Joopa joo, täällä on paljon parjattu Citroenia, etenkin C5:ttä. Ja aivan suotta. Velipojalla on ollut käytössä C5 Breakki vm.-03 ja hyvin on pelittänyt. Näitä palstan juttuja lukeneena ja etenkin tarkemmin asiaan tutustuttua vaihdoin japsini sitikkaan. Täytyy kokeilla, kun sitä niin parjataan...
Vaihdon syyt ovat tässä:
Kyse on siis Toyota Avensiksesta
vm. 2005:
vika1: ohjaustehostin vaihtoon kolinan takia
vika2: taka-akseliston tukipuslia vaihdettiin kolahtelun takia (puslien "paistokset" irronneet)
vika3: ajovaloumpioista jäi puolet käteen, kun vaihdoin polttimot (väärä materiaali)
vika4: jäähdytin posahti - nesteet pihalle
vika5: vaihdelaatikon ulina viitos vaihteella 80 - 100 km/h (ei korjattu koskaan)
Tämä vain sen takia, että ei kai sitä ihmiset pysty viatonta autoa tekemään, asuivat he sitten missä maanosassa vain.
Vaihdon syyt ovat tässä:
Kyse on siis Toyota Avensiksesta
vm. 2005:
vika1: ohjaustehostin vaihtoon kolinan takia
vika2: taka-akseliston tukipuslia vaihdettiin kolahtelun takia (puslien "paistokset" irronneet)
vika3: ajovaloumpioista jäi puolet käteen, kun vaihdoin polttimot (väärä materiaali)
vika4: jäähdytin posahti - nesteet pihalle
vika5: vaihdelaatikon ulina viitos vaihteella 80 - 100 km/h (ei korjattu koskaan)
Tämä vain sen takia, että ei kai sitä ihmiset pysty viatonta autoa tekemään, asuivat he sitten missä maanosassa vain.
Vastaukset 82
Vanhimmat
Valehtelet, ei sulla mitää tojotaa ole koskaan ollutkaan.
Kyllä on kokemusta, tuntuuko tutulta (sullahan on se Tojo):
Kamala ajettava kuoppaisilla teillä. Auto niiaa syvään, heilahtelee ja keinahtelee kuin joku tivolilaite. Meno on kertakaikkiaan aivan hervotonta! Maantiellä tosin ajo on hiljaista ja tasaista. Mutta mitä tehdä näin löysän alustan kanssa. Puslat? Iskarit? Tukivarret?
Avensiksen ohjaustuntuma on erittäin huono ja siitä syystä auto on myös raskas ajaa, lisäksi tehostus muuttuu omituisesti välillä ylikeveäksi. Ohjauspyöränsyvyyssäätö ja penkin korkeussäätö ei riitä edes 180 pituiselle, vaikka tilaa muuten olisikin. Penkeistä puuttuu ristiselän- ja sivuttaistuet. Mittarivalistuksen huono ja säätö puuttuu, häikäisee päiväasennossa aurinkosuojassa olevan varoitustarran kautta. Mittaristoa ei voi lukea kuin virta päällä. Mittariston ja ajotietokoneen tarkkuus on huono, lisäksi ajotietokoneesta puuttuu keksikulutusmuisti. Ohjauspyörän viikset keskiajalta, liian sileät pinnat jne., suuntavilkku ei palauta kunnolla ja eikä sen ääni kuulu. Trippimittarien käyttö on erittäin hankalaa ja ajossa mahdotonta. Pissapojan nesteen varoitusvalo puuttuu. Polttoainemittari heiluu ja huojuu kuin juoppo ja polttoaineen määrän joutuu arvaamaan, lisäksi polttoaineen varoitusvalo on huomaamaton. Ovien tiivisteet nitisevät niin, että hermot meinaa mennä. Muilta osin auto on kohtuullisen hiljainen. Nesteiden vähyydestä varoittavat äänet puuttuvat kaikki, eikä autossa ole myöskään huoltovälinäyttöä. Lähivalojen kantama on aivan surkea, lisäksi näyttämää tien oikeaan reunaan ei juuri ole, josta seuraa se, että liikennemerkkejä ei kerkeä lukemaan edes taajama nopeuksilla. Omituinen rykelmä katkaisijoita kojelaudan vasemmassa alareunassa, joita on mahdoton käyttää tai katsoa, josko niistä tarvitsisi jotain ajon aikana. Auto on tilava, toimii ja on muuten perheautoksi sopiva. Japsit soveltuvat parhainten pappojen kärryiksi. Ei niissä ole särmää.
eniten yksityispuolella JA HUOM!TOISEKSI ENITEN YRITYSAUTOPUOLELLA Passatin jälkeen jossa ajetaan paljon mm. kaupparatsut. Mitäs tähän sanot? Aika ristiriitaista eikö?
