Hesarin uutisen mukaan ainakin paikoitellen, ja ajoittain ympäristöhaittojen takia.
Vägverket ei usko nastojen parantavan turvallisuutta.
Vägverket ei usko nastojen parantavan turvallisuutta.
Ruotsalaiset kieltävät nastat?
Sohvatiikeri
351103
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
...mikäli toteutuu ja laajenee Suomeenkin. Ei niillä nykynastoilla enää mitään teekään ja kitkarenkaat ovat jo jossain testissä voittaneet nastarenkaat jäälläkin. Nastarenkaiden urauttamat tiet ovat sitäpaitsi pahempi turvallisuusriski kuin uskotaankaa, eikä paikkausrahoja ole hevin irronnut.
Voihan aivan uusissa nastarenkaissa nastoilla jotain vähäistä merkitystä ollakin, mutta aivan uusilla renkaillahan ei kukaan aja, (ne ovat kauppojen hyllyillä). 20 000 km ajetusta nastarenkaasta on pito hävinnyt jo hyvän kesärenkaan tasolle, kitkarenkaasta ei vielä mihinkään ja voinut jopa parantua uudesta.
Jos minä kerran pystyn ajamaan kitkarenkailla huonossa talvikelissä yhtä Ruotsin huonoimmista teistä 160 km/h täysin ongelmitta, niin jokainen pärjää kitkarenkailla niillä naurettavan alhaisilla Suomen talvirajoituksilla (joista niistäkin Ruotsi juuri luopui).
Suomenkaan nopeusrajoitukset koske. On meitä
joka junaan ja jää vielä asemillekin!
Mitä ne sellaiset rajoitukset muka on? Hahhah, minä vähät välitän niistä, turvallinen ajotapa on aivan jotain muuta kuin rajoitusten tiukkaa noudattamista. Sitäpaitsi ylinopeudella liikkuminen ei yleensäkään ole ollenkaan niin vaarallista kuin on uskoteltu, voin jopa todistaa sen.
Kulje sinä vaan junalla, tai maleksi asemilla, niin on ehkä parasta kaikille.
Tilannenopeudella on merkitystä, eikä mitään nopeusrajoituksia tarvittaisi, jos jotkut ääliöt ajattelisivat muitakin kuin itseään.
Mikä tavli siellä etelässä muka on, ruotsissa varmaan vielä olemattomampi, johan siellä pärjää vaikka kesärenkailla.
En minä siitä tiedä, minä ajelen enimmäkseen pohjoisessa, kitkoilla. Hiljattain Saariselällä, Luleåssa, Bodenissa...jne.
renkaitten suhteen...kitkoilla pärjää täällä etelässäkin erinomaisesti....
Sitten tällainen laittomasti nastoilla ajeleva nastapelle hinailee teitä kitkaspedejä ojista ylös, kun ette pysy tiellä...
Ei niillä säälittävillä nastantyngillä mitään hinata. Kitkakuskilta sen sijaan saattaa löytyä peräkontista ketjut, joilla voi jotain onnistuakin hinaamaan.
On ruottin pojilla kohta vakuutusmaksut sitä luokkaa, että autoilu vähenee ja saastutus sitä myötä.
Tuhoisaa touhua. Jos nastat häviäisivät karhentamasta teitä niin kitkoilla oltaisiin kyllä tosi ongelmissa, tähän asti niillä on jotenkin pärjännyt kun nastoja on niin paljon enemmän kuin kitkoja. Eikä varmaan kaikilta onnistu yhtä-äkkiä siirtyä kitkoihin kun niiden pito vaihtelee niin paljon rajummin kuin nastojen, vaatii tarkkuutta ja totuttelua, ja ennen kaikkea sopeutumista joissakin talvikeleissä lähes olemattomaan pitoon, ei onnistu kaikilta. En lähtisi pelleilemään tosi vakavalla asialla.
1. Turvallisuus
Jos sinulla on turpa kuten aasilla, voit käyttää nastoja.
2. Äitisi söi talidomia odotteassaan sinua
Toinen hyvä syy käyttää nastoja.
3. Haluat nähdä lumimyräkän läpi
Ainakin monilla nastakuskeilla näyttää tämä kyky olevan. Tai ainakin usko siihen.
4. Et ole koskaan kitkoja kokeillut
Tämä on se kaikkein yleisin ja paras syy
kokeillut mutta takaisin anstoihin siirtynyt
et sä peelo seuraa juttua mediasta ollenkaan ??? HÄ ?
