häiriövalo

Tiedätkö vikakoodin, jonka järjestelmä antaa?
Ei sitä muuten noin vaan "kuitata" pois. Järjestelmä yrittää kertoa viasta ja sinä vaan kuittailet vikaa pois ihan kuin sitä ei olisi olemassakaan?

volvolandian foorumilta löytyy ohjeet vikakoodien lukuun ja oikeaoppiseen häiriövalon kuittaukseen. Mikäli autossa ei ole vanhanmallista koodien lukua, tulee autoa käyttää Volvo huollossa luetuttamassa ne koodit. Sen perusteella korjaat sitten viankin.

Onko häiriövalo se jossa on lamdan kuva joka on vihreä.
Lamda varmaakin kaipaa vaihtoa joka maksaa 58€ jos normi jossa 4 karvaa,tai sitten katissa sanomista.Jokatapauksessa vika korjatta viipymättä.Niistä vikakoodeista tässä on muutama, tämäkö on suomi24 korjaamo nin täältä pitää se vastaus tulla.Jos sinun autosi on vm 96 vaikka rekisteröity 95 ja OBD liitin siellä tupakkasytytimen vieressä niin huollosta tietsikalla ne ottavat vikakoodin sinulle.
Vikakoodien luku diagnostiikkapistokkeista:
Virta-avain II-asentoon. A-kanteen kiinnitetty johdon pätkä työnnetään pistokkeeseen, josta halutaan lukea koodit. Sitten lyhyt painallus napista ja ensimmäinen koodi tulostuu ledin vilkuntana. Jos antaa 1-1-1, kaikki on ok.
Jos antaa jonkun muun koodin, painetaan uudellen napista ja näin jatketaan kunnes ensimmäinen koodi toistuu. Nyt voidaan nollata koodit. Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1.
Toimii vain -95 saakka.




Pistoke A2/Motronic/Moottori

Koodi Selitys
1-1-1 Ei vikaa
1-1-2 Ohjausyksikkö
1-1-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 1)
1-2-1 Ilmamäärämittari
1-2-2 Imuilman lämpötila (signaali puuttuu/virheellinen)
1-2-3 Moottorin lämpötunnistin
1-2-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 2)
1-3-1 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu)
1-3-2 Akkujännite
1-3-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
1-3-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 3)
1-4-2 Ohjausyksikkö
1-4-3 Etummainen nakutustunnistin
1-4-4 Kuormitussignaali
1-4-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 4)
1-5-2 Toisioilmajärjestelmän pumppu
1-5-3 Lambdatunnistin
1-5-4 EGR-järjestelmä (vuoto)
1-5-5 Suihkutuspulssi (suutin nro 5)
2-1-2 Lambdatunnistin
2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali viallinen)
2-1-4 Kampiakselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
2-2-1 Seossuhde (seos laiha)
2-2-3 Joutokäyntiventtiili
2-2-4 Moottorin lämpötila-anturi (ECT) signaali puuttuu
2-2-5 Ilmastoinnin painetunnistin
2-3-1 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
2-3-2 Seossuhde (jatkuva, rikas tai laiha)
2-3-3 Joutokäynnin ilmamäärä
2-3-4 Kaasuläpän asennontunnistin (signaali puuttuu)
2-3-5 EGR-alipainesäädin
2-4-1 EGR-järjestelmä (virtaushäiriö)
2-4-3 Kaasuläpän asennontunnistin
2-4-4 Nakutuksenestojärjestelmä
2-4-5 Joutokäyntiventtiili
3-1-1 Auton nopeudentunnistin
3-1-3 EVAP-venttiili
3-1-4 Nokka-akselin asennontunnistin
3-1-5 EVAP-järjestelmä
3-2-2 Ilmamassamittari (signaali alhainen)
3-2-3 Moottorielektroniikan varoitusvalo
3-2-4 Nokka-akselin asennontunnistin (signaali puuttuu ajoittain)
3-2-5 Ohjausyksikkö
3-3-5 Automaattivaihteiston ohjausyksikön signaali
3-4-2 Ilmastoinnin rele
3-4-3 Polttoainepumpun rele
4-1-1 Kaasuläpän asennontunnistin
4-1-3 EGR-lämpötunnistin
4-1-4 Ahtopaine (korkea)
4-1-6 Ahtopaine (alhainen)
4-3-2 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
4-3-3 Takimmainen nakutustunnistin
4-3-5 Lambdatnnistin
4-4-2 Toisioilmajärjestelmän pumpun rele
5-1-1 Seossuhde (jatkuva, rikas)
5-1-2 Seossuhde (hetkellinen, rikas)
5-1-3 Ohjausyksikkö (ylikuumeneminen)
5-1-4 Jäähdyttimem tuuletin (ykkösnopeus)
5-1-5 Jäähdyttimen tuuletin (kakkosnopeus)
5-2-1 Lambdatunnistin lämmitin
5-2-3 Ohjausyksikön tuuletin
5-2-4 Automaattivaihteiston momenttisignaali
5-3-5 Ahtopaineen säädin
5-4-1 EVAP-venttiili