Määkin vaihdoin pois ku ajolamppua vaihdettaessa takapuskuri putos nelostielle. Eihä semmosta laatutietoinen Hitohoro kestä.
Citikka-miehen sairaassa mielessä sattuu ja tapahtuu.
Ruostumisesta vielä, että tämä on edelleenkin japanilaisten autojen ongelma - ehkä ainut ajettavuuden lisäksi. Tämä johtuu japanilaisten käyttämästä kierrätyspellistä (=säilykepurkit), joka on helpompi ruostumaan kuin esim. ruotsalainen lähes 100 %:n uusi pelti.
Tojotissa
- design
- suuntavakavuuden puute
- liian pehmeä alusta
- ohjaustunto, eli sen puute
- ajettavuus yleensäkin
- sisustusmateriaalit
- istuimet
- ergonomia
- halpatuotteen tuntu
- hinta/laatu -suhde
- lahkolaisuus ja idiootin leima otsaan, jos sellaisen ostaa
- moottoriongelmat
- tyylikkyys, eli sen puute
- paha ruostumaan
kuullut sinkityksestä? Ihan sama mistä se sinkitty rauta on tehty, sinkitys estää ruosteen. Ja ruoste on aina ollut eniten rapeiden ranskalaisten ongelma...
miten se toyota voi silti olla aina ykkönen sekä laatu- että myyntitilastoissa ja säilyttää parhaiten jälleenmyyntiarvonsa? Autoilijat on varmaan täysiä idiootteja...
FAKTAA: Ruotsin Korroosioinstituutti on julkaissut tutkimuksen 25 Pohjoismaissa suosituimman automallin ruosteenkestävyydestä. Vuosimalleista 2000 – 2001 hyvin ruostekestäviä malleja oli lukuisia: Audi A4, Citroën C5, Renault Laguna, Volvo 70-sarja, Saab 9-5, VW Golf, Skoda Octavia, Opel Astra ja Toyota Corolla.
Sen sijaan huonoiten ruostumista sietivät Hyundai Accent, Ford Focus, Mercedes E-sarja ja Ford Mondeo.
Ja tämä nimenomaan Pohjoismaiden vaativissa olosuhteissa!
on vain nimellisen ohut. Ranskalaiset ovat olleet parhaiden joukossa ruosteen estossa jo pitkään.
katso Euroopan automyynti. Ei tällainen paska myy kuin kehitysmaissa:
Toyota on japanilainen autonvalmistaja. Yhtiön valmistamat autot ovat tunnettuja kierrosherkistä moottoreistaan ja ylivoimaisensta kiihtyvyydestään, jonka vuoksi nuoret amikset käyttävät niitä. Suomessa elää sitkeästi käsitys japanilaisten autojen keskimääräistä paremmasta kestävyydestä. Tämä myytteihin perustuva uskomus on peräisin 1970-luvulta, jolloin mm. saksalaiset autot olivat kalliita eivätkä vastaavasti ranskalaiset olleet vielä täysin sisäistäneet laatuajattelua autonvalmistuksessa. Kun vielä huomattavan osan Suomen autokannasta muodostivat neuvostoliittolaisvalmisteiset autot, oli helppo suunnata lapsenuskoinen autojumalointi halpoihin japanilaisautoihin, joiden ajettavuus oli jo silloin huomattavan alkeellisella tasolla.
Tätä helpottivat vielä suomalaisluonteen sinisilmäinen herkkäuskoisuus sekä saituus. Heikkoon ajettavuuteen yhdistyi Suomen oloissa hilpeä ruostumisherkkyys, mikä kuutioitui korin osien korjauskelvottomuutena, kun silkkipaperin ohuita peltejä ei voinut korjata hitsaamalla niiden ruostuttua puhki jo alle kahden vuoden käytön jälkeen Suomelle tyypillisessä tiesuolakylvyssä. Tosiasiassa japanilaiset autot eivät ole muiltakaan osin kestäneet käyttöä ns. länsimaalaisia autoja paremmin milloinkaan.
