Tapahtui eilen illalla Itäkeskuksessa. Lähtöpysäkille lähdössä ollut jokeribussi, lähtöaika 20.05, ajoi liian läheltä pysäkkikatosta, jolloin bussin oikeanpuoleinen taaimmainen sivuikkuna otti kiinni pysäkkikatokseen, pysäkkikatos vavahteli ja koko ikkuna meni säröille ja oli siini jonkinkokoinen aukkokin. Bussikuski kävi katsastamassa ikkunan ja ilmeisen järkyttyneenä tapauksesta otti matkustajat kyytiin ja lähti normaalisti muina miehinä linjalle. Heti Itiksestä lähdön jälkeen bussin takaosasta kuului selvästi, kun hajonneen ikkunan palasia levisi bussin takapenkeille ja varmaan tavaraa putosi uloskin. Kuljettajan on ollut pakko huomata tilanne ja siitä hänelle huomautettiinkin, mutta hän vain totesi kyllä tietävänsä asian. Kuljettajan kansallisuuteen en ota kantaa, kun en ole varma, eikä se liene soveliastakaan. Mielestäni on liikenneturvallisuusriski monessa mielessä ajaa bussilla, josta saattaa irrota tavaraa ja lentää vaikka jalankulkijoiden päälle. Itse en olisi missään nimessä ottanut matkustajia bussiin, josta ikkuna puuttuu. Jäätyäni bussista yritin soittaa Concordian varikolle, mutta siellähän oli vastaaja päällä. Mieleeni tuli, että aikookohan kuski kertoa työnantajalleen edes rehellisesti, mitä oli tapahtunut!
Concordialle!!!
Matkustaja
322678
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Olet ymmärtänyt aivan oikein: matkustajia otetaan joukkoliikennevälineisiin juuri siitä syystä, että heidän kuuluu vahtia kuljettajaa ja raportoida havaitsemistaan poikkeamista.
Koska et voi mitenkään tietää, onko kuljettaja soittanut asiasta varikolle tai esimiehelleen, tai siitä, mitkä ohjeet tai käskyt hän on sieltä saanut, sinulla ei liene muuta vaihtoehtoa kuin kirjoittaa asiasta keskustelupalstoille ja paikallislehtiin.
Onneksi näitä asiantuntijoita riittää joka liikennevälineeseen ja joka lähtöön.
Ei ole noissa busseissa edes turvavöitä. Istuintasotkin ovat melkein ikkunalinjan tasalla, varmaan tosi turvallista jos joku menee sinne istumaan? Ei tuollaisella bussilla saa matkustajia kuljettaa!
Voihan olla että kuski soitti esimiehelleen asiaa selvittääkseen, ja esimies käski ajaa ettei jää rahat saamatta ajamattomasta vuorosta!
Matkustin ko bussissa, enkä kyllä huomannut, että kuski olisi kellekään soittanut, ei ennen lähtöpysäkille tuloa, eikä sen jälkeenkään ajon aikana ainakaan sinä aikana kun olin kyydissä. Harkitsin poliisille soittamista, mutta luovuin ajatuksesta, koska bussikuski on ajoneuvonsa päällikkö ja hänen pitää tietää, mitä tekee. Ja kun vaikutti olevan tietenkin ihan selvin päinkin. Tapoihini ei todellakaan kuulu turhanpäiväinen toisten töiden kyttääminen ja esimiehille raportointi!
Kyllä matkustajien kontrolli näihin kuljettajan tekemiin tohelointiin on aivan paikallaan. Muuta kontrollia katteen tavoittelussa ei nykyisin liikennöitsiöillä näyttäisi olevan.
Jokaisen linjavuoron kuljettaja on yhtiön tietorekisterissä, joten liikennetyönjohto on suurimmaksi osaksi heti tietoinen kuka kuljettaja missäkin linjavuorossa on toheloinut, silti koko yhtiön kuljettajakuntaa savustetaan niinkuin armeijassa aikoinaan. Koulutus voitas kohdentaa juuri siihen kuljettajaan jolle se on tarpeen.
Jokainen kuljettaja toiminnallaan tuo esille yhtiönsä toimintaa näkyvästi, toheloijat värittävät toimintaa, tasaisesti ajavat ja ammattinsa osaavat kuljettajat ovat sivurooleissa ja ottavat osansa syytöksistä.
