vaihdoin juuri 900i:n pois, eli kuinka saan kytkettyä apc-järjestelmän tälläiseen, hätinä sisänajettuun saappin? kuinka sähkökytkennät menevät, onko tässä "karvalakkimallissa" valmiina liitokset?
Intetrcooler (se vakio, olisi tarkoitus ottaa ainoastaan noin 200hp ulos, tämä riittänee siihen)on ostoslistalla, koettakaa tarjota minulle sellaista: [email protected]
Autossa ei myyjän mukaan ole keskuslukitusta, eikä se ainakaan toimi, mutta oliko vuonna 1990 saatavana 900S -mallia ilman keskuslukitusta, käsittääkseni se oli vakiovaruste tuossa autossa, eli eiköps sen ohjausboksi löydy apparin jalkatilasta? jos ei löydy niin kuinka se kytketään sinne?
Eli haluaisin ostaa seuraavia osia/varusteita: Mahdollisesti keskuslukitus, cruise, ilmastointi, aluvanteet, sähkölasien mekanismit/ohjaus, APC-järjestelmä, intercooler, sähköpeilit, mieluiten lämmitettävät. APC-boksin tulisi olla mieluiten modifioitu:) Ja olisi vielä tarkoitus kytkeä sisävalo viiveellä toimivaksi(kuten ex-900 aerossani), eli kuinkas tämä onnistuu? Entäs kuinka saan ajovalot toimimaan sähkösäätöisesti (korkeussäätö)?
Intetrcooler (se vakio, olisi tarkoitus ottaa ainoastaan noin 200hp ulos, tämä riittänee siihen)on ostoslistalla, koettakaa tarjota minulle sellaista: [email protected]
Autossa ei myyjän mukaan ole keskuslukitusta, eikä se ainakaan toimi, mutta oliko vuonna 1990 saatavana 900S -mallia ilman keskuslukitusta, käsittääkseni se oli vakiovaruste tuossa autossa, eli eiköps sen ohjausboksi löydy apparin jalkatilasta? jos ei löydy niin kuinka se kytketään sinne?
Eli haluaisin ostaa seuraavia osia/varusteita: Mahdollisesti keskuslukitus, cruise, ilmastointi, aluvanteet, sähkölasien mekanismit/ohjaus, APC-järjestelmä, intercooler, sähköpeilit, mieluiten lämmitettävät. APC-boksin tulisi olla mieluiten modifioitu:) Ja olisi vielä tarkoitus kytkeä sisävalo viiveellä toimivaksi(kuten ex-900 aerossani), eli kuinkas tämä onnistuu? Entäs kuinka saan ajovalot toimimaan sähkösäätöisesti (korkeussäätö)?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Sähköistyksistä en ole täysin varma, mutta jotenkin on ollut sellainen käsitys, että apc-boxin asentajat ovat tehneet sähköt itse. Korjatkoon käsitykseni se, joka tietää paremmin.
Näissä satkuissa törmää mitä ihmeellisempiin varustekombinaatioihin. Keskuslukollisessa versiossa täytyy tietenkin olla ovien väleissä ne kumiset palkeet, joiden kautta johdot menevät korista oveen. Jos siinä on sähkölasit, niin pitäis olla kyllä keskuslukkokin. Jos pirssissäsi ei ole keskuslukitusta, suosittelisin asentamaan jonkun tarvikeliikkeestä saatavan mallin. Alkuperäisen laittaminen on varmasti hankalampaa. Keskuslukko ei lähde toimimaan pelkällä boksin asennuksella, vaan täytyy asentaa myös servot oviin ja johdotukset.
Anteeksi maalaisuuteni, mutta eikö olisi kannattanut etsiä vähän paremmin varusteltu malli, jos haluat autostasi kaikilla herkuilla varustetun huippumallin? Yksi varteenotettava mahdollisuus olisi kyttäillä joku kolariauto/tai ruosteen raiskaama, josta löytyy nuo himoitsemasi lisävarusteet ja adoptoida ne nykyiseen kulkupeliisi. Hinta voi jäädä tällä tyylillä murto-osaan verrattuna yksittäin ostamiseen.
