Paljonko cdi koneet kestää?

Minun tutullani on myös -98 ja siinä oli ollut jo vaikka kuinka paljon erilaisia vikoja jo silloin kun 150 000 km oli ajettu. Konehan tietysti on pelannut ja kestää varmasti kauan, mutta kaikkee muuta vikaa on ollut ihan liikaa.

Pera kirjoitti:

Minun tutullani on myös -98 ja siinä oli ollut jo vaikka kuinka paljon erilaisia vikoja jo silloin kun 150 000 km oli ajettu. Konehan tietysti on pelannut ja kestää varmasti kauan, mutta kaikkee muuta vikaa on ollut ihan liikaa.

Mene sinä Toyota-palstalle provoilemaan. Mersun dieseliin ei voi tulla vikaa 150 000 kohdalla. Onhan tietysti mahdollista, että kaverillasi ei ole hajuakaan autolla ajosta tai sen ylläpidosta.

Ville kirjoitti:

Mene sinä Toyota-palstalle provoilemaan. Mersun dieseliin ei voi tulla vikaa 150 000 kohdalla. Onhan tietysti mahdollista, että kaverillasi ei ole hajuakaan autolla ajosta tai sen ylläpidosta.

Noh noh, ei se mersukaan kivestä ole tehty vaikka kestävä onkin. Totuus on se, että ikäviä joskin pääasiassa pieniä vikoja varsinkin sähköihin liittyen esiintyy aika paljon ainakin näissä uusimmissa malleissa 90-luvun lopulta lähtien. Automaattilaatikot (laakerit) menevät järjestään rikki 100-150tkm välein.

Kokemuksia minulla on kymmenistä yksilöistä viimeisten viiden vuoden aikana eli millään maanantaikappale-teorialla tätä ei voi selittää vaikka löytyyhän niitäkin.

Alkuperäiseen kysymykseen vastaten, moottorit kyllä tuntuvat kestävän.

Joo mullaki tutun kaimalla 200cdi ajettu 800tkm ja ei oo ees öljyjä tarvinu vaihtaa. Tulevaisuus näyttää!

Ville kirjoitti:

Mene sinä Toyota-palstalle provoilemaan. Mersun dieseliin ei voi tulla vikaa 150 000 kohdalla. Onhan tietysti mahdollista, että kaverillasi ei ole hajuakaan autolla ajosta tai sen ylläpidosta.

Tuttavani mersu taksissa:
3 vuoden sisään Suomen rahassa n. 95000 mk:n remontit, jotka tietysti menivät takuuseen.
Lisäksi vaihtoarvo romahti, kun suora tuonti Saksasta alkoi.
Käsittämättömintä oli metalli, jota oli polttoaineen seassa.
Tietenkin pumput jne sökönä.
Metalli liukeni jostain putkistosta.
Laturimurheita.

Pikku harmina vain, että ikkunakehykset ja takaluukun lukon
ympärystä ruostuu!!

iskee kirjoitti:

Pikku harmina vain, että ikkunakehykset ja takaluukun lukon
ympärystä ruostuu!!

Vai että ruoste iskee? Hah! Ittellä vm-97 E-sarjalainen, tervetuloa etsimään ruostetta! Jos joku mersu ruostuu, on se kurjasti ja ammattitaidottomasti kolarikorjattu ja uudelleen maalata hutaistu, ei normaalisti.

kaikkea provoa sitä kirjoitetaankaan...

sakemanni kirjoitti:

Vai että ruoste iskee? Hah! Ittellä vm-97 E-sarjalainen, tervetuloa etsimään ruostetta! Jos joku mersu ruostuu, on se kurjasti ja ammattitaidottomasti kolarikorjattu ja uudelleen maalata hutaistu, ei normaalisti.

kaikkea provoa sitä kirjoitetaankaan...

http://www.vibilagare.se/nyhet.asp?guid=76833B86-D211-42F5-B773-2CEEF2B97AE4

Aha kirjoitti:

http://www.vibilagare.se/nyhet.asp?guid=76833B86-D211-42F5-B773-2CEEF2B97AE4

Aika hirveä juttu! Eipä ole enää legendaarista laatua, samaa tasoa Ladan kanssa. Seuraavaksi sitten Audi alle.

