1 hyvin tärkeä kriteeri kun väännetään asioista meillä suomessa !
Asiantuntijaleikkeestä kopioitu kommentti :
"""kitkarengasta puoltavia seikkoja ovat maltillinen ajotapa, kattava kokemus liukkalla ajamisesta, vähäinen rengasmelu ja auton kattavat ajonhallinta- ja turvavarusteet. Nastarenkaita suositellaan puolestaan silloin kun autolla on pakko päästä liikkeelle kelistä riippumatta, talviajo ei ole kovin tuttua ja suurin osa talviajosta tapahtuu jäisillä teillä eikä auton varusteisiin kuulu ajamista helpottavaa teknologiaa"""
... AJAMISTA HELPOTTAVAA TEKNOLOGIAA !!!
Suomessa on maailman kalleimmat autot , ihmisille ei anneta resusseja hankkia autoja joilla kitkojen käyttö olisi lähes yllätyksetöntä
On turha verrata kitkavertailuja saksaa jossa autot ovat kolmanneksen halvempia kuin täällä meillä ja ruotsiin jossa autot ovat n. puolet halvempia
Varmasti kitka toimii uudessa audi a3 quattro nelivedossa jossa ajovakaus puuttuu peliin heti kun lippiksen alla oikea taito loppuu mutta 1991 karvahattu-corollassa jossa omamassa on 500 kiloa pienempi ei asia olekkaan niin yksioikoinen
Mielestäni ennen kuin suomessa aletaan matkia muiden malleja ... esim rajoittamalla turvallisia nastarenkaita ja niiden käyttöä olisi ihmisille suotava sitä ennen mahdollisuus verotusta korjaamalla hankkia autoja joissa ktkarenkaan käyttö on kaikentasoisille kuskeille turvallista
Asiantuntijaleikkeestä kopioitu kommentti :
"""kitkarengasta puoltavia seikkoja ovat maltillinen ajotapa, kattava kokemus liukkalla ajamisesta, vähäinen rengasmelu ja auton kattavat ajonhallinta- ja turvavarusteet. Nastarenkaita suositellaan puolestaan silloin kun autolla on pakko päästä liikkeelle kelistä riippumatta, talviajo ei ole kovin tuttua ja suurin osa talviajosta tapahtuu jäisillä teillä eikä auton varusteisiin kuulu ajamista helpottavaa teknologiaa"""
... AJAMISTA HELPOTTAVAA TEKNOLOGIAA !!!
Suomessa on maailman kalleimmat autot , ihmisille ei anneta resusseja hankkia autoja joilla kitkojen käyttö olisi lähes yllätyksetöntä
On turha verrata kitkavertailuja saksaa jossa autot ovat kolmanneksen halvempia kuin täällä meillä ja ruotsiin jossa autot ovat n. puolet halvempia
Varmasti kitka toimii uudessa audi a3 quattro nelivedossa jossa ajovakaus puuttuu peliin heti kun lippiksen alla oikea taito loppuu mutta 1991 karvahattu-corollassa jossa omamassa on 500 kiloa pienempi ei asia olekkaan niin yksioikoinen
Mielestäni ennen kuin suomessa aletaan matkia muiden malleja ... esim rajoittamalla turvallisia nastarenkaita ja niiden käyttöä olisi ihmisille suotava sitä ennen mahdollisuus verotusta korjaamalla hankkia autoja joissa ktkarenkaan käyttö on kaikentasoisille kuskeille turvallista
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sinun tapauksessa hankkia puuttuva ajotaito!
Jos ajateltaisiin pelkkää turvallisuutta, kitkarenkaat kiellettäisiin välittömästi. Tämän vuoksi asiantuntijat suosittelevatkin niitä paremmille kuskeille parempiin autoihin, jotka tulevat toimeen puutteellisen pidon kanssa. Erityisesti kitkarenkaiden kaveriksi suositellaan ajonhallinajärjestelmällä varustettua autoa, joka korjaakin nerokkaasti kitkarenkaiden aiheuttamia yllätyksiä kuten yllättävää yli- ja aliohjautumista.
Sitten luullaan, että kitkarenkailla varustettu esp -auto on niin ylivoimainen peli, vaikka todellisuudessa nastarenkailla varustettu esp -auto on moninverroin turvallisempi ja mukavampi ajaa ääriolosuhteissa, ajonhallintajärjestelmä kun toimii sitä paremmin mitä paremman pidon renkaat tarjoaa.
Kitkojen ainoana etuna on hiljaisuus, muilta osin ovat täysin paska keksintö. Lumella pitävät ihan kivasti, mutta millä tahansa jääpinnalla tai märällä asfaltilla pito on jostain tosi syvältä.
Nim. merkki. eka ja vika talvi Nokian uusilla kitkoilla.
Sama mitkä kiekot pistät sen Bemaris alle niin yhtä vikuri se on, älä moiti renkaita vaan vaihda kunnon autoon.
On se vaan uskomatonta kaikesta syyttää renkaita,aivan liikaa siis katsottu autourheilua jos täytyy jahdata sekunteja.Normaali ajossa pärjää täysin kun abs ja sutimisesto jelppaa jo paljon.
Ja jos turvallisuutta aina ajettaisiin takaa niin auto talliin ja huhtikuussa ulos.
lisänä vielä tuo teitten helvetin huono kunto nytkin koko syksyn vettä ja nastat kuluttavat kauheat urat siinä sitten kulkea turvallisesti.
Kuski on se auton tärkein turvaväline kuitenkin ajamatta muiden tukkona vaan muita ajatellen
nastarenkaita teiden urista vit..u vaikka joka tuutista tulee syyt mitkä teitä eniten kuluttaa eli suola/hiekkaseos
suntyy tämä ns hiekkapaperi-ilmiö eli suola syöpyy asfalttiin ja sitten on ihan sama millä renkaalla sitä kuormittaa , se kuluu
uusi nastateknologia ja nastarenkaiden nykyaikainen rakenne on pienentänyt nastarenkaiden teitä kuluttavaa vaikutusta n. 70%
ps. itse ajan valtaosan ajoista autolla jossa on kitkarenkaat , perheen toisessa autossa on nastarenkaat
Nythän kaupassa myydään sekä kitka- sekä nastarenkaita. Kukin voi ostaa mitkä renkaat vaan ja antaa kaverin ajaa millä renkailla vaan.
Mutta tähänhän ei Suomalainen pysty kun on pakko olla niin kovin huolissaan muiden asioista.
Ajellut noin kymmenen vuotta nokian kitkarenkailla ja autona ollut kaksi Ford Focusta. Asun maalla eteläisessä ´Suomessa, joten sivuteitäkin joutuu joskus koluamaan.
Ihan hyvin olen pärjäillyt, kertaakaan ei ole "ojavaihdetta" vielä löytynyt. Pakkaskelillä ei huomaa mitään eroa, umpihankeen menevät paremmin ja kun nykytalvina puolet talvesta on täysiä kesäkelejä, niin hieno on silloin päästellä äänettämilä renkailla. Ainoa kitkarenkailla surkea keli on peilijää ja 0-asteen keli, mutta ei sillä kyllä nykynastarengaskaan niin hääppöinen ole.
No vaatiihan nuo märätynlaista asennetta, että niillä 0-liukkailla ei jätä jarrutuksia viime tinkaan.
Ainakaan itse en enää aio autoilijan urallani nastarenkaita hankkia, sorvatkoon muut Suomen asfalttiteitä minunkin puolestani.