On kyllä kumma juttu, mikäli uuden X-Typen myynti ei lähde nousuun erityisesti diesel-mallin myötä. Kun vertaa tuotetta kilpailijoihin (MB, BMW, etc.), niin kyllä X-Type erottuu edukseen. Ajettavuus on kohdallaan ja moottori on todella mainio. Erityisesti hiljaisuus ja korin jämäkkyys on vaikuttavaa luokkaa. Kolmen vuoden takuu ja vakiohintaiset huollot eivät myöskään ainakaan heikennä X-Typen asemaa.
Lieneekö suurimpana esteenä Jaguarin yleistymiselle kuitenkin suomalainen kateus. Jaguarin omistaja saa nimittäin sitä osakseen enemmän kuin riittävästi ja me suomalaisethan emme tunnetusti halua erottua massasta. Toivottavasti kuitenkin Jaguar yleistyy liikenteessä, niin eiköhän tuo kateuspuolikin ala pikku hiljaa vähentymään.
Lieneekö suurimpana esteenä Jaguarin yleistymiselle kuitenkin suomalainen kateus. Jaguarin omistaja saa nimittäin sitä osakseen enemmän kuin riittävästi ja me suomalaisethan emme tunnetusti halua erottua massasta. Toivottavasti kuitenkin Jaguar yleistyy liikenteessä, niin eiköhän tuo kateuspuolikin ala pikku hiljaa vähentymään.
Vastaukset 6
Vanhimmat
X-Type on "kiilloitettu" Mondeo.
Ei sen myynti ole muuallakaan lähtenyt nousuun. Miksi ostaa sellainen, kun voi ostaa BMW:n 3-sarjalaisen. Siinä on 100-0 parempi auto.
Jopas vitsin murjasit "Miksi ostaa sellainen, kun voi ostaa BMW:n 3-sarjalaisen. Siinä on 100-0 parempi auto." ;P
Bemu ei ole missään mielessä Mondeota, saatikka X-typeä parempi auto ja tämän sanon, vaikken kumpaakaan omista. VAGin tuotteesta kun joskus luovun, niin Ford konsernin tuotteita voisin ajatella, mutten IKINÄ bemaria.
Olisi mielenkiintoista kuulla perusteita tuolle BMW:n 100-0 paremmuudelle.
"X-Type on "kiilloitettu" Mondeo."
> Muuta yhteistä ei ole kuin emokonserni ja dieselkoneen perustekniikka.
"Ei sen myynti ole muuallakaan lähtenyt nousuun."
> Kyllä vain on.
"Miksi ostaa sellainen, kun voi ostaa BMW:n 3-sarjalaisen."
> Tyylikkäämpi joka suhteessa, parempi ajettavuus, parempi takuu ja palvelu, halvemmat huollot.
"Siinä on 100-0 parempi auto."
> Jaggeni kukistaa bemarisi juuri noin härskisti.
Jaguar myi syyskuussa eniten autoja kuukaudessa kuin koskaan aiemmin merkin historiassa.
Noin neljännes X-type myynnistä syyskuussa Englannissa oli 2.0l diesel-mallia. Uusi XJ myi vastaavasti Englannissa yhtä paljon kuin BMW 7-sarja ja Mersun S-sarja yhteensä.
Mannermaalla diesel-malli ei ole vielä ollut riittävän pitkään myynnissä että vaikuttaisi suoranaisesti lukuihin.
Vuodenvaihteen jälkeen dieselin merkitys Jaguarin myyntiin näkynee jo selvemmin. Uskoisin että diesel vaikuttaa positiivisesti myyntiin, uuden XJ:n mahdollinen vaisu myynti ei tosin yllättäisi.
Sinällään on totta että Jaguarin "imago" on pieni ongelma; toisaalta sitä pidetään elitistisenä merkkinä ja toisaalta X-typen ollessa merkin ensimmäinen edullisempi malli, sitä myös vastaavasti mollataan sen takia. On huomattavasti kivuttomampaa ostaa Audi, BMW tai jopa kallis mersu koska niitä on liikenteessä jokatapauksessa paljon.
Eli Jaguarin myynti on ollut nousussa jo useamman vuoden, mutta kasvu on tapahtunut pääasiassa Yhdysvalloissa ja Aasian alueella. Euroopan kasvu vaatii juuri tuon diesel-vaihtoehdon (jossa uusi X-Type on mielestäni loistava päänavaus). Vielä kun saadaan isompi diesel S-Typeen ja farkku X-Typeen, niin eiköhän eurooppakin siirry jagge-aikaan.
Ja jos vielä voisi jotain toivoa, niin automaatti sopisi X-Type dieseliin paremmin kuin nyrkki silmään.