Aha kirjoitti:

http://www.vibilagare.se/nyhet.asp?guid=76833B86-D211-42F5-B773-2CEEF2B97AE4

Kyllä meidän C 180 Espritkin v94 ruostui ainakin yhtälailla n.viisivuotiaana. Nousi pari kuplokasta peräkontin kanteen ja toinen lukkopesän viereen, vaikka ei ollut kolhittu mihinkään. Se vasta outoa oli kun ei näkynyt maalissa edes mitään reikää josta se ruostuminen olis voinut alkaa. Tunkin nosto paikoissa oli kanssa ympärillä noussut pinnoitteet ja ruoste paistoi alta. Ilmeisesti ne muovitulpat hautoo allaan suolaa ja kuraa, hoitamatta ei olis ilman paikkausta ajanut edes seisämää vuotta. Vauriot korjattiin ja kori vieläkin kunnossa. Peräkontin pohjasaumoissa oli kanssa alkavaa ruostetta, niihin laitettiin kotelonsuojaa. Liekö akun sijoitus aiheuttanut sen... Ja osti tuttavakin 300d:n vm 88, vuonna 97 ja siinä oli jo pohjaan joutunut laittamaan 7 paikkaa heti oston jälkeen.
Ei ollut tajunnut vilkaista pohjaa niin tuoreessa autossa. Joten noiden jälkeen olis ollut liian iso harppaus 30v ruostumattomuus takuuseen Mersullakin, liian paljon luvattu. Olis vaan pitänyt tyytyä siihen 12v takuuseen kuin muillakin on. No siitä sitä oppii, kantapään kautta parhaiten.

sakemanni kirjoitti:

Vai että ruoste iskee? Hah! Ittellä vm-97 E-sarjalainen, tervetuloa etsimään ruostetta! Jos joku mersu ruostuu, on se kurjasti ja ammattitaidottomasti kolarikorjattu ja uudelleen maalata hutaistu, ei normaalisti.

kaikkea provoa sitä kirjoitetaankaan...

Käypä katsomassa kuvia 99-mallin pohjasta ruostesuojafirman sivuilla.
Karmeaa jälkeä.

Ajaa tuon 5-600tkm leikiten, ei Mersua siihen tarvii. Citroen Bx:lläkin päästy 800tkm, vain kansiremontti tehty. Ja ranskalaisia pidetään heikkoina. Taitaa näissä olla aika kestävät myllyt...

On nyt viides Mersu E320 CDI:n vm 99 mittarissa 310 000km eikä mitään vikaa ole ollut. Ainoastaan sähköavaimen ostin uuden varmuuden vuoksi varalle. Mitään muuta remonttia ei ole ollut. En ymmärrä näitä joitakin jotka väittävät että 150 000 kohdalla tulee remonttia. Se ei pidä paikkansa. Puoli miljoonaa menee taatusti ilman mitään; joku sanoi että 740 000 mittarissa joka on Mersullekin kiitettävä tulos.

Risto kirjoitti:

On nyt viides Mersu E320 CDI:n vm 99 mittarissa 310 000km eikä mitään vikaa ole ollut. Ainoastaan sähköavaimen ostin uuden varmuuden vuoksi varalle. Mitään muuta remonttia ei ole ollut. En ymmärrä näitä joitakin jotka väittävät että 150 000 kohdalla tulee remonttia. Se ei pidä paikkansa. Puoli miljoonaa menee taatusti ilman mitään; joku sanoi että 740 000 mittarissa joka on Mersullekin kiitettävä tulos.

Ainakin minun sukulaisilla vaihdettu etupään niveliä n.100tkm välein E sarjalaisiin ja muutamilla tutuilla pumppu remontteja. Autot olleet uutena ostettuja, joten kilometrit selvillä. Peruskoneissa ei taida olla juuri heikkoja kohtia. cdi koneessa taitaa olla vahvemmat kannet kuin vanhemmissa 124 300 ja 300td koneissa, joissa ne tuppasi halkeamaan.Venttiilin varren kumit ainakin tässä c180 mallissani meni vaihtoon, tosin tässä on bensa kone. Renkaan syönti vaivasi alle 100tkm ajettuna, syynä kuulemma ohjaus iskunvaimennin. niin tuumivat Veholla, kun käytin laitossa. Sähköissä ei muuta häikkää kuin lämppärim puhallin, joka hajosi 150tkm ajon jälkeen.kannen tiiviste alkoi mehiä öljyä 180tkm ajettuna, jolloin vaihdoin samanverran ajettuun c malliin 200cdi koneella. Auto vaikuttaa vielä hyvältä, tosin ajoa takana vasta pari tuhatta.

