Väärät profeetat ovat kirjoittaneet höpö höpö juttuja täällä Ladasta. Mukamas EU olisi kieltänyt Ladan myynnin. Alla linkki Ladan saksalaiselle sivulle. Siellä näette Ladan koko malliston. Minun suosikki on Priora. Taitaapa tulla paikkoin autonhakumatka Saksan maalle.
http://www.lada.de/priora_2172.html
http://www.lada.de/priora_2172.html
Vastaukset 37
Vanhimmat
Jos olisin itsekin masokisti voisi hakea tuollaisen. Joutuisihan siinä jälleen naurunalaiseksi mutta mitäpä sitä ei kunnon kommunisti aatteen takia tekisi.
kunnossa ja kyllä naurua maailmaan mahtuu,toivottavasti
Siis se että itsellesi uskottelet tuollaista soopaa. Kukaan muu ei sitä usko koska yksikään Ladalla oikeasti ajava ei ansaitse sen vertaa että voisi ostaa itselleen oikean auton.
Ruotsalaislehden mielestä Lada (Kalina) kannattaa työntää suoraan laiturilta mereen:
http://www.teknikensvarld.se/provkorningar/lada/1118_kalina/index.xml
Eli säästät Suomen luontoa ja omia rahtikustannuksiakin, kun ajat sen Ladan mereen jo Saksan päässä.
liikenneturvallisuus Saksassa paranee kun yksi huippuvaarallinen Lada poistuu liikenteestä...
Ruotsalaisten pellejen juttuihin ei ole luottamista. Jos oltaisiin vielä osa Ruotsia, niin huonosti olisivat asiat. Pitkätukkaisia hinttejä olisi puolustusvoimissa turvallisuutemme takeena. Teollisuutemme olisi Tupperwaren muvikuppien tasolla. Venäjän vallan aikana Suomi oppi paljon Venäjältä ja nyt olemmekin monta askelta länsinaapuriamme edellä.
Jos joku kertoo totuuden Ladasta niin se on hintti ym. kunnon kommunistiladistin mielestä. Ladan laatu on vähän kuin keisarin vaatteet sadussa. Sitä ei ole.
kertoo oman mielipiteen LADASTA niin on kommunisti, juoppo, sossun asiakas kärpässienen syöjä ym.ym. Ettekö LADA arvosteliat pidä meitä enään edes ihmisenäkään. Voitte arvostella autoa ,mutta antakaa meidän kuitenki olla tasa-arvoisia ihmisinä muiden joukossa.On meilläkin omat mielipiteet muista autoista,mutta me pidämme teitä kuitenkin tasaveroisina ihmisinä meidän kanssa.
ole jo tarpeeksi rahdattu sieltä. Mikäli vielä Ladoja ruvetaan Saksasta raahaamaan tänne, niin sakut kuolee naurusta. Unohda koko juttu.
Tekniseltä kunnoltaan Saksasta tuodut autot ovat olleet hyviä, varsinkin jotka ovat itse hakeneet tai asialliselta autovälittäjältä ostetut. Oma lukunsa ovat autokoijarit joille mikään ei ole pyhää. Heille tärkeintä on löytää hyvännäköinen tai ainakin jonka voi meikata hyväänäköiseksi ja ehdottomasti halpa. Huoltohistorioilla tai kilometreillä ei niin väliä. Mittaria saa pyöritettyä ja muuta fuskua käytettyä.
Se mistä pitäisi päästä eroon ovat saksasta tuodut bensarosvot tyyliin V8 koneiset bemarit, Audit jne.
Aika oikeaan osunut lausunto.
niiden lähes kaksikymmentä vuotta vanhojen loppuunajettujen dieselien kanssa. Hyviä hankintoja. No, samanlaisia saatuttajia Ladan kanssa.
