Lauantaina Nelosen Start-ohjelmassa arvosteltiin suht' voimakkaasti Forester TD:n kankeata ja lonksuvaa vaihteensiirtoa. Samanlaisen raportin antoi Tekniikan Maailma vähän aikaa sitten. Kattelin tuossa vanhoja kuvia ja totesin, että TM:n ja Startin koeajo-autot olivat rekisterinumeroiltaan peräkkäiset eli ovat samaa tuontierää. Sitten luin Teknikens Världistä että kyse on esisarjan autojen ongelmasta, joita seuraaviin tuotantoautoihin Subaru lupaa korjauksen.
http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/subaru/forester-20d/index.xml
Mistähän nuo esisarjan diesel foresterit tunnistaa ulkoapäin "korjatuista" tuotantomalleista ? Vai pitääkö aina koeajaa testaten toimiiko vaihteisto ?
Taitaa olla Suomi-maahantuojalle arka aika, josta ei paljon huudella ja eipä ole ensimmäinen kerta kun Ruotsissa tiedetään jotain enemmän kuin Suomessa.
http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/subaru/forester-20d/index.xml
Mistähän nuo esisarjan diesel foresterit tunnistaa ulkoapäin "korjatuista" tuotantomalleista ? Vai pitääkö aina koeajaa testaten toimiiko vaihteisto ?
Taitaa olla Suomi-maahantuojalle arka aika, josta ei paljon huudella ja eipä ole ensimmäinen kerta kun Ruotsissa tiedetään jotain enemmän kuin Suomessa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
piti kirjoittamani, että "arka aihe".
"Taitaa olla Suomi-maahantuojalle arka aika, josta ei paljon huudella ja eipä ole ensimmäinen kerta kun Ruotsissa tiedetään jotain enemmän kuin Suomessa."
Subarujen maahantuonti Suomeen tapahtuu Ruotsin kautta, joten on päivänselvää, että Ruotsissa tiedetään enemmän. Suomessahan on "vain" naisten pyörittämä kosmetiikkafirma - eli naiset tekevät kiltisti juuri sen mitä Ruotsista sanotaan.
Tämä on ihan normaalia Ruotsalaista yrityskulttuuria, palkataan tytärfirmaan kuuliaisia "hiirulaisia", jotka eivät varmastikkaan mieti omilla aivoilla ja eivät varmasti ole viisaampia kuin ruotsalaiset esimiehet.
Hauska esimerkki oli tuo hiljattain tapahtunut hintojen nousu, joka johtui ruotsin kruunun heikkoudesta jeniin nähden. Noh, Suomessa maksetaan euroilla ja euro on pysynyt vahvempana kuin kruunu, joten mitään "todellista" syytä hintojen nousuun ei ollut - haluttiin vain parempi kate tuotteesta.
Kiltit tytöt tekivät juuri niin kuin ruotsista neuvottiin, mutta ei ajateltu asian faktoja.
Sinänsä sääli, ettei suomesta löydy kunnollista ja oikeaa maahantuojaa, joka ottaisi edustukse pois ruåtsalaisilta pelle pojilta.
olen pitkälti samaa mieltä kanssasi, mutta jos myyntimäärät suomessa olisi edes tuplaten nykyiseen, niin voisi oma maahantuonti kannattaa, nythän myydään yhteisetä varastosta.
Mikäli Suomessa toimisi itsenäinen maahantuoja, olisi panostuskin varmasti aivan toista luokkaa ja tulokset sen mukaiset.
Ruotsalaisten "harrastustoiminta" on aika naurettavaa.
Säälittävänä esimerkkinä olkoon ruotsalainen kodinkoneketju ON OFF, joka ainakin pk-seudulla on yksi kalleimpia ketjuja ja pisnekset eivät mene oikein hyvin.
Hain Foresterini 0201 2009 Keravalta ja ihmettelen
juttua jäykästä vaihteistosta.Vaihteet menee hienosti päälle jopa 1 noin 30km vaudissa päälle
vaikeusitta, joskin moottorin jarrutus on tuossa nopeudessa vähän kova kytkin vain nopeasti pohjaan pehmentämään. Mutta TM väittää testissään
toista Puppu puhetta taitamaton testaaja.Liukastusta saa laatikkoon lisää vaihta-
malla Mobil Synteettisen öljyn.Huolto Rantakare
käyttää Moutul öljyä
Minäkin kävin diesel-Forea kokeilemassa heti kun se oli mahdollista, enkä havainnut minkäänlaista häikkää vaihteensiirrossa. Olen tottunut automaattiin reilun vuoden aikana, voisin olettaa, että olisin huomannut mikäli vaihteensiirto olisi ollut hankalaa.
No, aina se jotain pitää moittia.