Lämmitettävät sähköpeilin lasit löytyy 9000:sta, eli eikun purkaamolle. Ne käyvät sähköpeileihin, mutta ilmeisesti eivät manuaalisiin. Sisävalon viive tehdään sellaisella viivereleellä. Niitäkin taitaa saada autotarvikeliikkeistä. Sähköinen valojen säätö on joskus käynyt omassakin mielessäni. Liekköhän OG-satkussa sellaista koskaan ollutkaan? Uudemmissa Saabiessahan sellainen tietenkin jo on, koska se tuli pakolliseksi 90-luvun puolivälissä.
Kyllä OG satkuissakin on sähköinen korkeussäätö. Minula oli -89 i-16:ssa ja naapurilla on -92 i-16:ssa.
Muuten omassani oli keskuslukko, veivattavat ikkunat ja peilit ilman lämmitystä, cruise, mekaaninen kattoluukku (peltiä), plyyssit sisällä, spoileri takana ja edessä, (kiinteä) koukku ja tasonsäätö takana, sävylasit ja 2-värinen tuulilasi ja orkkis sumarit.
Totta puhut, olisi tietenkin kannattanut etsiä hieman varustellumpi versio, mutta kun sellaiset ovat kiven alla, ja niiden hintapyynti on sen mukainen, tästä ei tarvinnut köyhtyä edes kahta tuhatta:)
Tarkoitus olisi pikkuhiljaa parannella auton varustelutasoa, lähtien oleellisimmista asioista kuten APC-järjestelmästä, intercoolerista ja keskuslukituksesta. Autossani näyttäisi olevan ne kumiset palkeet ovien johdotuksia varten, sähkölaseja siinä ei ole. Mistä minun tulisi etsiä oletettua keskuslukituksen ohjainyksikköä?
Se viiveellä toimiva sisävalo ei ole kaikista oleellisin:) Mutta ex-aerossani sellainen oli, joten täytynee tähänkin sellainen nikkaroida.
Edelleen ex-autossani oli sähköinen ajovalojen korkeussäätö, sen käyttökytkin oli ratin vasemmalla puolella, siinä kohtaa missä tapaa olla penkinlämmittimen säädin (siinä oli jostain syystä vielä ne automaattilämmitteiset penkit).
On sääli antaa teknisesti hienon moottorin toimia vajaatehoisena ja ilman siihen suunniteltua turbonohjausta:(
Eli löytyisikö keneltäkään intercooleria ja APC-sarjaa?
Mitäs eroja noissa APC:n eri versioissa oikein on, tarkoitan esimerkiksi 8- ja 16 venttiilisten mallien välillä? Kuinkahan niidern johdotuksien laita on?
Autossani on Lucaksen ruisku, täytyykö siihen laittaa jokin chippi jos meinaa muuntaa täyspaineturboksi?
Jep. Mulla itelläni on 900i -88, jossa ei alunperin ollut mitään hienoja lisävarusteita, ennen kuin asensin keskuslukon, ohjaustehostimen ja opetettavan tihkureleen :) . Ei löydy valojen sähköistä korkeusäätöä. Penkinlämmittimet siinä sentään oli vakiona, mutta nekin täytyi korjata.
Isälläni on 900S (matalapaineturbo) -92, jossa taasen on sähkösäätöiset peilit ilman lämmitystä, ohjautehostin, keskuslukko ja sähköikkunat kaikissa neljässä ovessa. Lisäksi sähköinen kattoluukku ja takana spoileri sekä edessä se 5cm korkea alahelma. Kuskin penkinlämmittimessä on tehosäätö. Sisävalon viivekin löytyy. Tuossa ei kuitenkaan ole sitä sähköistä valojen korkeussäätöä.
