http://www.aamulehti.fi/uutiset/pirkanmaa/ratikalla-hervantaan-ja-lielahteen-vuonna-2020/125603
TÄSTÄ KAIKESTA NÄKEE TAMPEREEN EDISTYKSELLISYYDEN MÄDÄNTYNEESEEN TURKUUN,EX-RAITSIKKAKAUPUNKIIN, JA ERITYISESTI SEN HOMETTUNEESEEN PÄÄTTÄJÄSAKKIIN!
TÄSTÄ KAIKESTA NÄKEE TAMPEREEN EDISTYKSELLISYYDEN MÄDÄNTYNEESEEN TURKUUN,EX-RAITSIKKAKAUPUNKIIN, JA ERITYISESTI SEN HOMETTUNEESEEN PÄÄTTÄJÄSAKKIIN!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tampereella luetaan Aamulehteä, Turussa luetaan Turun Sanomia. Kumpikin julkaisu peilaa paikkakuntansa asioita. Tampereella ehkä tutkitaan sporaa, Turussa keskitytään Toriparkkiin.
Kaupungeilla ja paikkakunnilla on erilaiset lähtökohdat kehitystarpeille.
Liikenneosaamisessa Turku on edelläkävijä, ainakin Tampereeseen verrattuna.
Tamperelaisia kuolee paljon enemmän turkulaisessa liikenteessä kuin päinvastoin.
Jos toriparkki sinusta vastaa kehittävyydeltään pikaraitiotietä, niin jo on poika tynnyrissä kasvatettu. Kyllä Tampere vie Turkua mennen tullen, jos se pikaraitiotien saa. Ei Turkua sen jälkeen enää kaupungiksi kehtaa sanoa, en ainakaan minä.
"hahaha!" taitaa edustaa parasta turkulaista huumorintajua. Luetun ymmärtäminen ei ole valtakunnan syvintä.
Turun toriparkki on yks hailee Turun rakentamisessa. Kuvittelisi, että kaupungilla ja kaupunkilaisilla olisi isompiakin mietittäviä tulevaksi mukanapysymiseksi.
Riittääkö paitapesuloiden kapa työllistämään ja rahoittamaan minimipalvelut eläkeverotulojen lisäksi?
asia on tiedossa ilmankin. Huhut kertoivat 70 luvulla, että ratikoiden poisto johtui juopuneiden päättäjien vedonlyönnistä. Vahinko vain että ratikoiden poistaja voitti, vaikka ei siitä selvinpäin kehdannut puhua.
Helsinki imee verorahoja liikenteensä ja muiden rakenteittensa järjestelyyn enemmän kuin muuhun maahan riittää yhteensä.
asukastiheys 280/km2, turku 680km2!! Hki 3000/km2
Ensinäkin Turun väestötiheys on virallisestikin yli 700 ja toiseksi, sekä Turku, että Tampere on todellisuudessa tiheämpiä kuin ilmoitetut lukemat, koska molemmilla on maa-alaueita, jotka käytännössä ovat pelkkää tyhjää tilaa kaupungin ulkopuolella.
Pikaraitiotien kannattavuus lasketaan reittikohtaisen väestömäärän ja asukastiheyden ratakilometrilla avulla.
Turun ensimmäinen pikaraitiotien väestötiheys ylittää reippaasti Saksassa käytettävän valtiontukirajan, joten ainakin Turussa pikaraitiotie on täysin mahdollinen.
Turku-Tampere ottelu turvautuu jo väestötiheysvertailuihin ja vastaavaan statistiikkaan, tilastokikkailuun.
Tamperelaiset ovat asettaneet laatu- ja hyvinvointitavoitteensa ihan ulkomaille, ei kuitenkaan enää aikoihin Turkuun, jos silloinkaan.
Tamperelaiset ovat menestyneet varsin hyvin tavoitteissaan. Miksi turkulaiset eivät voisi tehdä itsekin jotain kehittävää. Esimerkiksi miettiä vientiteollisuustyöpaikkojen merkitystä paikallistaloudelle.
Junamatka Eurooppaan -ohjelma vierailee juuri Sarazogassa, jossa valmistetaan raitiotievaunuja. Kaupungissa ei olekaan sähkölinjoja raitiotien yläpulella, vaan sähkö tuleekin jotenkin itse raiteista. Olisi tamperelaisten kannattanut tehdä tutustumismatka sinne, ennen tyhmän raitiotien rakentamista., jonka tekniikkakin on ajastaan jäljessä.
Kaikki raiteet kaupungissa ovat vahanaikaisia, bussit menee sinne minne travitsee ilman raiteita ja akuilla ilman vaarallisia kaapeleita.
Turussa on jo selvitetty, että Turkuun on kannattavaa rakentaa pikaraitiotie, jos vain saataisiin loputkin pölöt poliitikot asian taakse, niin voisimme yhdessä Tampereen kanssa heruttaa rahaa valtiolta.
