Osaako joku sanoa miksi C5:n perä laskeutuu hitaasti parkissa?
Ainahan pientä laskeutumista tapahtuu, mutta nyt laskeutuminen menee ala-asentoon asti. Keula ylhäällä, näyttää rumalta.
Laskeutuminen tapahtuu muutaman tunnin aikana.
Ainahan pientä laskeutumista tapahtuu, mutta nyt laskeutuminen menee ala-asentoon asti. Keula ylhäällä, näyttää rumalta.
Laskeutuminen tapahtuu muutaman tunnin aikana.
Vastaukset 28
Vanhimmat
???
Niin jäi mainitsematta että auto on 4 vuotias ja 80tkm ajettu.
Hydrauliikkaöljyjen vaihtoväli on muistaakseni 5v/200tkm.
Ilmeisesti se on optimistisesti luvattu jos öljyistä johtuu.
Minun 3,5 v vanhassa autossa sama vika. Autolla on ajettu alle 50 tkm. Paljonkohan venttiilivian korjaus maksaa? Onnistuuko "nyrkkipajassa"?
viitaisi venttiiliin kuten itsekkin totesit,mitäs jos laittas sahapukin vetokoukun alle ei laskis mutta ilmaa kertys systeemiin visiin ja ei sekäkään komia olis se sahapukki.
Mitäs täällä kirjoitellaan ja ihmetellään. Ei näillä veikoilla mitään Citroeniä ole, eikä ole tietoskaan. Citroenin Hydractive jousituksella 5 vuoden tai 200000 km takuu. Turha kysellä mitä maksaa korjaus.
Menkääs pojat lumilinnoja rakenteleen ja kun kesä koittaa niin voitte mennä hiekkalaatikoillenne.
mistä kaivat tuon 5 vuotta/200 000 km?. Ainakaan oman C5:n kirjoista ei tuollaista mainintaa löydy. Eikä löydy netistäkään. Lähimmäs viittaa HS:n kirjoitus vuodelta 2001:
http://www.hs.fi/tulosta/HL20010901SI1AL048ja
Takuu yksi vuosi ilman km-rajaa
Takuu kaasunestejousitukselle 2 vuotta / 100 000 km
Korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta
Huoltoväli 20 000 km / yksi vuosi
(kaasunestejousitus 200 000 km / 5 vuotta)
Myös hesarin vanhempi juttu
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Tutustumisajossa Citroën C5 20i SX 5-ov/HL20010407SI1AL0486d
Sanoo:
Takuu yksi vuosi ilman kilometrirajaa
Takuu kaasunestejousitukselle 2 vuotta / 100 000 km
Korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta
Huoltoväli 20 000 km / yksi vuosi (kaasunestejousitus 200 000 km / 5 vuotta).
Eli tuon kaasunestejousituksen huoltoväli on 5 vuotta/200 000 km. Ei sen takuu.
Jos sinulla on asiasta muuta tietoa, niin laitapa linkkiä lähteeseen. Itse en nyt jaksa tuon enempää etsiä.
Takuu on 2 vuotta.
Muutenkin ovat nihkeitä näissä takuuasioissa.
Tästä autosta alkoi vuotamaan öljyä moottoritilasta talvella 2007.
Syy oli jostakin öljynpuhdistimen tiivisteestä jota yritettiin ensin kiristämällä saada loppumaan, ei auttanut. Sitten vaihdettiin uusi tiiviste, ei auttanut. Nämä tehtiin takuuseen.
Seuraavaksi ilmoittivat että valmistaja on tehnyt rakenteeseen modifikaation että tiiviste pysyisi paikoillaan.
Öljysuodattimen jalka vaihdettiin ja vuoto loppui. Maahantuoja ilmoitti ettei mene takuuseen. Kustannus 295,- euroa.
Valitin päätöksestä maahantuojalle, vedoten siihen että toisaalta vuoto on todennäköisesti alkanut jo takuuaikana vaikka sen huomasin vasta pari kuukautta takuuajan umpeutumisen jälkeen ja toisaalta vikahan on valmistus/suunnitteluvika, koska valmistaja on joutunut rakennetta muuttamaan.
Maahantuoja ei täysin hyväksynyt perustelujani, mutta puolitti kustannukseni.
Ilmoitin maahantuojalle että tämä oli sitten minun viimeinen Citroen jonka hankin.
Ilmeisesti hyväksyivät päätökseni kun eivät vastanneet.
olisi mennyt ilman muuta takuuseen. Asiakkaasta huolehditaan ihan eri tavalla.
Toyotalla on koko jousitus jätetty rautavietereiden varaan. Halpa, yksintertainen, muttei kovin hyvä ratkaisu. Vaihdetaan kerralla sitten joko jouset tai iskarit. Joko yhdessä tai erikseen. Onkos niissä kuinka pitkä takuu, vai katsotaanko ne kulutusosiksi?
varma viaton ratkaisu että kaikki muut valmistajat paitsi sitikka riskejä ottavana merkkinä ovat päätyneet siihen. Ei tule vuotoja, ei mene pallot,ei vuoda kaasut(10% vuodessa) ei mene venttiilit vanhemmiten ja jokainen tee-se-itsemies osaa vaihtaa mcpherson paketin itse. Ja kuten huomaat uudesta rautajousisesta sitikasta niin myös ajo on pehmeää jos rautajouset valitaan oikein eli tarpeeksi pehmeiksi.
ja nesteet vaihtaa tee-se-itse-mies halvemmalla ja nopeammin kuin yksikään tee-se-itse-mies vaihtaa iskarit/jouset rautajousiseen kulkineeseensa.
tulee muuta vikaa tuohon hydraan joista ei rautajousiversioissa tarvitse huolehtia kuten järjestelmän vuodot, ruostuneet putket, viallinen pumppu, vialliset venttiilit yms. Monimutkainen järjestelmä aiheuttaa aina ylimääräistä työtä verrattuna yksinkertaiseen. Vikakohteita voi olla monia.