Pistoke B1/Ilmastointi

Koodi Selitys
1-1-1 Ei vikaa
1-2-1 Outside temperature sensor ground (GND) short
1-2-2 Outside temperature sensor open circuit or shorted to 12V
1-2-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor GND short
1-2-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
1-2-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor GND short
1-2-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor open circuit or shorted to 12V
1-3-1 Duct temperature sensor left-hand GND short
1-3-2 Duct temperature sensor left-hand open circuit or shorted to 12V
1-3-3 Duct temperature sensor right-hand GND short
1-3-4 Duct temperature sensor right-hand open circuit or shorted to 12V
1-3-5 Engine temperature no frequency signal
1-4-1 Driver's side temperature switch giving faulty control signal
1-4-3 Passenger side temperature switch giving faulty control signal
1-4-5 Air distibution switch faulty control signal
1-5-1 Control signal from fan speed switch missing or too high
1-5-2 Control signal from fan speed signal GND short
2-1-1 Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
2-1-2 Driver's side damper motor position sensor GND shorted
2-2-1 Passenger side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
2-2-2 Passenger side damper motor position sensor GND short
2-3-1 Ventilation damper motor position sensor open sircuit or shorted to 12V
2-3-2 Diagnostic trouble code (DTC) ventilation damper motor position sensor GND short
2-3-3 Floor-defrost damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
2-3-4 Floor-defrost damper motor position sensor GND short
2-3-5 Recirculation damper motor position sensor open circuit or shorted to 12V
2-3-6 Recirculation damper motor position sensor GND short
3-1-1 Driver's side damper motor shorted to GND or 12V
3-1-2 Passenger side damper motor shorted to GND or 12V
3-1-3 Ventilation damper motor shorted to GND or 12V
3-1-4 Floor/defrost damper motor shorted to GND or 12V
3-1-5 Recirculation damper motor shorted to GND or 12V
3-2-1 Driver's side damper motor active too long
3-2-2 Passenger side damper motor active too long
3-2-3 Ventilation damper motor active too long
3-2-4 Floor/defrost damper motor active too long
3-2-5 Recirculation damper motor active too long
4-1-1 Passenger compartment fan overcurrent or sticking
4-1-2 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
4-1-3 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
4-1-4 Driver's side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
4-1-5 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan GND short
4-1-6 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan, no control voltage
4-1-7 Passenger side passenger compartment temperature sensor intake fan sticking
4-1-8 Pwer stage, no control signal
4-1-9 Power stage giving faulty diagnostic signal
4-2-0 Control unit fault in program memory
5-1-1 Self-adjustment damper motor limit positions no carried out

Pistoke B2/Vakionopedensäädin

Koodi Selitys
1-1-1 Ei vikaa
1-1-2 Vechicle speed signal not permitted
1-2-2 No speed signal, or speed has not been over 35mph
2-1-1 Fault in power supply or control module
2-1-2 Fault in circuit to vacuum pump or regulator

Pistoke A3/ABS

Koodi Selitys
1-1-1 Ei vikaa
1-2-1 V.etupyörän nopeudentunnistimen signaali vikaa40 km/h
4-1-1 Vasemman etujarrun lähtösolenoidi
4-1-2 Vasemman etujarrun tulosolenoidi
4-1-3 Oikean etujarrun lähtösolenoidi
4-1-4 Oikean etujarrun tulosolenoidi
4-1-5 Rear valve open/short
4-2-1 Takajarrujen lähtösolenoidi
4-2-2 Takajarrujen tulosolenoidi
4-2-3 TRACS-solenoidi
4-2-4 TRACS-painetunnistin
4-4-1 Ohjausyksikkö
4-4-2 Hydrauliyksikön pumppu (alhainen paine)
4-4-3 Hydrauliyksikön pumppu (mekaaninen tai sähkövika)
4-4-4 Hydrauliyksikkö (käyttöjännite puuttuu)