Ajettavuudeltaan ja tilojen käytöltään tämän hetken japanilaisautomallit vastaavat melko tyypillisesti vuoden 1974 Lada 1200 L:ää. Japanilaisten autojen suosio perustuu samaan uudistumis- ja aloitekyvyttömyyteen ja epäitsenäisyyteen, joka on johtanut Suomessa erilaisiin tuhoisiin ilmiöihin, kuten sosialidemokratia, peruskoulu ja talvinopeusrajoitukset.
Nykyään tästä itäautojen massatuotteesta on saatavilla myös korealais-vietnamilainen halpamalli Lexus, jonka erkoisuuksiin kuuluu mm. veivillä käynnistettävä starttimoottori. Toyotan tavoin myös Lexus on suunniteltu muita kopioimalla, vaihtelevalla menestyksellä tosin. Tehdas on joutunut ottamaan takaisin myynnistä eriä, joissa on kampiakselin karvapäällysteen nukka tukkinut airbagin laukaisumekanismin. Toyotan airbagit ovat Romaniasta alihankinnalla tuotettuja käytettyjä vuohen keuhkoja.
Toyota on leluauto, senhän huomaa jo nimestäkin, onhan siinä "toy", sekä nykyään toyotan muovipuskurit ruostuvat.
Tojotan ostajat ovat yleensä sitä harmaata tuulipukukansaa jota ei erota seinätapetista. Ostetaan K-kaupasta Pirkkatuotteita, katsotaan Salkkareita, ollaan kaikkien kanssa samaa mieltä, ettei tule riitaa ja ajetaan Tojolla kun naapuritkin/työkaveritkin ajaa. Helppo valinta, siinä se syy. Ei herätä huomiota eikä erotu porukasta. Saa olla rauhassa ja omissa oloissaan.
Enpä ole kenenkään koskaan kuullut sanovat että näinpäs tänään hienon Toyotan...
Onneksi meillä on muitakin automerkkejä, jolla erottuu tästä harmaasta massasta.
Mikä ihmeen itsetarkoitus on "erottua massasta"? Luulet varmaan saavasi ihailevia katseita sitikan ratissa vai? Hehheee... minulle sitikkakuski tuo korkeintaan mieleen a)köyhän b)tekniikasta ymmärtämättömän "taiteilijan" c)jäärän joka ei suostu vaihtamaan parempaan.
Italialaisella urheiluautolla erottautuu massasta, mutta sitikalla saa sääliä...
harmittaa todella sieluun käyvästi Tojon menestys :)
saa maksella niska limassa.
niin että kummastuttaa se että kaikki tojo-terot ovat kaikilla muilla pasltoilla paitsi omallaan paasamassa tojotistaan ja haukkumassa muiden autoja. Taitaa kaikilla tojo-Teroilla olla heikko itsetunto kun pitää näin toimia.
mutta eipä tuo ole kummoinen juttu jos joskus tuleekin. Pääasia, että saa ajaa autolla mistä pitää.
vapaa maa eikä mikään kommunistidiktatuuri pohjois-korean malliin.
diktatuuri ja sensuuri toimii Pohjois-Korean malliin Tojo-palstalla. Ja sitähän te haluattekin.
mielipiteenilmaisunvapauden kertoa rehellisesti millainen auto citroen on mitään kaunistelematta ... siis niitä vikojakaan.
kertoa millainen auto se on. Tuo on sitä Tojotismia.
Tojo palstalle kertomaan. Suomi on vapaa maa jonka veteraanit taisteli meille.
kerroin reilut pari vuotta sitten Tojopalstalla Tojoni vioista niin juttu poistettiin. Kerroin uudelleen niin poistettiin uudelleen ja banni tuli. Se on sitä Tojon laatukamppanjaa, ikävistä asioista pitää vaieta. Sama on huollossa.
kun osaat toimia oikein ;)
ei tartte katsoo ku 4v. vanhoja.
ruoruu, mut ei ruostu.
C5 on ihan oikeasti vikapesäke. Toimii mutta rahaa pitää olla riittävästi erilaisiin korjauksiin. Sitten on niitä erilaisia "ominaisuuksia" mistä ei pääse eroon. Kaikilta C5 omistajilta ketä olen tavallaan tai toisella jututtanut ovat ketoneet vain huonoja kokemuksia autosta.