5-6 vuotta sitten oli kitkabuumi pahimmillaan mutta nyt monet ovat siirtyneet takaisin nastoihin , onhan tästä otsikoissa ollut juttua
jos sä olet tehnyt tietoisen riskinoton ja valinnut kitkat niin älä perkele ala niitä kehumaan koska olettaen sä osaat niilla ajaa , vaatii sitä ennakointia eli suomeksi alhaisempaa tilannenopeutta (muiden jaloissa tukkeena pyörimistä)
Siksi elä ala kehumaa koska joku yksinhuoltaja äippä saattaa ottaa juttusi todesta ja sit tapattaa itsensä ja jälkeläisensä
Että silleen. Kuulut selvästi tuohon ykkösryhmään.
Mutta paras antaa muiden tehdä omat päätöksensä ja valita autoonsa sekä omaan ajoon parhaiten sopivat renkaat. Vain ääliö luulee tietävänsä muiden tarpeet paremmin kuin he itse.
Useat ammatikseen ajavat pärjäävät kitkoilla koska ovat jatkuvasti tienpäällä ja voivat seurata säämuutoksia jatkuvasti toinen ryhmä on tietysti autontarvitsijat joitka voivat valita kelinsä ja kulkuvälineensä kelin mukaan.
Gävlestä alaspäin tiet on suurimman osan talvea mustana! Joku lumikuuro voi aamuyöllä sattua mutta sekin aurataan ja suolataan pois ennen aamuruuhkaa.
Kokemuksesta sanon kun työkseni ajan siellä niin jos sitä tietä ei saada suolattua ennen aamuruuhkaa/iltapäivä,niin johan pojat rytisee,niitä autoja menee pitkin motaria kuin keiloja parhaan kaadon jälkeen!
Myös käytettävä suola tehoaa sitten vielä -10 asteen jälkeenkin,elikkä paremmat onnettumuustilastot perustuvat parempaan tienhoitoon vaikka vauhtikin on noilla pojilla eriluokkaa.
Mutta missä ovat ne alinopeutta ajavat hörhöt tuosta maasta?? TODELLA harvoin rekkanikaan edessä törttöilevät (oiskohan kulttuurieroista kysymys?)
paikallisesta että eteläruotsissa ihmiset ostavat jälleen nastarenkaita vaikeiden (märkä jää) talviolosuhteiden johdosta
puhetta vielä, siellä tehdään kyllä hulluja päätöksiä välillä.On päätetty että viimeinen ydinvoimalaitos suljetaan ensi vuonna, saaa nähdä...
aina olleet joka asiassa suomalaisia edellä.
Kannattaa vilkaista karttaa ja väestökeskittymiä.
Suurimmat kaupungit tukholma mukaanlukien on etelämpänä kuin esim Helsinki.
Ruotsi on ruotsi ja Suomi on Suomi. Ruotsi on pääosin etelämmässä kuin Suomi. Suomen olosuhteissa kitka on täysin joutava, pienen vähemmistön erikoisuuden tavoittelun kiimaa tyydyttävä turhake, joka aiheuttaa päivittäin lukuisia ojaan ajoja ja muita riskitilanteita.
Ruotsissahan on tehty muitakin isoja virheitä, mistä osoituksena mm. "nuorison" mellakointi. Jos ruotsista ottaa esimerkkiä, niin päin persettä menee.
Nasta on katoava muinaisjäänne, jota käyttävät pääosin vanhentuneilla autoilla ja asenteella liikkuvat autoilijat.
ei ole edes talvirengaspakkoa.
"aiheuttaa päivittäin lukuisia ojaan ajoja ja muita riskitilanteita."
Laskelmieni mukaan peräänajajista ja muuten suistuneista autoista n.95%.lla on nastarenkaat.
Terveisin hinurikuski eteläsuomesta.
Ei ole aikaan sidottua pakkoa kuten Suomessa. Saksassa talvirenkaita pitää käyttää, kun keli vaatii. Keskellä talvea voi siis ajaa vaikka kesärenkailla, jos on kesäkeli.
Aikapaljon etelämpänä kuin etelä-Suomi. Kesäkelit useimmiten.
Tänä talvena PK-seudulla on ollut n. 5 päivää, jolloin ei ole ollut sula asfaltti alla.
Kolmena-neljänä näistä on ollut lumikeli ja 1-2 kuurakeli. Kummallakaan näistä nasta ei pidä oleellisesti paremmin kuin kitka.