Missä on tehty selvitys, että raitiovaunuliikenne on kannattavaa Turussa. Valtuustolle tehty selvitys ei ainakaan kerro sitä !!! Onko olemassa joku muukin selvitys???
Muutama pöllö on vain sitä mieltä että rautiotie olisi kannattava ja sekin edellyttää sitä että kannattavaksi määritellään se ettei siitä tule enempää tappiota kuin busseista.
Koska Helsinkikään ei ole saanut rahaa ratikkahankkeisiin, niin on aika optimistista olettaa että Turku saisi.
Tämä hanke vertautuu Espoon metroon, eikä Helsinginb raitiotieverkon jälleen kehittämiseen. 30% osuus on varma!
http://www.hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2008-035096/
Hankintailmoitus, erityisalat:
Helsingin kaupunki : Raitiovaunujen hankinta
23.12.2008 15:27
Hankintailmoitus, erityisalat
I.1 Nimi, osoite ja yhteyspiste(et)
Virallinen nimi Helsingin kaupunki Postiosoite PL Postinumero 00099 Postitoimipaikka Helsingin kaupunki Maa Suomi Yhteyspiste(et) Helsingin kaupungin liikennelaitos Vastaanottaja Sirpa Saari Puhelin 358 9 31035000 Sähköpostiosoite [email protected] Faksi 358 9 31035052 Osoite, josta saa lisätietoja Virallinen nimi Helsingin kaupungin liikennelaitos
Postiosoite PL 1400
Postinumero 00099
Postitoimipaikka Helsingin kaupunki
Maa Suomi
Vastaanottaja Ollipekka Heikkilä
Puhelin 358 9 31035499
Sähköpostiosoite [email protected]
Faksi 358 9 31035483
Osoite, johon tarjoukset tai osallistumispyynnöt on lähetettävä Virallinen nimi Helsingin kaupungin liikennelaitos
Postiosoite PL 1400
Postinumero 00099
Postitoimipaikka Helsingin kaupunki
Maa Suomi
Vastaanottaja Kirjaamo
I.2 Hankintayksikön päätoiminto tai -toiminnot Kaupunkirautatie-, raitiotie-, johdinauto- tai linja-autopalvelut II.1 Kuvaus
II.1.1 Hankintaviranomaisen sopimukselle antama nimi Raitiovaunujen hankinta II.1.2 Sopimustyyppi sekä toteutus-, toimitus- tai suorituspaikka Tavarahankinnat : Osto Pääasiallinen toteutus-, toimitus- tai suorituspaikka Helsingin kaupungin liikennelaitos, Vallilan varikko, Helsinki NUTS-koodi Helsinki (FI181) II.1.3 Ilmoituksessa on kyse julkista hankintaa koskevasta sopimuksesta II.1.5 Sopimuksen tai hankinnan (hankintojen) lyhyt kuvaus 40 raitiovaunua mukaan lukien tarvittavat varaosat ja erikoistyökalut.
II.1.6 Yhteinen hankintanimikkeistö (CPV): Päänimikkeistö Päänimikkeistö
Raitiovaunun matkustajavaunut. (34622100-4)
II.1.7 Sopimus kuuluu Maailman kauppajärjestön (WTO) julkisia hankintoja koskevan sopimuksen soveltamisalaan Kyllä II.1.8 Sopimus on jaettu osiin Ei II.1.9 Eri vaihtoehdot hyväksytään Ei II.2 Sopimuksen määrä tai laajuus
II.2.1 Kokonaismäärä tai laajuus Hankintaan kuuluu 40 raitiovaunua mukaan lukien tarvittavat varaosat ja erikoistyökalut. Lisäksi em. raitiovaunujen huolto optiona. Lisäksi kolme (3) toimitusoptiota 20 30 40 raitiovaunua.
Jäljempänä olevaan ennakoituun arvoon ei sisälly huolto-option arvo.
Ennakoitu arvo tai hintahaarukka ilman arvonlisäveroa:
90 000 000 - 110 000 000 EUR
II.2.2) Sopimukseen liittyy lisähankintamahdollisuuksia Kyllä. Lisähankintamahdollisuuksien kuvaus:
Hankittavien (40 kpl) raitiovaunujen huolto optiona. Lisäksi
kolme (3) toimitusoptiota raitiovaunuista yhteensä 90 raitiovaunua. Toimitusoptiot ovat: I optio 20 raitiovaunua, II optio 30 raitiovaunua ja III optio 40 raitiovaunua.
Lisähankintojen alustavaan kestoaikaan ei sisälly optiona hankittavaa huoltoa.
Lisähankintojen alustava aikataulu: 72 kuukautta (sopimuksen tekemisestä)
II.3 Hankintasopimuksen kesto tai toteuttamisen määräaika
Kesto Alkamispäivä: 1.11.2009
Päättymispäivä: 31.12.2019
III Jakso: Oikeudelliset, taloudelliset, rahoitukselliset ja tekniset tiedot
III.1 Hankintasopimukseen liittyvät ehdot
III.1.1. Vaadittavat vakuudet ja takuut Ilmoitetaan osallistumispyynnössä ja tarjouspyynnössä.