Sakasta ei tosiaankaan tuoda 20 vuotta vanhoja diesel mersuja. Tullin sivulta löydät taulukon tuoduista autoista. Maksimissaan ne ovat 10 vuoden iässä.
dieseli on jo historiaa. Saastuttaa enemmän kuin huonoin Lada. Ja nehän ovat niitä autoja, joilla ei enää Saksassa saa ajaa.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000032006200
Mitenkä tämä Reiskan viimeisin kirjoitus käy yksiin aiemman kanssa jossa hän vaatii tuontikieltoa Saksasta?
Jotnekin Reiska vaan aina kirjoittaa mitä sattuu. Tärkeintä ei oile asia, vaan se että juttua piisaa.
Vanhat stalinistithan ovat vuosikymmeniä hallinneet tämän takinkääntämisen. ReiskaS on yksi näistä pyörötakeista.
tässä bensarosvoasiassa.
Aiempi kommenttini käytettyihin saksan autoihin liittyi näihin bensarovoihin kuten myös tänään tuossa muutama viesti ylempi olen kirjoittanut. Totuus ei ole kuukausien myötä miksikään muuttunut.
Lisäisin vielä, että ainoastaan tyhmä ei muuta kantaansa vaan jääräpäisesti pitää linjansa. Minä olen joskus hienosäätänyt kannanottojani, mikäli olen sen tarpeelliseksi todennut. Topikin voisi reippaasti tunnustaa, että LADA kunnon auto.
myöntää että Lada on aivan paska auto. Olisit sitten viimeinen joka asian myöntäisi. Vai voiko kommunisti myöntää että naapurimaassa on mitään vikaa?
Mistäs niin olet päätellyt, että olisin kommunismin kannattaja? Ei Ladan omistamiseksi tarvita minkään puolueen jäsenkirjaa. Ladisteissa on työläisiä, toimihenkilöitä, lääkäreitä, reippaita poikia kadulta, johtajia ja jopa työttömiä insinöörejäkin. Toisaalta kommunisteilla on varmaan myös tojotia.
saat Reiskan lahjottua tai ympäri puhuttua,että hän sanoisi LADAN olevan huonon auton,jää sulla vielä paljon puhuttavaa ympäri.Olen varma,että sinulla on pyörinyt lätsänlippa mihin päin sattuu ja olet sen paiskannut maahankin monta monituista kertaa.Joudut ihan varmasti itse kääntään takkisi nurinpäin,mutta sitä ennen sulta käänetään housunperse etupuolelle!!
Ladan omistajat ovat yhteiskunnan köyhimpiä epäonnistujia. Ja joka ikinen on vakaumuksellinen kommunisti. Ymmärrän että Lada-propagandasi takia joudut vakaumuksesi täällä kieltämään.
Selitys kyllä aina löytyy, kuten suomalaiselta rakentajalta...
Sanoit täysin yksiselitteisesti, että käytettyjen autojen tuonti Saksasta pitää kieltää, ei ollut mitään ehtoja pa-kulutukselle.
Muistui mieleeni, kun neuvoit silloin joskus sijoittamaan Rautaruukkiin ja huomasit neuvon meneenn pieleen, niin väititkin puhuneesi Ruukki Groupista.
kun ei tiedä kenen kanssa keskustelee. Aiemmissa viesteissä olen painottanut, että bensarosvojen tuontia pitäisi rajoittaa tai jopa kieltää. Aiemmin olen jo kirjoittanut saksasta tuotujen autojen paremmasta kunnosta. Kaiken lisäksi saksalaiseen kulttuuriin kuuluu auto kunnolla. Toista se on suomessa. Halvalla pitäisi saada hoidettua auton huollot. Huoltorahat sijoitetaan mieluummin briljaaviin aluvanteisiin.
En tiedä keneltä olet tuon laulun oppinut, mutta totta siinä ei ole sanaakaan. Ladan omistajat ovat taitavia talousmiehiä. Se ei osoita, että he olisivat varattomia. Päinvastoin. Rahat sijoitetaan parempiin kohteisiin. Ymmärrän toki, että tojotistit yksinkertaisuudessaan ovat tyytyväisiä siihen, että Korolla on pihassa ruostumassa ja äitimuori keittää aamuvellit ennen töihin lähtöä ja pesee sen jälkeen pyykit. Iltapäivällä sitten keitetään pojalle lihasoppaa.