Uudesta ceeviitosesta on vielä aikaista sanoa mitään. Vuoden kuluttua varmaan alkaa selviämään jatkuuko roskatuotanto edelleen vai onko tullut muutokisa...epäilen kovasti.
saatavan datan. Ainoastaan tällä palstalla osoitetaan varaukseton nkunnioitusta vanhalle c5:lle. Muualla sillä on vikanaisen auton maine. Suunnittelin sen ostoa mutta päädyin sitten toiseen merkkiin.
on kuulunut itsenikin korviin. Citroen on pilannut maineensa laittamalla autoihinsa kokeilematonta uutta hienoa tekniikkaa ja näin aiheuttanut että varsinkin sähkövikoja piisaa enemmän kuin lääkäri määrää. Ei ole ihme sitten jo kansa ostaa varmaa kokeiltua tekniikkaa sisältävää toyotaa.
ja kerro missä muussa autossa kuin Toyotassa on vaihdelaatikko hajonnut kaksi kertaa samassa testissä:
Avensis kestotestissä, laatikko hajosi pari kertaa ja tupsautti sankat avut pihalle:
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/usedcartests/220773/toyota_avensis.html
45,859 mailia pakokaasunpuhdistusjärjestelmä rikkoutui ja auto päästi valtavan savupilven
52,819 mailia vaihdelaatikko hajosi. Takuuseen vaihdettiin uusi laatikko joka hajosi sekin.
- Auton kori väsyi kestotestin aikana
- Verhoilu kului puhki
- Ruostetta löytyi
- Automaattiset tuulilasinpyyhkijät eivät toimineet oikein
- Navigaattori oli hankala käyttää
Olen ajellut Toyotalla vuodesta 1976. Paljon on ollut talossa myös muita merkkejä. Uudella C5:lla olen ajellut puoli vuotta ilman minkäänlaisia harmeja, todella laadukkaasti tehty auto ja matkanteko juhlaa verrattuna edelliseen aveen. Ei paljon väsytä ajaa satoja kilometriä päivässä. Musiikkin kuuluu puhtaasti, eikä nastarenkaitten ääni kuulu sisälle. Nitinät ovat poissa ja hallintalaitteet sopivat käteen.
tarkoitat siis olet syntynyt 1976 ja isillä on uusi työsuhde-C5?
Tai sitten ajat vanhalla BX:llä...
äkkiä rauhoittavia poskeen ja sitten sänkyyn. Kyllä se siitä helpottaa. Ja nettiä olis parempi olla ropeloimatta muutamaan päivään, ettei tauti pahene. Mielenhäiriöt on vakava tauti.
usko itsekkään :)
itse asiansa. Myös minä vaihdoin aikanaan Toyotan Sitikkaan.
Takuulla en vaihda Citroeniäni tojotaan. Mokomaki kusimuki.
vikanaisin ja epäluotettavin auto alfa rumeon ohella. Ja sen näkee myyntitilastoissakin.
nyt kyrsii......HAHAHAHAAAA!!!!!!!
jos joutuisit ajamaan Tojolla.
Faktaa oli joka sana, Carinalla aloitin 70- luvulla, syntynyt olen 50- luvulla. Ave tosiaan vaihtui uuteen diesel C5:teen.
hyvin tyytyväinen kun alla on hyvin vanha ja luotettava tojo.
Kyllä me Citikka kuskit uskallamme tunnustaa rehellisesti, ettei C5 ole viaton, mutta Tojo-kuski ei tähän pysty!!!
JOTEN VOIDAAN TÄMÄ KESKUSTELU PÄÄTTÄÄ TÄHÄN!
Ihmisten värkkäämissä vehkeissä on aina vikoja, valitettavasti myös Avensiksessa:
Moottoriviat:
Virtalukon vikoja vuosimallissa 2002.
Moottorinohjausjärjestelmän vikoja.
Dieseleissä D4D turbovikoja (150 000-250 000 kilometriä ajettuja).
Vuosimalliin 2001 saakka 2,0 litran moottoreissa voi kaksimassavauhtipyörä hajota.
VVT-i moottori saattaa kuluttaa öljyä. Vika johtuu männänrenkaista, jotka kuluttavat sylinterit. Vaihdettu puolimoottoreita takuuna.
Polttoaineputkistovikoja vuosimalleissa 2000-01.
Polttoainepumppuvuotoja.
Vaihteiston ja voimansiirron viat:
Kytkinvikoja. Kytkimen painelaakeri pitää ääntä.
Jarruviat:
Jarrut ravistavat, jarrulevyt saattavat olla kierot.
Takajarrulevyt ruostuvat.
Ajovakauden kiertoliiketunnistimen vika. Takaisinkutsu 1.9.2004.
