Lastutushan onnistuu laillisesti lähinnä vain silloin, kun mallisarjassa on tehokkaampi malli. No 1.8t:stä on RS. Tietääkseni lastutus onnistuu kuitenkin vain jos lastutettavassa on tietyt suurempitehoisen osat. Varsinkin jarrut tulivat kohdallani ongelmaksi, koska niidenhän pitäisi olla vähintään samankokoiset kuin RS:ssä.
Ovatko ne vakiona 1.8t:ssä ja RS:ssä samankokoiset? En usko. Jääkö haaveilut lastuttamisesta tähän?
Ovatko ne vakiona 1.8t:ssä ja RS:ssä samankokoiset? En usko. Jääkö haaveilut lastuttamisesta tähän?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Senkun vie auton jollekin pajalle lastutukseen ja sen jälkeen ajelee ylpeänä sporttisesti.
Mitenkä on katsastuksen laita? Jos ohjelma ei ole kotikonstein vaihdettavissa niin eikös siitä nosteta mekkala jos tiedot ja todellisuus ovat jotain muuta.. Ja kestääköhän se viislovinen loota niitä lisä nyyttöneitä?
...pahemmin kukaan katsasta. Loota kestää siihen asti kunnes hajoaa. Kestävyyteen vaikuttaa paljon käyttötyyli ja öljyjen vaihtaminen.
Kyllä kai 1,8T:lläkin kortistaan pääsee ihan vakionakin. Talvella "jyystetään" 80 km./h. ja kesällä 100 tai alle. Miksi ei hanki R:sää suoraan.
...ja kun näillä lastuilla ja ohjelmilla on moni pistäny myös autonsa piloille,kuten kävi parille tutulleni.Toisella passat ja toisella a4-audi.Molemmissa muuten juuri tuo 1.8t kone.Passat varsinkaan ei ilon päivää enää näyttänyt,tuli käynnistyvyysongelmia ja tyhjäkäynnin sekoilua ja mittarivaloissa loisti kaik mahdolliset varoitusvalot,kaiken lisäksi se jätti jopa tielle pariin kertaan.Ja audissa myös oli kaikkea tätä,tosin ei niin paljon.Ostakaa suoraan ralliauto,jos sellainen pitää saada!
Tehokkaalla autolla voi ohitella turvallisesti ja kiihdyttää riittävän rivakasti.
Vakiona tuollainen 1.8T on todella lussu.
Minulla on Audi A4 1.8T ABT:n virittämänä ja voi sanoa että tehoa on jo kohtuullisesti. Mitään ongelmia ei kunnon viritys aiheuta.
Olen lisäksi taitava kuski ja omaan sporttisen ajotyylin.
Vanhan 1.8T speksejä ei löydy, mutta uudessa Ocussa on seuraavat arvot:
250Nm @ 1500-4500 ja tehoa 160hv @ 4500-6200.
0->100 kiihdytys sujuu 7.8 sekunnissa.
Ohituskiihtyvyys on hyvä 4500-6200 kierroksen välillä, koska koko tuolla alueella ovat kaikki 160hv käytössä.
RS Ocu kiihtyy 7.3 sekunnissa sataseen, vaikka tehoa on 200hv ja vääntöä 280Nm @ 1800-5000
1.8t on vanhempi 150 hp, 210 nm 1750-4500 rpm muistaakseni. Puhut 1.8TSI:stä joka on huomattavasti uudenpi, suorituskykyisempi, taloudellisempi, parempi. Ei niin, että tuossa vanhassa olisi yhtään mitään vikaa...
Tuo vm. 04 combi 1.8t kiihtyy 8.5 sek sataseen, mutta ikävästi häviää kaveri TT:lle, jossa sama moottori. Vähän nakertaa. ;) Kyllä sitten on hymy herkässä kun läskiperse siirtyy Audin vasemmalle puolelle. :) Älkää nyt luulko, että lapsellinen kilpailu olisi syy lastutukseen. Tosiaan, kyllä se noin vakionakin ihan kivasti liikkuu ja kolmosella sutii viel 4000 kierroksen kohdilla.
Tilastokeskuksen sivuilta löytyy mielenkiintoisia lukuja mm. onnettomuustyypin, ikäryhmän ja sukupuolen mukaan. Poimitaan muutama. Eniten kuolemaan johtavia onnettomuuksia tulee kahdesta päätyypistä, kohtaaminen (ohituskolari) ja suistuminen (ulosajo). Edustavat kokonaismäärässä yli 2/3 osaa. Ikäryhmissä kuolleita miehiä 2008 25-34v. 36 kpl. ja 35-64v. 91 kpl. Huomaa ikäryhmä ensin mainittu 9v. jälkimäinen 29v. Suoraankin laskien jälkmäisessä (91/3=30,3kpl.)k.tapauksia -6kpl. Tyypillinen nuorten"taitavien" miesten onnettomuus on ulosajo, jota edeltää lähes pokkeuksetta liian suuri tilannenopeus (lue suuri ylinopeus). Lisäksi tilastollisesti ei ole pystytty osoittamaan mitään yhteyttä hyvän suorituskyvyn ja lisääntyneen turvallisuuden välillä. "Teho lisää turvallisuutta" on myytti, jota pitävät yllä myös myyjät, jotka myyvät ylitehoisia autoja alitehoisille kuljettajille. Lisäksi täysin mahdoton tilastollinen tulos on se, että yli puolet 25-34 vuotiaista miehistä pitävät itseään ikärymässään keskimääräistä parempina kuljettajina. Vakuutusyhtiöiden korvaustilastot ovat myös melenkiintoisia. Herkimmät lapasesta lähtijät ovat tehokkaita eurooppalaisia takavetoisia. Korjaamolla nähty saksan tuonti Nissan 240 ja 18,5v kuljettaja 2viikkoa ja puuhun. Henkilövahingoilta vältyttiin.
Ikäryhmä 18-20 vuotiaat heitä liikentessä kuoli 24 vuonna 2008. Voi surkeus.