Käy haastattelemassa Ladalla ajavia Alkon pihassa. Kaikki ovat ylipainoisia, tuoksahtavia ja selvästi alkoholin suurkuluttajia. Köyhyys näkyy jo kilometrin päästä. Sinulle riittää jo peiliin katsominen koska kuulut samaan joukkoon.
Siis jälleen kuten aina. Saksalaiseen kulttuuriin kuuluu se ettei autoon laiteta penniäkään rahaa jos se vielä liikkuu. Useimmat vanhat autot Saksassa ovat olleet vuosia huoltamatta ja usein niissä ei edes öljytikku kastu. Suomeen ne silti kelpaavat.
Itsellä on kokemusta autojen tuonnista ja ostamisesta ulkomailta. Saksan hyvään autokuntoon vaikuttaa myös seuraavat tekijät: kylmästartit ja suuret lämpötilavaihtelut puuttuvat. Soratiet puuttuvat. Mittarien ruuvaaminen on rangaistava teko. Koskien myyjää ja ostajaa.
Olen surulla lukenut suomalaisten autolehtien raportteja, kun ovat testanneet eri automerkkien huoltoja. Arvosanat ovat olleet surkeita. Suuri määrä töitä on jätetty tekemättä. Siis vaikka leima olisin huoltokirjassa, niin keskimäärin 30% huoltotöistä on tehty. Vieläkö väität suomalaisten hyvästä autohuollosta. Lueppas muutama tekniikan maailma niin tiedät suomen autohuollosta.
Minä en ole kirjoittanut mitään suomalaisesta autohuollosta. Omat kokemukseni suomalaisista merkkihuolloista ovat ristiriitaiset. Joku merkkihuolto voi olla aivan perseestä ja toinen toimii taas täysin moitteettomasti. Mutta minun autoni ovatkin siis uusia.
Saksassakin autot varmasti huolletaan takuuaikana ja ehkä vielä sen jälkeenkin. Mutta nämä vähän vanhemmat joita meille tuodaan ovat toinen juttu.
Suurin osa on mittariruuvattuja. Laitteet löytyvät lähes jokaiselta alan harrastajalta ja mittareita säädetään jopa joka vuosi jotta lukema näyttäisi hyvältä. Ja vanhempia ei tosiaankaan normaalisti huolleta lainkaan. Suolaa taas Saksassa käyetään moninkertaisesti Suomeen nähden. Tosin sielläkin on alueellisia eroja.
Parempi olisi kun käytettyinä tuotaville laitettaisin max. viiden vuoden ikäraja.
taidat olla kännissä kun kirjoittelet.
Ensin kirjoitit, että Saksassa autoja ei huolleta. Sitten jatkossa, että kyllä ne huolletaankin, mutta vain vanhemmat jätetään huoltamatta. Koita nyt päättää, että huolletaanko vai ei. Missä menee raja, että milloin huolletaan?
Mittarien ruuvaus: Noin kolme vuotta sitten Saksan laki muuttui niin että ajomatkamittareiden niin sanottu "ruuvaaminen" eli manipulointi kiellettiin vankeusuhalla. Saksan uusi laki tekee siitä rangaistava teon sekä korjaamolle että asiakkaalle.
Max ikäraja 5 vuotta olisi naurettava. Suomen autovero sanelee, että minkäikäisiä kannattaa tuoda. 10 vuotta vanha Saksan auto on takuulla parempikuntoinen kuin vastavan ikäinen suomi-auto. Suomen autovero ei huomioi sitä, että tuodaanko sieltä bensarosvoja vai ei. Ja siihen pitäisi puuttua.
Jos vaivautuisit lukemaan kunnolla niin huomaisit ensimmäisessä kirjoituksessani viittasin juuri vanhempiin autoihin.
Mittarien ruuvaus: Tämä on ollut kiellettyä jo kauan. Jos ajattelet että tämä saksalaisten rakas harrastus loppui sen kieltämiseen olet uskomattoman naiivi. Laitteita saa edelleen aivan kuin ennenkin eikä niiden kysyntäkään ole pienentynyt.