Viallisen jarrutehostimen alipaineletkun vaihto. Takaisinkutsu 13.6.2005.
Käsijarruvikoja.
Ohjauslaitteiden ja pyöränripustuksen viat:
Taka-alatukivarren kiinnityspultit löystyvät. Takaisinkutsu 1.12.2004.
Ohjausakselin virheellisesti asennetun alanivelen korjaus. Takaisinkutsu 10.5.2004.
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos löystyy. Vaihdetaan väliakselin asennelma. Takaisinkutsu 23.6.2006.
Raidetangon päät ovat väljät.
Alatukivarren pallonivel on väljä.
Iskunvaimenninvika.
Sähköviat ja valoviat:
Ajovalojen vikoja vuosimalleissa 1999-2001.
Istuinlämmitys on rikki.
Ruosteviat:
Polttoaineen täyttöputki ruostuu puhki. Täyttöputki on vaihdettava. Takaisinkutsu 15.1.2005.
koskaan jos vanhat merkit paikkansa pitävät. Siitä on turha jonkun shitikkasimon täällä huudella. Vain vika, katsastus, asiakastyytyväisyys ja ennenkaikkea myyntitilastot ratkaisee. Se merkki mikä myy eniten on selvin osoitus siitä mihin auton ostajat luottavat. Jos sitikka joskus menee Suomen myynnissä Toyotan edelle niin perun puheeni.
Itse vaihdoin vuosi sitten sitikkani toyotaan, siis uuteen autoon.
Sitikkani oli vm.2002 ja ajettu noin 180 000 km.
Siitä paukahti tietokone ja sitikka oli veholla kaksi viikkoa odottamassa uutta tietokonetta, ja loppusumma oli noin 2 400e!
Kysyn nyt teiltä arvon kanssa keskustelijat, että onko korviinne kantautunut vastaavaa vikaa?
Rehellisesti!
Pidin itse sitikasta sen ajettavuuden takia, mutta bensan kulutus oli hieman korkea ja viimeinen niitti arkkuun oli tämä tietokoneen hajoaminen.
Mutta kävin kumminkin koeajamassa sitikan C4:sta ennen kuin vaihdoin autoani nykyiseen.
Pidin kyllä C4:sta, mutta sitikan nopea hinnan aleneminen ja korkeat huolto kulut saivat minut luopumaan C4:sta.
Mutta muuten se on kyllä auto siinä missä muutkin!
Kiitos.
eivät mairittele Toyotia. Toyotan ostajallehan on tärkeintä myyntitilasto. Samoin on tärkeää mihin muut ovat tyytyväisiä. Omaa ajattelua Tojon ostajalla ei ole.
150-200 euroa.
myyntitilastot mairittelee. Itselleni on tärkeää Suomen myyntitilasto. Se on osoitus mihin suomalaiet autoilijat luottaa nimenomaan ankarassa Suomen ilmastossa.
japanilaiset autot ja varsinkin Toyota ovat suosittuja Suomessa. Vähävikaisuus on valttia muiden ominaisuuksien ohi.
Toyotakin.
lentokoneissa. Suomalaiset luottavat maailman suurimman lentokone valmistajien tutteeseen, eli ranskalaiseen lentokoneeseen, samoin suomalaiseen HK:n siniseen.
eivät haittaa?
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=126420
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=136747
http://keskustelut.a-lehdet.fi/tuulilasi/topic_show.pl?tid=804
” Isäni autoon tuli tänään jokin ongelma. Hän soitti minulle aamulla ja kuulosti hieman pettyneeltä. Asia ei tullut yllätyksenä, koska ongelmia on ollut muissakin autoissa. Maksimikierrokset ovat korkeintaan 2 000 rpm, TCS OFF-valo syttyy, moottorin häiriövalo syttyy, vakionopeussäädin ei toimi... Autoon tehtiin ohjelmistopäivitys, ohjelmistopäivitys kesti peräti kaksi tuntia. Saa nähdä, että auttaako ohjelmistopäivitys mihinkään. Kyseinen auto on Corolla Verso, 2.2 D-4D D-CAT, eli tehokkaampi versio. Perin inhottavaa, että Toyotassakin on tällaisia ongelmia.”
” Tekivätkö muutakin kun päivityksen? Taitaa olla, että korjaavat noita 177hv:n ongelmia niihin yksilöihin joissa tulee vikaa. Onko tuo isäsi auto muuten niitä ensimmäisiä ko. koneella?”