Yhtä vähän ne putket ruostuu kuin tavalliset jarruputketkaan. Ja jos on vähänkään tajua tekniikan päälle niin ymmärtää tuon systeemin kyllä. Eikä noita vikaantuvia kohteita tuolla juuri montaa ole. Älä siis pelkää. Enemmän noissa niitä sähköhäiriöitä on kiusana.
Onko kyseessä farkku? Jonkin verran näkee näitä perse maassa istuvia C5-farkkuja ja niissä vika on takajousisylintereissä. Kannattaa kysellä, että onko kampanjakorjauksta tai jatkettua takuuta osille.
Siis sedan. Vm 2005 (käyttöönotto 28.12.2004.
C5:ttä vaikka kuinka mukava olisi. Sen minkä ajon mukavuudessa voittaa sen huollossa ja korjauksessa häviää. Murheita ja vikoja riittää ja jo noin uudessa autossa...ei hyvä.
Itsellä on vm 2002 2.0 hdi farkku jossa ilmeni sama vika km määrällä 295 tkm jousisylinteri vuoti takana jolloin perä laski muutaman tunnin kuluessa,uusi sylinteri 120 .Muuta vikaa ei autossa ole ilmennyt koko aikana,että paskapuhetta se vikaherkkyys.Toinen auto perheessä avensis jolla en suostu ajamaan kuin pakolla.
ja korjaat ja itket niitä korjauslaskuja kun ei ole halua ajaa varmemmilla autoilla. Niin makaa kuin petaa. T. entinen femman omistaja
Omassa femmassa on määräaikaishuollot riittäneet. En ole köyhtynyt femman takia, en ole maksanut ylimääräisiä laskuja sen takia.
Sama juttu oli edellisen Xantian kanssa. Kallein remontti siinä oli 400 euron tuulilasi. Toki Citikassakin sekin on varmaan vika, että ohiajavasta rekasta lentää kivi tuulilasiin ja lasi halkeaa sopivasti kuskin naaman kohdalta....
siis sullako ei ole enää edes femmaa? Niin kovin köyhäksi olet päässyt? No, ota muiden kaltaistesi tuulipukukansalaisten tavoin persoonaton ja ruma tojota pankkilainalla tai autorahoituksella.
Onhan se femma minulla, saat olla ihan reilusti ja julkisesti kateellinen
Minulla juuri vika korjattiin. Oli takapyörien välissä olevan paineentasausventtiilin huonotoimisuus eli jumitti. Korjaus maksoi 1240 euroa. Pelkkä venttiili maksaa yli
700 euroa. Auto oli vm. 2010 ja ajettu n.64000 km. Ei mitään takuuta enään voimassa. Taistelen takuusta ja ilmeisesti pääsemme Vehon kanssa sopimukseen.
Niin se maailma muuttuu. Mnulla oli vastaava vika aikoinaan Xantiassa, ja venttiilin vaihto maksoi 65 euroa, ja korjaus kesti kahvikupillisen verran. Suosittelen sinuakin käyttämään ammattitaitoista korjaajaa.
1 polven c5:ssa on kyllä pehmeä jousitus, mutta on se niin karmean ja ruman näköinen auto että ei semmosella voi ajaa ilman että pidetään täysin tomppelina.
No eikös kaljut ol muutenki vähä tomppeleit? Naisetki tykkää enemmän pitkästä letistä.
Näyttää siltä että aloittaja on erehtynyt Citroen mallista, Xantia on viimeinen jossa hydraulipumppu toimii moottorin pyörittämänä, C5:ssa sen homman hoitaa sähköpumppu, ja se toimii myös auton ollessa parkissa, siis virran ei tarvitse olla päällä, saatikka moottorin olla käynnissä, korkeus pysyy aina samana.
Tämä tekee sen, että jos jossakin on vuoto, pumppu painaa säiliön tyhjäksi ja vasta sen jälkeen tapahtuu laskeutuminen, öljyn puuttumisen takia moottorin käynnistäminen ei nosta koria. Aikaisemmissa Citroen malleissa oli tavallista että kori laski parkissa ollessa,C5 pysyy kyllä ylhäällä.
Eli siis jos järjestelmä vuotaa niin sähköinen pumppu hyrrää niin kauan kuin akku on tyhjä! Vain ranskalainen voi tehdä tuollaisia innovaatioita. Varmaan hienoa suomen talvessa. VIVA FRANCE!
Samalla logiikalla rakkosikin tyhjenee, jos vain ajatteletkin k-hätää. Etumus märkänä Suomen talvessa varje dag. Mitä äitisi siihen sanoo?