Näissä molemmissa on vetokoukku, mutta ei takapään korkeussäätöä...
HÖLÖMÖ
Vähän hölmö saatan ollakin kun vanhaan saabiin meinaan varusteita lisätä, mutta pitäähän sitä jotain askarreltavaa olla pimeinä talvi-iltoina:)
Asiaa hiukan mietittyäni taidan rajoittaa varustelutavoitteesta pois ainakin ajovalosäätimet, cruisen, sähköpeilit ja sisävalohässäkän. Keskuslukko, sähkölasit ja ilmastointi sensijaan ovat elintärkeitä perusvarusteita päivittäisessä käytössä olevassa autossa.
Onneksi tuo kesä meni ohi, niin en enää haaveile siitä ilmastoinnista. :) 900:ssa onneksi se ilmastoinnin kennon sijainti on helppo, kun vedenpoistokourukin on valmiina paikallaan. Moneen muuhun automalliin voisi olla paljon hankalampi asentaa ilmastointi jälkikäteen. Vanhaan autoon ilmastoinnin asennus voi maksaa sen auton hinnan... Itse ainakin aion katsella ilmastointia vasta seuraavaan autoon siirtyessä. Saisi olla valmiina auton mukana.
Omasta kokemuksesta voisin sanoa, että keskuslukko on kyllä todella hyvä ja hyödyllinen lisävaruste. Varsinkin, kun emännän kanssa rampautuu kauppaan ja nostelee tavaroita takapenkille ja sieltä pois. Jatkuva lukon nuppien raplaus alkoi ottaa pannuun. :)
Ikkunoita tulee auottua vain kesäaikaan kaupungissa tai parkkihalliin ajaessa, joten kampea jaksaa kyllä vääntää käsinkin. Onpahan yksi vikapaikka vähemmän, kun ei ole sähkölaseja. (Pitäis muuten korjata isäukon 900S:n rikkinäinen hanttarin sähkölasi. Ei kuulemma toimi...)
Milloinkahan saisin korjattua ajovalon pesimet? Nekin olis ihan hyvä sisävaruste varsinkin nyt rapakelien aikaan...
saa helposti toteutettua esim. Bilteman viivekytkimellä (jos sellainen vielä luettelosta löytyy).
Joo, og-satkuun ei ole kovinkaan kaksinen homma asentaa ilmastointia, tosin ei sitä näillä helteillä kaipaa ennen suvea. Käytettyjä ac-järjestelmiä liikkuu myynnissä silloin tällöin, mutta valitettavan usein niistä on kenno hapertunut, tai kompressori rikki.
Keskuslukko on todellakin must, lukitusnuppien rutiininomaiseen paineluun en haluaisi enää uudelleen oppia:)
Sähkölasit (ainakin edessä) helpottaisivat kohdallanikin parkkihalliin ajoa ja ajon aikana suoritettavaa tupakointia, eli varsin tarpeelliset vempeleet nekin olisivat.
Kokeile irrottaa hanttarin puolen nostomekanismi, se on luultavastikin puhdistuksen/voitelun tarpeessa. Usein on mekanismi päässyt myös kääntymään niin, etteivät ne rullat kulje kunnolla ohjainkiskoa pitkin, asia korjaantuu pienellä taivuttamisella.
Yllättävän harvoin vika johtuu itse lasinnostimen moottorista (joka kyllä muuttuu hitaammaksi vanhemmiten).
200 hp lähtee vaikka ilman apc-purkkiakin...
Orkkis kuuleri ja pakotetaan paineet ylös ;)
Kilolla irtoaa toi n.200hp
Toimii ja ei nakuta...
-90 taisi olla jokin softa rajoitus (rupeaa katkomaan kun mennään "kunnon" painelle, joten joku bensa chippi tarvii laittaa... esim. pro carservicen kautta speedparts kamaa...