” Niin no siitä ei ole tietoa, että onko siihen moottoriin tehty jotain muutakin. Auto ei ole tietääkseni niitä ensimmäisiä kyseisellä moottorilla, vuosimalli on 2006, viime keväänä ostettu.”
” uusissa 6-vaihteisissa 2.0 d4d koneissa sama vika. Vaihtoon on mennyt jo EGR venttiili,huomenna kaasuläppä ja softan päivitys. Huoltokertoja taitaa olla jo kahdeksan”
” Kyllä, uudempi viime kesänä lanseerattu pikkuisen tehokkaampi 2.0 diesel. Samaa ongelmaa kuin isoveljessään. Olen lähettänyt huoltokäyntienmäärien takia tiedusteluita paikalliselle kuluttajaneuvojalle, missä kulkee raja. Huollon numero on jo kohta kotisoittoringissä ”
” Olen tapellut RAV4 X:n (177) kanssa koko talven eikä Toyota pysty korjaamaan vikaa. Auto hyytyy tielle vähän väliä, parhaillaan muutaman kilometrin välein, ja kyseessä uusi auto! Huoltoreissuja takana jo viisi. Ei voi suositella talviautoksi!”
” Sama homma. Mulla on neljä kuukautta vanha Corolla verso 2.2 D-CAT. Olen käynyt huoltoliikkeessä useasti viimeisen puolentoista viikon aikana. Syitä on ollut EGR-venttiili, softauksen yhteydessä hajonnut ohjausboksi, ja nyt viimeisempänä tuo edellämainittu kaasuläppä...Ongelma on ilmennyt yli 20 asteen pakkasella 40km:n moottoritieajon vakionopeussäätimellä jälkeen. Kun olen ajanut poistumisrampille ja ottanut vakkarin pois päältä, niin siihen on hyytynyt.”
” Isälläni on kesäkuussa -06 tehdastilauksena saatu rav-4 X. Se oli minulla nyt kovien pakkasten(-30) aikaan käytössä neljä päivää ja minä en huomannut siinä minkäänlaisia ongelmia. Ainoa josta voisin mainita on, moottotitiellä kutosella ajaessa ei moottorin lämmöt nouse niin riittävästi että tarkenisi kunnolla auton sisällä, tällöin oli myös lisälämmitin on päällä.”
” Tänään on Toyotan tehtaan edustajat maahantuojan pomon kanssa "tutkimassa" asiaa Oulussa.
Ongelma kun ei ole pelkästään pakkasella tuleva, vaan myös näin sään lauhduttua ja ilman kosteuden lisääntyessä, moottorin häiriövalot tulee päälle. Kovien pakkasten aikaan autolla ei juuri liikuttu yli 100km matkaa, kun se jo palautui huollon ihmeteltäväksi. Tässä kuussa auto on ollut huollon hoidossa kokonaiset 15 päivää.
Naapurit on ihmetellet kun auto vaihtuu pihassa niin tiuhaan ja kun asiasta on keskusteltu, niin on tullut palautetta että heidän tutuilla on samoja "tosi harvinaisia" ongelmia joita ei muissa autoissa ole. Maahantuoja pää pois pensaasta ja hoitakaa homma kuntoon ”
” Reklamaatiot on tehty myyjälle ja maahantuojalle, kaikki kirjallisena. Tuo että reklamaatio ei vanhene vaikka käsittely esim. kuluttajavalituslautakunnassa veisi vuoden on hyvä asia.
Tässä tapauksessa tuotetta ei voida vaihtaa virheettömään, koska sellaista ei vielä Toyotalla ole. ”
” Jos kerran toimivaa autoa ei voida toimittaa tilalle ja vikaa ei saada korjattua, niin mitä muita vaihtoehtoja on ?
Lisää rahaa en Toyotaan sijoita.
Lisäksi tuo edellä mainitun 24h-palvelun puuttuminen aiheutaa todella ongelmia mikäli tarvit apua toimistoajan ulkopuolella.”
” Meillä hyyty tuttavaperheen Corolla Verso D4-D tienposkeen, tulipa kiire laivalle. Tila taksi tuli onneksi ajoissa. Kamun kanssa ihmeteltiin että miten se ihan kokonaan tilttas. Oli hukannu tehoja aiemmin viikolla ja huolto oli saanut vian poistettua ja antanut ajoluvan.”