Risto kirjoitti:

On nyt viides Mersu E320 CDI:n vm 99 mittarissa 310 000km eikä mitään vikaa ole ollut. Ainoastaan sähköavaimen ostin uuden varmuuden vuoksi varalle. Mitään muuta remonttia ei ole ollut. En ymmärrä näitä joitakin jotka väittävät että 150 000 kohdalla tulee remonttia. Se ei pidä paikkansa. Puoli miljoonaa menee taatusti ilman mitään; joku sanoi että 740 000 mittarissa joka on Mersullekin kiitettävä tulos.

Samoin alla 320CDI mutta 320tkm ajettu ja vm-01 eikä ongelmia.

Johan meitä on petetty, Ranskalaiset umpiot vielä.
Hyvä juttu oli tällä edellisellä Mersukuskilla, vaikutti aika rehelliseltä. Mersu veljemme on yleensä niin salamyhkäisiä, kun kestosta puhutaan.
Hyvä että löytyy rohkeutta kertoa, osaa käytetyn ostajatkin olla varuillaan ja eivät osta viallista.

C_mies kirjoitti:

Johan meitä on petetty, Ranskalaiset umpiot vielä.
Hyvä juttu oli tällä edellisellä Mersukuskilla, vaikutti aika rehelliseltä. Mersu veljemme on yleensä niin salamyhkäisiä, kun kestosta puhutaan.
Hyvä että löytyy rohkeutta kertoa, osaa käytetyn ostajatkin olla varuillaan ja eivät osta viallista.

Alkuperäiset alapallot ovat tosiaan tehty spagetin kehdossa. Asia korjaantuu tässä tapauksessa välttämällä alkuperäisosia. Tarvikeliikkeistä saa Saksassakin tehtyjä.

Tervettä järkeä tarvitaan siis myös mesenkin omistamisessa, laatu ei ole yks'oikoinen asia. Tarkista aina osan alkuperä(maa) ja jos et tiedä osista mitään, niin KYSY.

Elegance kirjoitti:

Alkuperäiset alapallot ovat tosiaan tehty spagetin kehdossa. Asia korjaantuu tässä tapauksessa välttämällä alkuperäisosia. Tarvikeliikkeistä saa Saksassakin tehtyjä.

Tervettä järkeä tarvitaan siis myös mesenkin omistamisessa, laatu ei ole yks'oikoinen asia. Tarkista aina osan alkuperä(maa) ja jos et tiedä osista mitään, niin KYSY.

Niin, vaan hankalaa selvittää tuo alkuperä noista tarvikeosista. Myyjiltä kun kysyy, yleensä eivät muka tiedä kun paketissa lukee made in eu tai ec.
Eli suuri riski ostaa spagettimaan varaosa, joskus ollut huonoja kokemuksi niistä. Joihinkin autoihin olen laittanut tarvikeniveliä, huonoimmat kesti vaan 8kk ja taas vaihtoon. Paketissa luki made in italy. Trw pitäis olla aika hyvä, mutta sekin kesti vain 2vuotta. Yleensä nivelissä meni nuo kumit riekaleiksi ja silloin ei voi kuin vaihtaa uudet tilalle, kun on kuraa päässyt niveleen.Mikä lie tarvikenivelistä paras?

C_mies kirjoitti:

Niin, vaan hankalaa selvittää tuo alkuperä noista tarvikeosista. Myyjiltä kun kysyy, yleensä eivät muka tiedä kun paketissa lukee made in eu tai ec.
Eli suuri riski ostaa spagettimaan varaosa, joskus ollut huonoja kokemuksi niistä. Joihinkin autoihin olen laittanut tarvikeniveliä, huonoimmat kesti vaan 8kk ja taas vaihtoon. Paketissa luki made in italy. Trw pitäis olla aika hyvä, mutta sekin kesti vain 2vuotta. Yleensä nivelissä meni nuo kumit riekaleiksi ja silloin ei voi kuin vaihtaa uudet tilalle, kun on kuraa päässyt niveleen.Mikä lie tarvikenivelistä paras?

EU on liian laaja käsite laadun takeeksi. Mulle suositeltiin TRW:tä. Saattas kestää kolme kertaa pidempään, kuin alkuperäiset. Asiantuntevasta ostopaikasta tulisi saada tieto myös valmistusmaasta.

