Veneessäni on teräspotkuri joka varmaan on ihan tehdaskuntoinen mutta kun pintaa kokeilee niin eipä se mitenkään silee oo vaikka siltä ilman kokeilematta näyttäisikin! veneenä on reilut tonnin painoinen ja kulkee 45 solmua.. eli onko mitään järkeä lähteä sitää kiilottamaan ihan peiliksi?
teräspotkurin kiilotus ?
Jake,.,.
133930
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
No voihan siinä sitten peilailla.
Minulla oli aikoinaan mosin rosteripotkuri, jossa oli jokin karkea maalimainen pinnoitus. Hinkkasin maalin pois ja kiillotin käsin peilikirkkaaksi. Työ oli aika kova, mutta talvella oli aikaa. Kevällä potkuria kokeiltaessa en havainnut minkäänlaista vaikutusta. Pintaannousu, kiihtyvyys, pito, polttoaineenkulutus olivat täysin samat kuin edellisenä vuonna. Mittarina käytettiin perstuntumaa ja veneen omaa lokia sekä polttoainekirjanpitoa.
Kannattiko kiillotus. Paha sanoa, mutta kaverit olivat kateellisia kiiltävästä potkurista. Lisäksi vaihtaessani potkurin myöhemmin, niin siitä hyvitettiin ihan sopivasti.
Tamallisessa veneessä kannattaa käyttää alumiinipotkuria. Hyötysuhde on melkein sama kuin rosterin, mutta pohjakosketuksessa selviää paljon vähemmällä. Kova rosteri ei jousta, jolloin akseli vääntyy paljon helpommin. Potkureita saa kaupasta, mutta akselinvaihdon joutuu teettämään, jollain pajalla. Odotusaika voi olla todella pitkä, jos juhannuksen joutuu maissa viettämään...
Minulla F150 Yamahassa teräspotkuri. Kiillotan pari kolme kertaa per kausi, on se hyvännäköistä mutte en usko että sillä ole muuta kun ulkonäkövaikutusta. Viime kesällä sain kosketusta kiveen ja yhdestä lavasta meni pala pois. Vaihdon potkurin mutta ei akselistossa mennyt mittä rikki. Eikö ole nykymoottoreissakin niin että jotain muuta katkea ennen kuin akselisto/vaihteisto tuhoutuu?
Itsellä oli ostettaessa OEM alupotkuri daycruiserissa. Vaihdoin sitten Rapture halpis RST potkurin, ero oli huomattava, ennen vene oikeastan vain kallistui nyt se kääntyi.
suorituskyky tuskin paranee mutta jos ajelet merellä
niin näytti se potkuri pysyvän paremmin puhtaana.
Niin nykyään monet rosteripotkurit matataan esim lasikuulapuhalluksella tms. Tietystikkään se ei ole niin hienon näköinen kuin kiilloitettu mutta noin suorituskyvyn kannalta matta on parempi ja tuskinpa se ainakaan liukuvissa veneissä on ongelma että potkuriin tarttuu näkkiä tai partaa, eiköhän ne potkurista lähde ihan ajamalla?
jotain kovempaa ainetta ja samalla ikäänkuin taottaisiin pinta? Ehkä tehdas mattaamalla näyttää että tämä on nyt se uusin malli, eli bisnessyyt..
Samalla lailla taitaa lähteä pohjastakin...
Niin se ns. mattaus taidetaan tehdä sen takia kun toinen vaihtoehto on kiillotus joka on kalliimpaa. Edelleen saa lisähinnasta ainakin useimmilta valmistajilta kiillotetun version.
Ainakin Turun seudulla pohjaan, vetolaitteeseen ja potkuriin tarttuu näkki kiinni jos vene seisoo heinäkuussa, eikä varmasti puhdistu pelkällä ajolla.
Sisävesillä saa varmaan paikat puhtaaksi ajamalla hiukan reippaammin.
se täälläkin vaikka aika sisävesistössä ollaan! nostin veneen syyskuussa ja partaa oli jokapaikassa,,, se ei ajamalla enää ois yhtään puhdistunut. heinä ja elokuu on pahinta aikaa niitten kanssa..
En osaa selittää tieteellistä puolta asiasta mutta kisapotkureita matataan vaikka olisi ollut kiilloitettu, vesi käyttäytyy eri tavalla matatun ja kiilloitetun pinnalla ja jos nyt yhtään uskallan arvailla niitä termejä niin vesi "kiehuu" eli syntyy kavitointia helpommin kiillotetun potkurin lapojen pinnalla. Kaverin sikarin potkurit annettiin eräälle potkurigurulle ja kerrottiin kaikki tiedot veneen käyttäytymisestä, nopeudesta yms. ja hän teki niihin useita muutoksia jonka jälkeen niitä testattiin ja parannus oli huomattava mutta sutiminen tietyissä tilanteissa oli vielä selkeä jonka jälkeen "gurun" neuvosta/toimesta peilikiilloitetut potkurit puhallettiin kevyesti mataksi jolla hävisi sutimiset ja huiput parani vielä pikkuisen yms. Kun sitten ihmeteltiin asiaa ja puhuttiin potkureista niin hän sanoi vaan että jos esim. Fountaineihin myydään kilpapotkureita jotka maksaa n.15000-20000€/kpl niin se että niitä ei ole kiilloitettu ei johdu siitä että kiilloittaminen on kallista??
Kun tässä nyt mennään kauttarantain amerikkaan...
epäilisin että suurin syy mattaukseen, potkurin tai veneenpohjan on amerikkalainen; Monkey see Monkey do ilmiö. Hyvin yleinen välineurheilussa..
mutta onneksi suomesta löytyy ihmisiä jotka myyvät esim. fountaineihin 20 000€ potkureita!
Tuo mattaus taitaa tulla kyseeseen superkavitoivalla potkurilla. Tavallisen potkurin pito perustuu mahdollisimman vähäiseen kavitointiin, joten pinnan tulisi olla sileä. Superkavitoivassa potkurissa pyritään saamaan potkurin pintaan höyrykerros, jota kuulapuhallettu hienoisen epätasainen pinta helposti synnyttää.