Toyota Hilux joka kestää vaikka mitä(todisteet saa tarvittaessa youtubesta)Mutta onko sitikan kestävyyttä todistettu missään? Eipä taida löytyä todisteita.
amerikkalainen Boeing.
sitikan yms. ranskalaisten ongelmista? Siinä ei sivut riittäisikään :)
Eilen juuri TV:ssä oli asiasta juttua, kyllä on ranskalainen valmistaja mennyt jenkkien koneista ohi.
ei löydy sitikalta vastaavaa konetta eikä dsg:tä vstaavaa laatikkoa kuin skootasta.Niimpä sitku jää nyt toistaiseksi....
Avensis -06 oli minulla puoli vuotta, vaihdoin sen uuteen C4 hdi BMP.n enkä ole katunut! Nyt autoni kulkee motarillakin suoraan eikä tarvii kokoajan vahtia minne päin milloinkin vetelee, Myös jousitus ja melutaso huomattavasti mukavammat.
Tuo puhe tojotan kestävyydestä on älytöntä vouhotusta, mitä sitte jos se kestää vähän paremmin kuin esim. sitikka jos jatkuvasti vituttaa sillä ajella
skeidaa nimittäin TM:n testissä Avensis sai saman arvosanan kuin uusi C5 maatiejosta ja suuntavakaudessa ei näinollen ollut mitään vikaa Avensiksen kohdalla. Vai väitätkö nyt että C4 on parempi ajettava kuin uusi C5 joka on huomattavan paljon hienompi auto Avensiksen kanssa kuin pikkukottero C4 :)
eikä mikään Tojotan Maailman höpötys
Tuulilasi:
” Uusi Avensis tuotiin markkinoille henkselit paukkuen. Tv-kampanjassa Toyota-uutuus esiteltiin ominaisuuksiltaan ylivertaisena uhkana saksalaisvalmistajille.
Mielikuvat ja totuus ovat kuitenkin toista maata. Kysyä pikemminkin pitäisi, minne katosi se viimeisin pisara Avensiksen ajotuntumista?
Asiaa alettiin haistella ennen talvikelejä. Silmätikuksi jäi sähköinen ohjaustehostin, johon kaikki tuntemukset tuntuivat hukkuvan. Luottamusta energiaystävälliseen ratkaisuun ei lisännyt tieto siitä, että havaittu kopina kojelaudassa aiheutui sähkötehostimen hammasvälityksestä ohjausakselilla.
Suoraan ajamisen vaikeudet huipentuivat, kun sydäntalven vastatuiskussa Avensis haki tietä kotiin. Kaista ei tahtonut riittää, maantieajo meni tähtäämiseksi. Keulan huojahduksia haittasi tunnottomuus.”
” Lumipintaisella pikkutiellä leveärenkainen ja pitkäakselivälinen Avensis puskee mielellään. Ja kun auto pääsee kaartamisen makuun, katoaa tuntuma peräluistoon. Korjausliikkeitä näissä kaksijakoisissa tilanteissa vaikeuttaa sähköisen ohjaustehostimen huono tunto.
Heikkouksista suurin piilee siinä, että kesällä ylikevyt ja keskialueella epämääräinen ohjaus muuttuu talvella jäykäksi. Kovalla pakkasella tehostimen palautuspyrkimys katoaa liki täysin: auto jää kaartamaan. "
kehuttiin nimenomaan hiljaisuudesta tuossa testissä kuin esim. netin foorumeilla. Avensiksessasi on ollut tietysti äänekkäät erittäin matalapfofiiliset renkaat jotka pitää ääntä karkealla asfaltilla. Valitsemalla C4 ostit auton jossa mm. arvo putoaa todella järkyttävästi Toyotaan verrattuna. Tulet huomaamaan se sitten kun myyt autoasi eteenpäin katkerasti.
vaikka välirahaa ettei tarvitse Tojon rimpulalla ajaa luikerrella.
ja niin täydellistä paskapuhetta kuin vain voi olla :)))
ja vielä melko paljonkin, kolmeakin eri Avensista. Täysin samaa mieltä olen Tuulilasin koeajajan kanssa. Ilmeisesti me ammattimiehet ymmärrämme paremmin.
joku vika. Ne avensikset joita olen ajanut ei ne ole luikerreet mihinkään. En ymmärrä mistä nuo puheet tulee. Omat havaintoni ovat aivan päinvastaisia.
TM on aivan toista mieltä :) Taitaa tämä toyotan luikertelu olla sitikkamiesten päässä :)))
osaa testata paremmin kuin Tojotan Maailma. Ja itse ajamalla tuo on selvinnyt myös.
sama oli jo Carinassa. Ei mennyt suoraan kirveelläkään.