Eihän ne konkanpellet kuin lisäävät vauhtia sitämukaa kun työantaja käskee linjalta toiselle ja pitkääää päääivääää
Hienoa toimintaa! Juuri sinunkaltaisia kotipoliiseja kaipaamme kaikki.
Hanki elämä...
Hei ex bussi..lienet Concordian kuski kun pinnasi on noin kireällä ettet kestä firmaasi ja firmasi kuskeihin kohdistuvaa kritiikkiä! Tuo firma on matkustajien mielissä jo sen verran mudassa ryvettynyt että keksimällä saa keksiä jotain positiivista sanottavaa...kritiikki on ihan aiheesta ja jos kanttisi ei kestä sitä niin ei ole pakko toimia bussikuskina!
Helsingin 73 N linjalla RT.n lähtö klo 0.15 Tyylikkäästi veteraanin kanssa sulassa sovussa Viikkiin saakka nopeusrajoitusten mukaisesti asiakasystävällisesti, meidän kesyttämällä siniselläbussilla.
Kiitokset kyseiselle toisetkin huomioon ottavalle kuljettajalle, tulet menestymään virmassasi ja myös kuljettajan tehtävissä.
on varsinainen törkyturpien keräysasema. Mitään kunnioitusta liikennesääntöjä saati kolleegoja kohtaan hebl eivät tunne, paria poikkeusta lukuunottamatta. Jotain jos kysyt niin äyskäisyn tai vittuilun saat tilalle.helb on jo vanhastaan (hkl) ajoistaan tuttu valtakunnallisestikin, epäammattimaisista ja vinttipimee kuskeistaan.
Vaikka Helbin juuret johtaa myös HKL:ään niin pohjimmiltaan Helb on entinen STA. STA osti HKL-bussiliikenteen ja sulautti sen itseensä ja samalla vaihtoi nimensä. Mitä olen Helbin kuskeihin törmännyt niin useimmat on ok ja heidän kanssa voi jopa jutella matkan aikana. Vain pari epämiellyttävää kuskia ollut vuosien varrella. Toinen vanha keski-ikäinen mies joka alkoi tiuskimaan kun matkakortti toimi huonosti ja toinen oli ilmeisesti PMS-syndroomasta kärsinyt noin kolmikymppinen nainen...hänkin tiuski. Mutta muut kuskit siis ihan hyviä tyyppejä. Enemmän Concordialla tuntuu olevan noita torveloita jotka ei tajua olevansa asiakaspalvelutehtävässä.
No jos ei kerro niin seuraava työpäivä onkin sitten viimeinen hänellä..(tietysti irtisanomisaika) Ei isoja vahinkoja voi jättää ilmoittamatta. Työnjohto pystyy parissa minuutissa selvittämään kuka on ollut asialla, ja yksi pahimmista jutuista on olla epärehellinen ja jättää ilmoittamatta kolari, yleensä seuraa lopputili, joten älä siitä huolehdi. Kääntyvä teli on hankala ahtaissa paikoissa, itsekin olen vuosituhannen alussa kun ensimmäiset tulivat, kaatanut erään liikennevalotolpan, mutta sen jälkeen mennyt kohta 10v ilman vahinkoja kun on muistanut 1,4m peräylityksen. Erään 1980-luvun Peugeotin rallitallin pomon sanoin: Ne ovat vehkeitä miehille, ei pojille:)
Kuljettajan pitää kertoa työnjohtoon välittömästi kaikista poikkeavista tilanteista, jotka vaikuttavat matkantekoon ja matkustajien turvallisuuteen. Concordian käytäntöä en tiedä mutta eiköhän sielläkin ole porukkaa vastaamassa (kuljettajien) puheluihin.
Sehän on kuljettajan omakin etu, työnjohdossa tiedetään tilanne, annetaan toimintaohjeet ja vastuu siirtyy sinne.
Jos työnjohdosta ei ketään saa kiinni niin tällaisissa tapauksissa viime kädessä on otettava yhteyttä poliisiin.