Nyt on mittarissa 80 tkm, eikä väljää ainakaan vielä ole. Saattaa olla kyllä maantieajon ansiota. Myös liian leveät vanteet ja varsinkin väärä ET rasittaa alapalloja.

Italialaisille osille olen tosi allerginen. Italiasta tulee hyvää vain Beretta, oliiviöljy ja Fernet Branca.

Miten saat kumit rikki? Eihän niihin kohdistu mitään rasitusta.

Elegance kirjoitti:

EU on liian laaja käsite laadun takeeksi. Mulle suositeltiin TRW:tä. Saattas kestää kolme kertaa pidempään, kuin alkuperäiset. Asiantuntevasta ostopaikasta tulisi saada tieto myös valmistusmaasta.

Nyt on mittarissa 80 tkm, eikä väljää ainakaan vielä ole. Saattaa olla kyllä maantieajon ansiota. Myös liian leveät vanteet ja varsinkin väärä ET rasittaa alapalloja.

Italialaisille osille olen tosi allerginen. Italiasta tulee hyvää vain Beretta, oliiviöljy ja Fernet Branca.

Miten saat kumit rikki? Eihän niihin kohdistu mitään rasitusta.

Italialaiset koppura kumit muuttuu muoviksi pakkasella ja ne vain repesi. Enkä ollut ainoa jolle niin oli käynyt. Pyöräntuentahan liikkuu ajaessa ja jousituksen toimiessa, talvella kai ne kumit ei anna tarpeeksi joustoa. Siksi ne hajoaa.
TRW:ssä kesti kumi, mutta väljeni kahteen vuoteen niin että piti vaihtaa. Yleensä oikeat Saksalaiset nivelet pitäisi kestää, enemmän kuin kaksi vuotta ja n.7-80tkm. Tuurillaan voi kestääkin, jos ei satu maanantai kappaleet.

C_mies kirjoitti:

Italialaiset koppura kumit muuttuu muoviksi pakkasella ja ne vain repesi. Enkä ollut ainoa jolle niin oli käynyt. Pyöräntuentahan liikkuu ajaessa ja jousituksen toimiessa, talvella kai ne kumit ei anna tarpeeksi joustoa. Siksi ne hajoaa.
TRW:ssä kesti kumi, mutta väljeni kahteen vuoteen niin että piti vaihtaa. Yleensä oikeat Saksalaiset nivelet pitäisi kestää, enemmän kuin kaksi vuotta ja n.7-80tkm. Tuurillaan voi kestääkin, jos ei satu maanantai kappaleet.

Hauska seurata kun kaksi besserwisseriä keskustelee ja moittii italialaisia osia. Kyllä se nyt vaan on niin että diplomingenieur Günther Scheisskopf on suunnitellut pallonivelen päin Arschlochia eikä edes taitava italialainen osavalmistaja kykene tekemään sellaista osaa joka tuolla designilla kestäisi Mersun ylipainoisen nokan alla. Saattaahan asia tosin olla niin, että Diplomkaufmann Walter Scheisskopf on valinnut Punton pallonivelen Mersuun kun budjetti on ylittynyt liian aikaisin. W.Scheisskopf ei kuitenkaan ymmärtänyt että Punton pallonivel ei kestä Mersun painoa. Siksi ilmeisesti myös Punton eturipustus kestää kilometrejä huomattavasti enemmän kuin Mersun. Naapurin Alfassa meni ylätukivarret vaihtoon 120tkm:ssä. Sanoin naapurille, että osta nyt ihmeessä Saksalainen auto niin tukivarret eivät pauku tuollalailla. Sittemmin olen viisastunut kun olen seurannut G.Arschlochin ja G.Scheisskopfin touhuja. Ei edes Sveitsiläiset osaa tehdä auton osia kun selvisi, että naapurin Alfan alkuperäisosat olivat sveitsiläisten tekeleitä. Tiesittekö muuten besserwisserit, että Mersuissanne on Fiat Auton kehittämä CDI järjestelmä. DI Günther Scheisskopf oli niin krapulassa sauerkrautin valuessa lederhosenlahkeesta, ettei kyennyt edes yhteispainediiseliä kehittämään vaan joutui ostamaan sen halveksimaltaan (mutta salaa ihailemaltaan) Signor Giorgio Tortelliniltä, tosin Boschin välityksellä ettei petos olisi niin läpinäkyvää vannoutuneille mersumiehille.

