Mulla on -92 626 2.5L V6 koneella ajettu 250t.
Joka hemmetin katsastuksessa sanotaan että pallonivel on löysä.
Ajan n 10 000 vuodessa joten se tuntuu uskomattomalta etenkin kun suositellaan että vaihdetaan koko alatukivarsi nivelineen.
Tämä ei ole ilmaista ja joka kerta nelipyörämittauksella perään.
Olen ostanut osat motonetista ja laitattanut ne paikalleen.
Missä vika,onko osat skeidaa ,asennettu jotenkin pieleen vai mikä siihen vaikuttaa?
Toinen kysymys että mutkissa ohjaus tuntuu liian kevyeltä,onko vika jousissa?
Joka hemmetin katsastuksessa sanotaan että pallonivel on löysä.
Ajan n 10 000 vuodessa joten se tuntuu uskomattomalta etenkin kun suositellaan että vaihdetaan koko alatukivarsi nivelineen.
Tämä ei ole ilmaista ja joka kerta nelipyörämittauksella perään.
Olen ostanut osat motonetista ja laitattanut ne paikalleen.
Missä vika,onko osat skeidaa ,asennettu jotenkin pieleen vai mikä siihen vaikuttaa?
Toinen kysymys että mutkissa ohjaus tuntuu liian kevyeltä,onko vika jousissa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
samanlaisen omistajana taistelin saman asian kanssa niin nyrkkipajalla lämmitettiin nivel irti ja takaisin prässillä uusi ja vielä pari piste hitsiä niin aina läpäisi katsastuksen. Järkyttävässä hinnassa ainakin silloin oli kun joutui vaihtamaan koko alatukivarren. Sellainen keino me keksittiin ja osa maksoi olisiko sitä rahaa muutaman kymmen markkasen. Nyrkkkipajalle vain jolla on prässi että saa sen painettua nätisti kiinni.
Pelkän pallonivelen vaihtaminen ko konstein on laiton toimeenpide. Ohjauslaitteistoa ei saa lämmittää pillillä eikä varsinkaan hitsata kuten tässä oli tehty. Vaikka auto ei ole enää käytössäsi ja uudella omistajalla hitsi pettää, on vastuu ko toimeenpiteen tekijällä.
Ainoa laillinen toimeenpide on vaihtaa koko alatukivarsi.
ennenku jakelet neuvojasi. Itse omistin aikanaan samanmoisen auton, jossa sama vika. Kysyin katsastajalta, että miten mahdollista, et uusi pääsi revähtämään niin nopeasti. Sieltä puuttui juuri ne kolme pistehitsiä, tässä se on kuulemma luvallista laittaa näin!
Edelleenkin olen sitä mieltä ettei ohjauslaitteita ja tukivarsia saa hitsata.
Pallonivel, joka prässätään paikoilleen siltä puolen missä on kiinnitysmutteri navankannattimeen, ei saa vaihtaa koska siinä ollut vanha nivel on tavallaan löysyttänyt tukivarressa olevaa tilaa. Katsastusmies on virheellisesti tulkinnut sinun tapauksessa olevaa asennusta.
Esim. Erääseen autoon oli ohjausakselin irtonivel vaihdettu ja kolmella hitsillä per. neulapesä varmistettu, ei hyväksynyt vaan piti vaihtaa koko ohjausakseli.
Vähän ristiriitasta, vai mitä.