Matkustaja voi aina käydä kysäisemässä onko kuljettaja tilanteen tasalla, tässä tapauksessa ei oikein riittänyt että kuljettaja tiesi ajaneensa lasin rikki, siitä selvästikin aiheutui ainakin turvallisuusriski matkustajille.
Vahinkoja sattuu, toisille enemmänkin mutta niissä linja-autonkuljettajan vastuu on ehkä suurempikin kuin muilla, kuljetetaan ihmisiä eikä niin halvoilla ajokeilla.
Alkaa olla runnottu ainakin peräpäästä suuri osa läjään. Ei voi kun ihmetellä miten voi olla kortti taskussa..
Kuljettajan pitää ilmoittaa tässä tapauksessa työnjohdolle että autolla ei voi ajaa.
Työnjohto ei anna lupaa jatkaa ajoa jos autosta on lasi rikki.
Poliisille ei tarvitse ilmoittaa jos ei ole tapahtunut mitään vahinkoa ulkopuoliselle taholle.
Peräylityshän sen aiheuttaa ja kun noilla kurssikeskuksilla ei ole telikalustoa, niin eipä uudet kuljettajat välttämättä tajuakaan kuinka paljon se todellisuudessa on ,kun joku kaunis aamu onkin semmoinen ajosarja joka telillä ajetaan... Ja kun ei ole erikseen olemassa telibussikorttia niin siinähän ihmettelet.
se kortti ratkaisisikin koko ongelman.
kyllä ns: ajokortti on vain lupalappu jolla saa käsitellä erilaisia aseita.
kyky käsitellä erilaisia/erimittasia vimpaimia tulee muualta kuin kurssikeskuksista/autokouluista.
ne antavat VAIN perusteet ja kuvan siitä miten erilaiset kulkimet saadaan liikkeelle ja tarvittaessa pysäytettyäkin.
se " vanhan-aikainen " systeemi takasi turvallisuuden niin matkustajille kyydissä/pysäkeillä kuin muillekkin.
nyky systeemi taitaa vain opettaa ihan muita asioita ,päätellen tuloksista ja kuvista sekä teksteistä aina seuraavien päivien lehdistä.
tämä teksti koskee vain bussikuskeja. muihin en ota kantaa muuten kuin päivittäisillä huomioilla.
Jos opetetaan peruuttaa 12 m pitkää autoa, niin eihän sitä voi osata pitempää pakitella..
Takakulman kolhut on enimmäkseen saatu aikaan eteenpäin ajettaessa. Liikkeelle lähdettäessä turhan jyrkästi etupyöriä käännettäessä.
Peräylityksen ja ohjautuvan telin edesauttamana takakulma koukkaa vastakkaisellepuolelle ja ottaa kiinni mahdolliseen esreeseen.
Ammattikunnan imago ei voi olla kovin korkealla kolhitulla kalustolla liikennöitäessä.
Kyse ei ole peruuttamisesta, vaan nimenomaan liian jyrkästä kääntämisestä esim. pysäkiltä lähdettäessä. Vanha mummonikin osaisi bussia peruuttaa. Pointtini oli se että kurssikeskukset voisivat hankkia ainakin yhden teliauton kalustoonsa, koska esim. juuri kyseisellä Concordialla on nykyään kalustostaan varsin suuri osa telikalustoa ja myös Helbillä ja Veolialla. Yhteistyötä kun muutenkin tehdään bussiyhtiöiden kanssa.
Juuri sitä tarkoitin! Ilmoitus työnjohdolle joka antaa ohjeet, tässä nimenomaisessa tapauksessa kuljettaja ei olisi saanut lupaa jatkaa ajoa.
Kirjoitin myös noin yleisesti vahingoista, nykyään on ihan liikaa kuljettajia joiden suomenkielen taito ei ole riittävä. Mitä jos tapahtuu jotain vakavampaa? Mitkä ovat kuljettajan valmiudet toimia oikein? En uskalla edes ajatella.
Ammattitaitoinen kuski tässä tapauksessa olisi ilmoittanut että autolla ei voi jatkaa liikennöintiä.
Työnjohto ei voi määrätä jatkamaan ko autolla liikennöintiä.
Asia ei kuulu poliisille.
Työnjohto voi määrätä jatkamaan mutta sitä ei tarvitse noudattaa koska määräys on lainvastainen.