Jorma kirjoitti:

Hauska seurata kun kaksi besserwisseriä keskustelee ja moittii italialaisia osia. Kyllä se nyt vaan on niin että diplomingenieur Günther Scheisskopf on suunnitellut pallonivelen päin Arschlochia eikä edes taitava italialainen osavalmistaja kykene tekemään sellaista osaa joka tuolla designilla kestäisi Mersun ylipainoisen nokan alla. Saattaahan asia tosin olla niin, että Diplomkaufmann Walter Scheisskopf on valinnut Punton pallonivelen Mersuun kun budjetti on ylittynyt liian aikaisin. W.Scheisskopf ei kuitenkaan ymmärtänyt että Punton pallonivel ei kestä Mersun painoa. Siksi ilmeisesti myös Punton eturipustus kestää kilometrejä huomattavasti enemmän kuin Mersun. Naapurin Alfassa meni ylätukivarret vaihtoon 120tkm:ssä. Sanoin naapurille, että osta nyt ihmeessä Saksalainen auto niin tukivarret eivät pauku tuollalailla. Sittemmin olen viisastunut kun olen seurannut G.Arschlochin ja G.Scheisskopfin touhuja. Ei edes Sveitsiläiset osaa tehdä auton osia kun selvisi, että naapurin Alfan alkuperäisosat olivat sveitsiläisten tekeleitä. Tiesittekö muuten besserwisserit, että Mersuissanne on Fiat Auton kehittämä CDI järjestelmä. DI Günther Scheisskopf oli niin krapulassa sauerkrautin valuessa lederhosenlahkeesta, ettei kyennyt edes yhteispainediiseliä kehittämään vaan joutui ostamaan sen halveksimaltaan (mutta salaa ihailemaltaan) Signor Giorgio Tortelliniltä, tosin Boschin välityksellä ettei petos olisi niin läpinäkyvää vannoutuneille mersumiehille.

Ei ehkä faktapitoisin, mutta ehdottomasti asiantuntevimmin artikuloitu dokumentaatio ns. eurooppalaisen autosuunnittelun synergioista viihteen näkökulmasta. Ja totta varmasti, että fiiun osia on ferrareissaja mersuissa tänä päivänä.

Lada voisi olla tän päivän valinta, tai Dacia..

Vai hajoaa mersumiehen mukaan audin kone 200000 km jälkeen, jälkeenpä hyvinkin, minullakin -85 mallinen audi 100 2.0 bensakoneella ja mittarissa jo 500000 eikä tartte kun ajella. Vikojakin on, mutta ikä kyllä sallii kuluvien osien vaihdon.
Ei ole suomessa autoilu kallista.

audimies kirjoitti:

Vai hajoaa mersumiehen mukaan audin kone 200000 km jälkeen, jälkeenpä hyvinkin, minullakin -85 mallinen audi 100 2.0 bensakoneella ja mittarissa jo 500000 eikä tartte kun ajella. Vikojakin on, mutta ikä kyllä sallii kuluvien osien vaihdon.
Ei ole suomessa autoilu kallista.

Lueskelin tässä näitä mersun miesten juttuja. Jännä juttu että mersut kestää mitä vaan ja muilla autoilla ei voi ajaa ku sen 200 000 km ja ne on sit loppu.. NOH.. Niinhä minäki aina kuvittelin että mersut on kovia autoja ja kestää melkee mitä vaan.. Tässä ku oon nyt jonku vuojen ajellu jos jonkulaisilla japsi ja sakemanni vehkeillä sit tuli mahollisuus ajaa kaverin 91 vuosimallisella 200D mersulla.. EIPÄ ollu raponen kokemus. Mittarissa 550 tkm. Koneessa oli vetoa kyllä aivan kivasti 2 litraseksi vapari dieseliksi.. Mut muuten se auto oli aivan kamala. Väljää jos johonki suuntaa ja koria on siin autossa ainaki paikattu, joten.. EI ne mersut kuulkaa oo sen kummempia ku muutkaa! JOS joku mulle vois kertoa että mitä niin yliluonnolisen hyvää niissä mersuissa on että niitä pitää kehua retostaa jatkuvasti! Koneet ei kestä sen enempää ku muissakaan ja korit lahoaa aivan samalla lailla ku muissakin.. Että sellasta..