Asfaltilla ylivoimainen rengas on keski-euroopan kitka ja lumella renkaiden pitoerot ovat marginaaliset (10% haarukka testeissä).
"Tänä talvena PK-seudulla on ollut n. 5 päivää, jolloin ei ole ollut sula asfaltti alla."
Ota huomioon, että joidenkin pitää ajaa myös yöllä. Noita jäisiä öitä on tosiaan ollut enemmän kuin päiviä.
"Asfaltilla ylivoimainen rengas on keski-euroopan kitka"
Kesärengas olisi vielä sitäkin ylivoimaisempi.
Et ole näköjään omistanut kitkoja. Jos olisit, tietäisit, että ne pitävät hyvin jäisellä asfaltilla. Mustalla jäällä ja pakkaskuurassa. Puhun nyt pohjolan kitkoista (Q, R-luokka).
PK-seudulla ei ole ikinä keliä, jossa nasta olisi olellisesti kitkaa parempi. Ei ainakaan näinä 20 vuotena joina ole asunut täällä ja ajanut. 10 ensimmäistä vuotta nastoilla. Viimeiset 10 vuotta kitkoilla.
Kitkoilla pärjää täällä PK-seudullakin, mutta parhammillaan ne ovat mitä pohjoisemmassa ajaa. Lapissa ovat elementissään.
Kitkat on omistettu ja koettu, ojassa on käyty.
Sama se siellä etelässä on, eihän siellä mitään talvea olekkaan. Mutta täällä pohjoisessa on ja lunta on ihan kunnolla.
Ralliauton piikkirengas on paras vaihtoehto.
Täytyy olla tosi tahvo kun jaksaa jauhaa tuommoista kuin lahkolais-saarnaaja. Omat kokemukseni ovat toiset ja siksi alla on nyt nastat ja nastoja tulen käyttämään jollei määräykset muuta sano.
Tärkeintä on, että alla on hyvät pitävät renkaa oli ne sitten nastat tai kitkat.
Kaikki renkaat vain kuluvat ja ne ovat uudet vain ennen autoon asennusta. Missä kunnossa talvirenkaasi (kitkat tai nastat)ovat ja mitkä ovat ilmanpaineet nyt?
"Et ole näköjään omistanut kitkoja."
Omassa autossani on kitkat, joten se mitä kitkoista täällä kerron, perustuu mm noihin kokemuksiin omista kitkoista. Sen lisäksi ajan paljon muitakin autoja, joissa voi olla kitkat tai sitten nastat.
Nyt alkaa kitkarenkaani olla tosin lopussa ja pitäisi tehdä taas valinta kitkojen ja nastojen välillä. Nastat ovat hyvin vahvoilla, mutta voi ne seuraavatkin olla kitkat.
"Kitkoilla pärjää täällä PK-seudullakin..."
Eihän tässä ole kyse varsinaisesti pelkästään pärjäämisestä. Kyllähän minäkin uskon, että sinä pärjäisit hyvin, vaikka autonasi olisi 1200L-takavetolada, mutta silti olet valinnut jonkun muun auton, vai etkö ole?
Varsinainen nastarengas ei ole kumipidoltaan kitkarenkaan tasolla, koska nastarengasta ei kai oikein voi valmistaa yhtä pehmeäksi. Siksipä jossain testissä kitkarengas on jo voittanut nastarenkaan jäällä jarrutuskokeessa ja ympyrää kierrettäessä. Olisi tietysti hyvä, jos sama testi tehtäisiin 20 000 - 50 000 km ajetuilla renkailla, silloin erot voisivat olla vieläkin suurempia kitkarenkaiden eduksi. Nastahan kuluu melko nopeasti pyöreäpäiseksi kuulaksi ja pito heikkenee selvästi.
Jotkut kitkarenkaat eivät sovellu hyvin joidenkin autojen ABS -jarrujärjestelmille.
Vägverket uskookin suolaamiseen, mikä tosin sopiikin Ruotsiin paremmin kuin Suomeen.
Ruotsissahan autokanta on hieman suomalaista uudempi ja prameampikin. Siksi siellä luistonestot ja ESC:t ovat yleisempiä kuin Suomessa. Nastarenkaathan eivät ole ainoa turvallisuuden parantamiskeino, vaikkakin pidon lisääminen joissain olosuhteissa parantaa parhaiten myös turvallisuutta.
SUOMEENKIN JA HYVÄ NIIN....
Joillekin hyvvää ....???