Valitettavasti kaikilla ei ole taitoa selviytyä ko tilanteesta.
Se perä, ja sen näkee peilistä on auton pituus mikä tahansa ja akseleita 2-3. Takanurkkien vauriot varsinkin alhaalla kyllä johtuvat ainakin 50/50 osin myös liian pitkäksi menneestä peruutuksesta, osaa mummosi sen sitten kuinka hyvin vaan. Turvallisia kilometrejä jokatapauksessa itse kullekin..!
Vain asiasta tietämätön voi kijoittaa että peileistä näkee.
Kun on ajanut telibussia niin voi itse todeta että niiden peleistä on todella vaikea arvioida takanurkkaa ja aloittelijalle se voi olla liikaa vaadittu kun siihen ei kaikki kokeneetkaan pysty.
Että saat takakulmat rikki ,ja vain sivuilta? Elielinaukion parkkipaikalla kyllä pystyy peruuttamaan pitkäksi, mutta ei siinä semmoisia vaurioita tule mitä on Concordian telivolvoissa..
niin mistä tiedät että nämä kolhut ja kolarit aiheuttaa kurssikeskuksesta tulleet kuljettajat?
vai olisko silti vanhojenkuskien tekosia?
laita todistettavaa dokumenttia ennenkuin syyttelet!
eikä siinä telissä mitään ihmeellistä ole kun osaa ajaa ja keskittyy työhönsä:)
Auton takapäähän ei voi tulla vaurioita peruuttamalla. KIITOS LOPPU!
Peileistä todellakin näkee ja pitää nähdä myös se takakulma.
Käytännössä nämä peräylityskolhut ovat silkkaa huolimattomuutta, liikaa vauhtia eikä katsota sinne peiliin. Jos keskittyy siihen mitä tekee ja katsoo myös kääntyessä vastakkaisen takakulman peilistä, näkee kyllä varmasti osuuko vai ei. Ja mikään ei estä käymästä ulkona katsomassa kuinka lähellä ollaan, siinä se silmä harjaantuu kokemattomallakin.
Alkuperäisessä asiassa oli kyseessä oikeanpuoleisen takimmaisen sivuikkunan rikkoutumisesta, koska bussinperä otti kiinni pysäkkikatokseen liikkeelle lähdettäessä.
Hakaniementorin valaisinpylväät rikkovat myös runsaasti Hämeentien suuntaan liikennöivien bussien oikeanpuoleisia takimmaisia sivuikkunoita ja takakulmia. Kiireisten kuljettajien koukkiessa ohi edessä tupeksivasta bussista, jopa ilman teliä olevistakin busseista on onnistuttu saamaan perä kiinni valaisintolppaan.
Nämä vauriot näkyvät liikennöitsiöitten kalustossa kauan, koska niiden korjauskustannuksiin ei löydy ulkopuolista maksajaa. Vain jos vaurio estää liikennöimisen on se pakko korjata, muutoin se saattaa näkyä siinä autossa koko liikennöintisopimuksen ajan.
Olin huomaavinani eräänä päivänä että jakkin kouluautona oli teliauto. Ei ihan uusi, mutta teliauto kuitenkin.
Peltiä,muovia sekä lasia.. Mitä sitten, pääasia
että ihmiset säilyvät ehjinä,terveyttä et saa
aina rahallakaan,mutta varaosia löytyy busseihin
pätäkällä!
Kun olet innokas kerran sekaantumaan kuskin työtehtäviin niin oisit häätänyt kuskin pois ja hypännyt rattiin !!! TYPERYS !!! Ja muista valittaa !!! Vali vali !! Matkustajat ei näköjään tiedä ettei matkustus pakkoa ole. KULKEKAA AMMATTI VALITTAJAT KÄVELLEN !!!!
Älä laita lusikkaasi toisen soppaan syö vain omaa keittoasi.Johan jo aikoja sitten yks sanoi että matkustajista puolet hulluja ja loput täysiä pöhköjä. Pitää näköjänsä paikkansa.Ja pitääkö yleensä matkustaa jos kyyti ei miellytä ja koko ajan pitää valittaa. Kulkekaa kävellen RUIKUTTAJAT.