Kaikkiruokainen kirjoitti:

Lueskelin tässä näitä mersun miesten juttuja. Jännä juttu että mersut kestää mitä vaan ja muilla autoilla ei voi ajaa ku sen 200 000 km ja ne on sit loppu.. NOH.. Niinhä minäki aina kuvittelin että mersut on kovia autoja ja kestää melkee mitä vaan.. Tässä ku oon nyt jonku vuojen ajellu jos jonkulaisilla japsi ja sakemanni vehkeillä sit tuli mahollisuus ajaa kaverin 91 vuosimallisella 200D mersulla.. EIPÄ ollu raponen kokemus. Mittarissa 550 tkm. Koneessa oli vetoa kyllä aivan kivasti 2 litraseksi vapari dieseliksi.. Mut muuten se auto oli aivan kamala. Väljää jos johonki suuntaa ja koria on siin autossa ainaki paikattu, joten.. EI ne mersut kuulkaa oo sen kummempia ku muutkaa! JOS joku mulle vois kertoa että mitä niin yliluonnolisen hyvää niissä mersuissa on että niitä pitää kehua retostaa jatkuvasti! Koneet ei kestä sen enempää ku muissakaan ja korit lahoaa aivan samalla lailla ku muissakin.. Että sellasta..

sinun ajaa jollain muunkin merkkisellä kohta 13 vuotta vanhalla reilut puoli miljoonaa ajetulla Autolla jota on ehkä pidetty vähän huonosti eikä ole aina kunnolla huollettu... hmm, se voikin olla melko mahdoton tehtävä koska ne muut merkit on romuttamoiden kasoissa odottelemassa sulattoa kun katsastusmies on jo vuosia/satojatuhansiakilometrejä sitten ruuvannut vuosikatsastuksen yhteydessä kilvet irti, mikäli liikkuva Poliisi jo ei ole sattunut ratsiassa ehtimään väliin. Mersu sentään vielä on ajokunnossa noillakin kilometreillä vaikka ikänsä kaltoin olisi kohdeltukin.

"JOS joku mulle vois kertoa että mitä niin yliluonnolisen hyvää niissä mersuissa on että niitä pitää kehua retostaa jatkuvasti! Koneet ei kestä sen enempää ku muissakaan"

"Mittarissa 550 tkm. Koneessa oli vetoa kyllä aivan kivasti 2 litraseksi vapari dieseliksi"

Huomaatko muuten noissa edellisissä kirjoituksissasi mitään ristiriitaisuuksia... ;)
En itse kyllä olisi voinut väittää että koneet eivät kestä... väitän että puoli miljoonaa ilman isompaa remonttia on ihan hyvä saavutus, eikä kone siis vieläkään ollut loppu omien sanojesikin mukaan. Korinhan nyt saa happanemaan kymmenessä vuodessa kun ei välitä hoitaa ruostesuojauksia, paikata kiveniskemiä ja olisihan se maalipinta ihan terveellistä pestäkkin silloin tällöin.

Ja lopuksi, tiedän kyllä varsin hyvin mistä puhun... ei tarvitse "kaverin Mersun" koeajon perusteella alkaa täällä löpisemään mikä on Mersun laatu. Tähtikeuloja löytyy omasta perheestä kaksi kappaletta, toinen on kaverisi Mersua vuotta nuorempi W124 200D aj.450tkm ja toinen 2000 mallin W202 Cdi200 jolla ajettu 300tkm. Molempien, sekä useiden edellisten Mersujen perusteella voin kyllä väittää että kyllä noi Mersut kestää pikkaisen toisella lailla kuin muut merkit... yliluonnollisen ikuisiahan ne eivät tietenkään ole, eikä tarvitsekkaan olla. Liikenteessähän on niin paljon eri kuntoisia yksilöitä ja kaikki aina nostaa tapetille ne huonoimmat, ja varsinkin kun on kyse Mersuista. :) Se kuuluisa Suomalainen kateus siinä nostaa päätään. No, jospa sekin helpottaisi kun Mersujenkin hinnat on laskeneet viime aikoina reilusti ja kohta lähes kaikilla on varaa ostaa kunnon Auto. Sehän onkin vain hyvä asia, Suomen Autokanta siinä paranee.

Ruuvattu tuontiautohan se.
Sitten tuodaan Suomeen ja vedetään asuntovaunua. Tottakai hajoaa.