Ostamalla kymmenvuotiaan auton Saksasta on todennäköisyys ruuvaamattoman auton löytämiselle aika olematon. Ostamalla tällaisen auton jobbarilta Suomesta tai Saksasta voi olla jo täysin varma että mittari on ruuvattu.
Väität ettei Saksassa huolleta vanhoja autoja. Sinulla ei kuitenkaan ole mitään todisteita väitteellesi. Et myöskään vastannut mutu-jutullesi, että missä vaiheessa saksalaiset eivät enää huolla autoaan. Vaikka kysyin.
Molemmissa maissa on riski, jos ostaa auton hämärämiehiltä. Neuvoisin asioimaan isommissa liikkeissä Saksan maalla. Kaikessa järki mukana.
Sinä kysyit ja minä vastasin. Uudet takuunalaiset huolletaan asiallisesti. Sen jälkeen jotkut huoltavat vielä muutaman vuoden ja jotkut kauemmin. Yleensä halvat eli vanhemmat jäävät huoltamatta.
Minä en ole kännissä. Sinusta en tiedä missä kamoissa olet.
kirjoittelua sinulta kuin aiemminkin.
"Uudet takuunalaiset huolletaan asiallisesti. Sen jälkeen jotkut huoltavat vielä muutaman vuoden ja jotkut kauemmin."
Kirjoitat noin ja toisaalta väität, etteivät Sakasalaiset huolla autoa. Todella sekavaa. Päätä nyt, että huoltavatko vai eivät!
Tsekkasin vielä minkäikäisiä autoja Suomeen on rahdattu. Ohessa linkki.
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/10_Autoveropaatokset/Kayha_ika.jsp
Myös tuosta käy ilmi, että tuotujen bensa-autojen mediaani-ikä on siinä kymmenen vuoden hujakoilla eli Suomen keskimääräinen auto-ikä. Toisaalta dieselit ovat olleet mediaai-iältään 5 vuoden ikäisiä. Kaiken kaikkiaan ulkomaalta tuodut autot ovat nuorentaneet autokantaamme.
Mutta jos oikein pinnistelet niin selvät kyllä.
Ihan sama minkä vanhan koslan sieltä ostat. Kaikki ne ovat uutta Ladaa parempia.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000026799038
Taas yhtä järkevä kirjoitus, kun tämä jossa Reiska arvioi ilmastoinnin aiheuttavan syöpää.
Kerro nyt vielä miten auton ilmastointilaite edistää syöpää ja tekeekö esim asuintalojen ilmalämpöpumppu samaa jäähdyttimenä toimiessaan.
Kiitos, että otit tämän aiheen esiin. Edellisen keskustelun jälkeen olen yhä vakuuttuneempi siitä, että olen oikeassa.
Moni, jolla on kyseinen turha kapistus autossaan on todennut, että kurkku kipeytyy ajon aikana. Neuvoin kytkemään ilmastointilaitteen pois päältä. Tämä oli auttanut asiaan. Tarvitaanko Suomessa asuintalossa jäähdytyslaitteita? Vastaus on EI. Päinvastoin. Suomessa on kesällä lyhyt jakso jolloin lämmitys voidaan kytkeä pois päältä. Muuten kämppää pitää lämmittää. On myös tervettä tuntea, että hikoilee.
Autoillessa polttoaineen kulutus nousee oheisen artikkelin mukaan jopa 30% kun ilmastointilaite on päällä. Ikkunojen aukiolo nostaa kulutusta vain 5%. Tällä on selkeä vaikutus ilman puhtaudelle. Yhä enemmän on näyttöä sille, että ilmastointilaite autossa pitäisi laittaa haitallisten ja luonnonvaroja haaskaavien varusteiden listalle.
http://bookshop.europa.eu/eubookshop/download.action?fileName=KH6004644FIC_002.pdf&eubphfUid=617556&catalogNbr=KH-60-04-644-EN-C