Pistoke A1/Vaihteisto

Koodi Selitys
1-1-1 Ei vikaa
1-1-2 S1-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
1-1-3 Ohjausyksikkö
1-1-4 Valintakatkaisin (katkos)
1-2-1 S1-solenoidi (oikosulku maahan)
1-2-2 S1-solenoidi (katkos)
1-2-3 STH-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
1-2-4 Valintakatkaisin (oikosulku maahan)
1-3-1 STH-solenoidi (katkos tai oikosulku maahan)
1-3-2 Ohjausyksikkö
1-3-4 Kuormitussignaali
1-4-1 Öljynlämpötunnistin (oikosulku maahan)
1-4-2 Öljynlämpötunnistin (katkos)
1-4-3 Kickdown-katkaisin (oikosulku maahan)
2-1-1 Ohjausyksikkö
2-1-2 S2-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
2-1-3 Kaasuläpän asennontunnistin (ylijännite)
2-2-1 S2-solenoidi (oikosulku maahan)
2-2-2 S2-solenoidi (katkos)
2-2-3 Kaasuläpän asennontunnistin (alijännite)
2-3-1 Kaasuläpän asennontunnistin (epänormaali signaali)
2-3-2 Auton nobeudentunnistin
2-3-3 Nopeusmittarin signaali
2-3-5 Öljynlämpötunnistin (ylikuuma)
2-4-5 Momentinrajoitus (katkos tai oikosulku maahan)
3-1-1 Pyörintänopeudentunnistin (signaali puuttuu)
3-1-2 Pyörintänopeudentunnistin (epänormaali signaali)
3-1-3 Vaihteen asennontunnistin
3-2-1 Shift time too long
3-2-2 Välityssuhde
3-2-3 Momentinmuuntimen lukitus
3-3-1 SL-solenoidi (oikosulku toiseen virtapiiriin)
3-3-2 SL-solenoidi (katkos)
3-3-3 SL-solenoidi (oikosulku
Toisen 850 fanin kotisivun linkki :
http://koti.mbnet.fi/~fere/volvo/koodit.html

Vikakoodin lukijoita jos sellainen tarvitaan autoon joissa on OBD liitin
http://www.obd.fi/


Toisen viikon tietoisku
Nestekytkimen ilmaus 850 Volvo.
Tarvitaan 7 millin lenkkiavain ,kaveri, hätätilanteessa vaimo ja sopivaa letkua.
Nosta konepelti ylös.
Nestekytkimen työsylinteri on siinä syylärin takana näkyy selvästi motikka jossa on kumihattu päässä.
Poista suojahattu ilmausruuvin päästä laita lenkki ja ilmausruuvi nosta ylös päin jolloin aukeaa.
tässä vaiheessa laita se letku kiinni jolloin ne nesteet ei mene maahan tietenkin letkun päähän jokin keräys astia..Kaveri painaa kytkintä jolloin tapahtuu ilmaaminen kytkin pohjassa silloin ilmausruuvi kiinni ja pitää nostaa kytkinpoljin käsin ylös jos kone ei ole käynnissä ei ole painetta järjestelmässä.Tämänkö homman teette aina samalla kun ne jarrunesteet vaihtuu eli 2-3 vuoden välein kytkin ja jarru toimii hyvin Nämä on sellaisia hommia jota ei tehdä määräaika huollossa on ns lisätöitä joista pitää sopia erikseen.Jos jarruneste näyttää likaiselta ja vaihdosta ei tietoa niin tyyppi on tämä.

Dot4 käy, mutta itse olen käyttänyt ABS jarruille suositeltua Dot5.1, jolla on sama koostumus kuin DOT4 Tässä pitää olla tarkka muuten tulee vahinkoja siellä jarrusysteemeissä. Silikonipohjaisia/glykolipohjaisia ei saa sekoittaa keskenään.
Tähän hommaan menee aikaa se 5 minuuttia.
Kytkin pohjassa starttaus ja pakki ei mene päälle nosta kytkin poljin ylös ja paina uudelleen jolloin kytkin irrottaa ja peruutusvaihde menee paremmin päälle .Johtuu siitä että paine ei vaikuta vielä siihen kytkinsylinteriin ennen kuin kuin kone käy
   
Talvi tulee tarkista autossasi imuilman esilämmitysen kunto ei jäähdy kaasuläppä pakkas-säällä.Tässä vinkki tuota 850 mutta kaikisa näissä ilman turboa olevissa Volvoissa sama järjestelmä.