden havaittiin keskellä n. lyijykynän no pikkusormen mentävä reikä. Syytä selvitettiin ja muistin joitakin kuukausia aikaisemmin, kun auto oli seisonut satamassa viikon. Käynnistyi kolmella märkä oli. Olisiko tullut vähän turhan tujua ainetta katalysaattoriin. Uusi (metroauto n. 600€), ruotsista saatiin alkuperäinen 300€, tarvike yleiskatti silloin 85€. Imm:n rikkoutuminen voi myös tuhota katin. Saabista meni yksi sellainen rikkaalla kävi jonkin aikaa.
Jos lambda-arvo on 0,97-1,03 (myös kierroksilla), niin lambda toimii! Silloin vika siis hyvin suurella todennäköisyydellä katissa. Varmuutta toisi myös vikamuistin luku, jonne tieto viallisesta lambda-tunnistimessa taltioituu tuon ikäisessä pasuunassa varmasti, eli arvaamalla korjaaminen voipi tulla kalliiksi..
Aloittaja voisi tietty vielä kertoa, minkälainen bensamoottori on kyseessä. Viallinen ilmamassamittari voi aiheutttaa mielenkiintoisa päästöarvoja, joissain moottoreissa.
Tuontikärryissä tuo katalysaattorin häviäminen ei ole mikään uusi ilmiö. Lienee Saksan konetiet tekee tehtävänsä...
Mittarin antama lambda-arvo on vain laskennallinen arvo mitatuista arvoista.
Sillä ei ole mitään tekemistä auton lambda/happianturin TOIMINNAN kanssa.
Esim. korkea happipitoisuus nostaa mittarin lambdalukemaa mm. silloin kun pakoputki vuotaa.
Mutta kun jäännöshappea ei ole, ei putki vuoda!
Jos lambda tunnistin on rikki, loistaa tuon ikäisessä pasaatissa hyvin suurella todennäköisesti myös tuo obd-lamppu taulussa. Juu tiedän, ettet tee obd-testiä tuon ikäiselle autolle, koska auto ei ole eobd-mukainen. mutta on siinä silti vikamuisti, joka ainakin taatusti ilmoittaa tuon lambda-tunnistimen vian, vaikka ei sytyttäisi vikavaloa. Siitä toiminnasta saisi muuten jopa käppyrän paperille.
Kerrataan:
"Mittarin antama lambda-arvo on vain laskennallinen arvo mitatuista arvoista.
Sillä ei ole mitään tekemistä auton lambda/happianturin TOIMINNAN kanssa. "
Sillä nyt vaan on kuitenkin juuri sen verran tekemistä tuon auton oman happianturin kanssa, että jos tuo putki ei vuoda, siivoaa toimiva katti pakokaasun juuri tuolla putken päästä mitatulla lambda-arvolla 1!
Yllättäen tuo auton oma tunnistin antaa ohjainlaitteelle tiedon polttoaineseoksen säätämiseksi tuohon lambda-arvoon 1.
Vielä tästä:
"Esim. korkea happipitoisuus nostaa mittarin lambdalukemaa mm. silloin kun pakoputki vuotaa. "
Tarvittaisi tosiaan aika sopiva vuoto, että viallisen lambdatunnistmen rikastava seos sotkeutisi vuodon takia juuri lamda-arvoihin 1, niin kierroksilla, kuin tyhjäkäynnillä. Tilanne kyllä näkyisi myös jäännöshapessa. Tosin pakoputken vuodot tulee kyllä havaita korvallakin.
Passatissa tuo vuoto tyypillisesti etuputken tai katin jälkeisessä "haitarissa" tai yhdysappaleesta, eikä sitä voi olla kuulematta, jos vika on siellä. Sitä en tiedä, vaaditaanko katsastuksessa ehjää pakoputkistoa, vai katotaanko se mittarista. Sopiva vuoto ennen kattia, ei tosiaan näy mittarissa mutta kuuluu...
niin on katti todennäköisesti tuonikäisessä jo vioittunut.