Joo, ehkä olet ajanut avensiksella mutta et AUTOLLA.
Tuo Avensikseni oli tarkastuksessa 3 kertaa kahdessa eri toyota huollossa, ja kummassakin sanottiin ettei vikaa ja että tämä ohjauksen veteleminen on normaalia avensiksessa.
Mainittakoon että olen nyt ajellut 42 tkm. C4.llä reilun vuoden aikana ja huollossa käynyt 2 kertaa 20 tkm.n välein normaaleissa määräaikaishuolloissa, mitään ei ole tarvinnut korjata. Jos arvonalennus on suurempi kuin toyotassa niin mitä sitte, maksan mukavuudesta. Seuraava autoni on C5 noin vuoden, kahden päästä.
Nimenomaan rengasäänet ovat avessa mielettömät, pitäiskö avensikseen heti ostaa paremmat renkaat alkuperäisten tilalle? C4.ssä on 205/55 renkaat ja on muuten huomattavasti hiljaisempi kuin avensis. Tuo hinnan alennus ei ole mitenkään järkyttävästi kovempi kuin tojotassa, kokemusta on, ja raha ei kuule aina kaikkea kuitenkaan ratkaise.
Varmasti C5 on parempi ajettava kuin C4, mutta avensis ei näille pärjää! Minä määrittelen ihan itse mikä auto on hyvä ajaa...ostatko sinä autosi TM.n koeajojen perusteella? Autolehdet antavat pisteensä rahan (mainostajien) perusteella "kenen leipää syöt sen lauluja laulat"
menee suoraan. Ei mitään ongelmia ainakaan hydraulisella ohjaustehostimella varustettuna.
pisaa vaan. Pitää olla todisteet tuosta ennenkuin voi syyttää lehteä. Pitää olla näyttöä muuten ei uskota.
ollut aina.
Helpostihan tuon testaat itse...Aja sillä avellas 120km/h suoraa motaria pitämättä käsiä ratissa...en vastaa seurauksista! Citikka menee suoraan urista piittaamatta.
kulkee toisin kuin sitikka jossa oli vikoja vähän väliä silloin joskus kun sen omistin. Ei sitikkaa enää yksi riitti kiitos.
kertaa eikä ole minnekään lähtenyt kiemurtelemaan mutta siinä onkin hydraulinen ohjaustehostin eikä sähköinen ja hyvin menee suoraan ilman mitään sen kummempia kiemurtelemisia. Sulla on ollut varmaan se sähköinen tehostin se hakee jonkinverran mutta ei sekään paljon mitä olen kaverien avensiksia ajellut.
kertaa eikä ole minnekään lähtenyt kiemurtelemaan mutta siinä onkin hydraulinen ohjaustehostin eikä sähköinen ja hyvin menee suoraan ilman mitään sen kummempia kiemurtelemisia. Sulla on ollut varmaan se sähköinen tehostin se hakee jonkinverran mutta ei sekään paljon mitä olen kaverien avensiksia ajellut.
No, jos ei paremmasta tiedä, niin kai se avensis kelpaa ihmisille kun sitä on noinkin paljon myyty. Kannattais sunkin kokeilla ajaa oikeilla autoilla niin mielipide saattais muuttua.
Tulee tosiaan mieleen että suomalaiset on kuin sopulilauma ja ostaa tavaran sen vuoksi kun naapurillakin sellainen on ja autolehden toimittaja sitä kehuu, omista kokemuksesta viis...
Ei auton suuntavakauden puute johdu sähköisestä tehostimesta! Menes kokeilemaan Rellu Meganea jota on parjattu sähköisen tehostimen aiheuttamasta tunnottomuudesta, se tunnottomuus pitääkin paikkaansa, mutta motarilla auto kulkee suoraan kuin juna.
Jaaha, tuolla edellä sanottiin että avensiksen ensiasennus renkaan ovat huonot, että niistä johtuu melu, nyt sitte ohjaustehostin on huono.
No, Renkaathan tietty voi vaihtaa paremmiksi, mutta miksi Tojota ei pistä alle hyviä renkaita?
Nyt sitte ohjaustehostin pitäisi vaihtaa toisenlaiseksi jotta auto olisi kelvollinen!!
Mennäänkö tuossa jo liian pitkälle, taitaa tulla kalliiksi, eikä ne sitä ruvenneet takuuna tekemään, joten jouduin vaihtamaan koko tekeleen.