-91 ei ole tuota rajoitusta.
Ylipainekytkimen joutuu säätämään, ettei sekään ala turhaan kakoa ;)
Löytyy kuskinpuolen kojetaulun sisältä.
900s mallissa oli aina keskuslukitus vakiona, ellei joku tyhmä ole halunnut ilmaista varustetta väkisin pois ;) tuskinpa vaan.
Löytyy apparin jalkotilan yläpuolelta.
Olisi käytännössä uudet vanteet ja kesän ajetut renkaat 16" fox racingit 2055516 nhr2 kummeilla...
Jos kiinnostaa, niin mailaa: [email protected]
eli saabracing kirjoitti juuri sen, minkä itse kirjoitin vaan myöhässä. Eli jos kaipaat sitä chippiä niin kirjoittele.
Täältä löytyy BSR:n kopiolastu, mikäli se alkuperäinen on 64 eikä 128, (27CU64). Kampa kiinni, ylipainekytkintä isommalle, ahdot 0,7-0,8:aan ja hyvin kulkee.
Vielä kunnon cooleri niin ihan kohtuulliset tehot eikä koneenkaan puolesta tarvi kokoajan pelätä.
Tuo kopiokampa kiinnostaisi, ehkä taidan silti päätyä 9000CS;n cooleriin, sen kaiketi saisi sovitettua paikoilleen suhteellisen kivuttomasti.Tällöinin ahdotkin voisi nostaa jonnekin 1,2:n tietämille. Tämä käsittääkseni vaatiikin jo APC:n nakutustunnistimineen.
Eikös sitä ylipainekytkimen ruuvia pitänyt kiertää 2 kierrosta myötäpäivään?
2 kierrosta myöpäivään nostaa sitä katkaisurajaa 0,15bar. vakioasetus on 0,6 tai 0,7bar, eli kun ahtopaine ylittää tuon, niin bensansyöttö katkeaa.
CS:n cooleri on kova sana jos sattuu vaan löytymään. sen pitäisi sopia heittämällä satkuun. Joku muuten sanoi että ässässä saa hukkaportin tankoa lyhentämällä vain maks. 0,6 barin ahdot. itse nostin niitä venttiilillä.
No kuinkas tuon ylipainekytkimen pystyy ohittamaan/ottamaan pois käytöstä, sitä ruuviahan pitäisi kiertää monia kierroksia jos tavoitteena olisi jotain 1.0-1.2 bar?
Meneeköhän CS:n cooleri todellakin "heittämällä", olen netissä nähnyt kuvia tonnarin coolerin asennuksista satkuihin, ja ainakin niissä oli jouduttu rälläköimään jotain puskurinrautoja, tms?
Eikös parasta olisi asentaa APC, ja säätää hukkaportin tangolla perusahdot johonkin 0.50 -0.55 barin hujakoille?
sen voi ohittaa ainakín liittämällä siihen ylipainekytkimelle tulevat 2 johtoa yhteen. Tuota en itse uskaltaisi tehdä, nimittäin auta armias jos ahtimeen tulee joku vika, niin mikään ei rajoita älytöntä paineiden nousua = uutta osaa!!
Voihan tietysti olla ettei siihen ikinä tule mitään vikaa, mutta JOS tulee. Niin en mä nyt sen tarkemmin siitä coolerista tiedä, olen vaan "pojilta" kuullut että se menee heittämällä satkuun. Tiedä niistä sitten varmuudella...
Ja APC-purkista mulla ei ole oikeastaan mitään hajua, mutta turhahan se on jokatapauksessa, KUULEMMA. Ei se nyt ainakaan tehoa tuo, ja mitä olen seuraillut ihmisten mielipiteitä, niin ei siitä ole kuin vaivaa. Kaikki aina valittaa ettei turbo ahda kun apc:ssä on jotain vikaa, tai nakuttaa ym. En mä ainakaan siihen leikkiin itse lähde.