saako tai onko saanut octaviaan bi-ksenoneita. viimeisissä eleganse vanhakoppasissa oli ainakin lähivalot ksenoneina mut pitkät aika huonot ilman ksenonia.
octaviaan bi-ksenonit?
valopää
111940
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kysymykseen en osaa vastata, mutta mulla on tavalliset H4:t vanhassa Ocussa ja tässä taas kaukovalot on oikein hyvät ja riittävät mutta lähivalot aikalailla surkeat. Eivät näytä juuri mitään ainakaan nykyisissä talvikeleissa!
Sinänsä hassua, kun mulla on sitten prätkässä luokkansa parhaat valot ja kaksi H4:sta vierekkäin valaisee vaikka jalkapallokentän ;-)
Ei saa. 2009 Ocussa ksenonit ovat varustettu kaarretoiminnallisuudella, eli kääntyvät ohjauspyörää käännettäessä.
Voitko laittaa laillisesti lähivalo-xenoneilla varustettuun Octaviaan kaukovaloihin omat xenon-polttimot nykyisten tavallisten tilalle? Sellaisen sarjan omine sytyttimineen mitä tarvikeliikkeissä myydään? Umpiot ovat xenon-hyväksytyt ja automaattinen tasonsäätö on sekä myös lampunpesimet. Mikä olisi laitonta tässä tapauksessa?
Kyllä se vain on niin, että lähivalot on xenoneille hyväksytty, mutta kaukovalot ei. Kaukovaloilla ei tarvitse tietääkseni olla automaattista korkeudesäätöä eikä myöskään pesuria, kuten ei octaviassa olekaan. Pesurit nimittäin eivät pese kaukovaloja, vaan ainoastaan lähivalot. Tuskin kukaan kuitenkaan tulee sanomaan, jos kaukovaloihin vaihtaan polttimoiksi xenonit.
Itse kuitenkin ensiksi säätäisin kaukovaloja reilusti alaspäin, jolloin ne kirkastuvat huomattavasti ja samalla vaihtaisin hyvät halogeenipolttimot niihin. Ei ne octavian kaukovalot ole niin huonot mitä yleensä puhutaan. Paremmat ne on ainakin kuin uuden a4:n xenon kaukovalot. Ikävä kyllä octavian valot pilataan erittäin huonoilla säädöillä. Parhaan tuloksen saa, jos kehtaa, säätämällä itse pimeällä tiellä.
Itselläni huollon jälkeen kaukovalot tuntuivat erittäin hyviltä, mutta lähivalot aivan liian huonoilta lähinnä kirkkailta sumuvaloilta, mutta se olikin ainoastaan huollon säätövika.
bi-xenonien yleisin toimintaperiaate on se että sama xenon polttimo toimii lyhyessä ja pitkässä, ainoastaan varjostinta liikutellaan ompion sisällä, sillä tehdään lähivalon kuvio, ja kun se kääntyy sivuun, tulee loistavat kaukovalot, kuten monissa paremmissa autoissa on vakiona, joissakin on lisäkis halogeeni antamassa kaukovaloille ne viimeiset kymmenet metrit. Jos jostakin löytöö vaihtosarja, niin mikään ei estä vaihtamasta, kunhan on E-hyväksytyt.
Ei mitään varjostinta liikutella hyväksytyissä ksenon polttimoissa. Yleensä niisä on kaksoikammio, oma lyhyelle ja toinen pitkille valoille.
ei tietenkään se varjostin ole polttimossa, vaan siellä, ja sitä liikutellaan solenodilla, kun vaihdetaan pitkille, se käännetään kokonaan pois edestä.
http://koti.kapsi.fi/~needforstreet/SP/PBLang460/PBLang460main/post.php?cat=1&fid=2&pid=367&page=1
uuteenkaan Octavian 2 faceliftiin ja kun tätä kysyttiin Tsekeissä Skodan johtajalta että miks näin niin se oli kertonut että Octavia ei ole tarpeeksi premium mutta Superb on ja jollakin Superbin pitää erottua Ocataviasta/otta siihen pesäeroa ja se on mm. massiivinen koko ja vakio bi-xenonit.
mieltä ja allekirjoitan kaiken mutta miten neliveto tekee auton hiljaisemmaksi/vaikuttaa hiljaisuuteen?
Laitoin tavalliset lisäpitkät Xenon-lyhyillä olevaan Occuun. Nyt näkee pitkilläkin. Ohjausvirta releelle alkuperäisiltä pitkiltä ilman mitään johdotusta tai lisäkatkaisijaa sisälle (katsastusmiehen mukaan lisäpitkät eivät tarvitse katkaisiaa kojetauluun).
Sitäpaitsi eivät Occun pitkät huonot ole (näin totesi TM valomittaus). Ongelma tulee siitä että kun Xenon-lyhyet palavat yhtä aikaa pitkien kanssa, lähialueen valoisuus "säätää" kuskin silmät sen mukaan, eikä silmän "aukko" ole tarpeeksi iso kaukovaloalueelle. Silmähän toimii niin kuin kameran automaattivalotus! Ja tästä tulee mieleen että häikäisysuojaa kannattaa käyttää päivällä vaikka aurinko ei paistaisikaan vastaan. Tällöin silmien "aukko" ei pienene taivaan mukaan vaan säätyy "isommalle" tien ja pientareiden valon mukaan jolloin hirvet ym. näkee helpommin, päivälläkin.
Oikeastaan tykkäsin enemmän vanhoista kunnon H4-valoista (esim. Saab), joissa paloi joko lyhyet tai pitkät. Silloin pitkillä ajessa katse kohdistui automaattisesti pitkien valaisemalle alueelle eikä vain 50 m päähän niin kuin helposti käy monissa nykyautoissa, joissa lyhyet palavat aina.