teho häviää Caliberissa? Autossa on 150 hv. Ei tahdo kiihtyä millään, sekä vääntö olematon. Tuntuu kuin tehoa olisi jotenkin kuristettu... Auto muuten ok, siistin näköinenkin.
Mihin
ihmeessä
31098
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Varmasti ainakin CVT:ssä vaihteistoon häviää ehkä enemmän kuin tarvisi, tuntuu että siitä on tehty tahallaan vähän rauhallisempi kestvyyden maksimoimiseksi. Välillä kaipaisi rivakampiakin otteita.
Ja oletko huomannut kaasupolkimen "kaksiasentoisuuden"? itselläni ainakin on välipykälä mihin poljin pysähtyy jos painaa rauhallisesti kaasun pohjaan. Hieman voimaa lisäämällä meneekin sitten täysin pohjaan ja kyllä silloin pääsee.
Osa on varmasti myös auton painon tuomaa harhaa. Usein tuntuu, että mennään rauhallisesti, mutta mittaria katsoessa neula kiipeääkin ihan kivasti. Ainakin CVT:llä auto "isomman" tuntuinen, eli massiivisempi ja liikkeet rauhallisia, tämä antaa myös hieman laiskuuden tunnetta. Mutta en sitä mukavuutta vaihtaisi pois mistään hinnasta.
Vääntöähän siinä on ihan ok, saman verran on V70 2.0:ssa. (joo, ei sekään mikään pyssy ole)
caliberin välityssuhteet on valittu pitkiksi, kulutuksen ja päästöjen pienentämiseksi ja lisäksi omamassa on lähes 1400 kilokrammaa. Tämä saa tuntumaan käytännön ajossa laiskalta.Paras vääntöalue tulee käyttöön vasta noin 5000 kierrosta minuutissa ja siitä ylöspäin, elikkä selvästi vaatii kierrosten käyttöä, ja kyllä sitten lähtee.
ja todettu että caliber selkeesti kierrospeli. Huomasin koeajossa että kierrokset kattoon ja kaasu pohjaan saakka ni kylä lähtee. Ja ainetta palaa. Eli ostin Journeyn. Aivan eri auto. Ja jopa 2 l dieselinä lähtee yhtä iloisesti. Kulutusnäyttämä, (mittari nollattu viimeksi 5 tkm sitten), kaupunki/maantieajossa 6.2 litraa vaikka alla nepparit ja tankissa talvidieseliä. Ei moiseen ole moni vastaavan painoisen auton valmistaja kyennyt. No konehan on tietty volkkarin...