III.1.2 Tärkeimmät rahoitus- ja maksuehdot ja/tai viittaus niitä koskeviin määräyksiin Ilmoitetaan osallistumispyynnössä ja tarjouspyynnössä.
III.1.3. Sopimuspuoleksi valittavalta taloudellisten toimijoiden ryhmittymältä vaadittava oikeudellinen muoto Ilmoitetaan osallistumispyynnössä ja tarjouspyynnössä.
III.1.4 Hankinnan toteutukselle on asetettu muita erityisiä ehtoja Ilmoitetaan osallistumispyynnössä ja tarjouspyynnössä.
III.2 Osallistumisehdot
II.2.1 Taloudellisten toimijoiden henkilökohtainen tilanne, myös ammatti- tai kaupparekistereihin kuulumista koskevat vaatimukset Tiedot ja muodollisuudet, joiden perusteella vaatimusten täyttyminen voidaan arvioida:
Kaupparekisteriote. Kaupparekisteriotteen tietoja tarvitaan valittaessa osallistumispyynnön saajat. Kaupparekisteriotteen toimittaminen on vaatimuksena sille, että ilmoittautujalle voidaan lähettää varsinainen osallistumispyyntö (ks. jäljempänä kohta VI.3).
Tarkemmin vaadittavat tiedot ilmoitetaan osallistumispyynnössä.
III.2.2 Taloudellinen ja rahoituksellinen tilanne Todistukset maksetuista veroista sekä eläke- ja sosiaaliturvamaksuista.
Selvitys vakavaraisuudesta, maksukykyisyydestä, kannattavuudesta ja luottokelpoisuudesta (luottoluokitus).
Todistusten ja selvitysten tietoja tarvitaan valittaessa osallistumispyynnön saajat. Todistusten ja selvitysten toimittaminen on vaatimuksena sille, että ilmoittautujalle voidaan lähettää varsinainen osallistumispyyntö (ks. jäljempänä kohta VI.3).
Tarkemmin vaadittavat tiedot ilmoitetaan osallistumispyynnössä.
III.2.3 Tekninen suorituskyky Lyhyt selvitys nykyisestä kiskokalustotuotannosta viimeisen viiden (5) vuoden ajalta, jonka perusteella voidaan arvioida, että ilmoittautujalla on riittävä kokemus ja osaaminen kiskokaluston erityisesti raitiovaunujen toimittamisesta. Tietoja tarvitaan valittaessa osallistumispyynnön saajat. Selvityksen toimittaminen on vaatimuksena sille, että ilmoittautujalle voidaan lähettää varsinainen osallistumispyyntö (ks. jäljempänä kohta VI.3).
Tarkemmin vaadittavat tiedot ilmoitetaan osallistumispyynnössä.
III.2.4 Varatut hankintasopimukset Ei III.3 Palveluja koskevien hankintasopimusten erityiset ehdot
III.3.1 Palvelun suorittaminen on rajattu tietylle ammattikunnalle Ei III.3.2 Oikeushenkilöiden on ilmoitettava palvelun suorittamisesta vastaavien henkilöstön jäsenten nimet ja ammatillinen pätevyys Kyllä IV Jakso: Menettely
IV.1 Menettelyn luonne
IV.1.1 Menettelyn luonne Neuvottelumenettely
Ehdokkaat on jo valittu: Ei
IV.2 Sopimuksentekoperusteet
IV.2.1 Sopimuksentekoperusteet taloudellisesti edullisin tarjous, kun otetaan huomioon eritelmissä tai tarjouspyynnössä taikka neuvottelukutsussa esitetyt perusteet IV.2.2 Sähköistä huutokauppaa käytetään Ei IV.3 Hallinnolliset tiedot
IV.3.1 Hankintayksikön asiakirja-aineistolle antama viitenumero 57H/08
IV.3.2 Samaa hankintasopimusta koskeva ilmoitus on julkaistu aiemmin Ei IV.3.3 Eritelmien ja täydentävien asiakirjojen saatavuutta koskevat ehdot Asiakirjojen esittämisen tai asiakirjojen saatavuuden määräaika: 21.1.2009 16.00
Asiakirjat ovat maksullisia: Ei
Ratikan hinnalla voisi kustantaa ilmaiset matkat kaupnkilaisille busseilla ikuisesti, se olisi tehokkain ja ainoa tapa vähentää autoilua.
Jälleen tyhjä ratikka kolaroi Tampereella, tällä kertaa bussin kanssa. Kuinkahan mones kolari olikaan lyhyellä aikaa, saa nähäd milloin tulee ensimmäinen kuollut, talviliukkailla hyvin todennäköistä. Onneksi Turussa ei taannuta vanhanaikaisiin ja järjettömn kalliisiin ratikoihin, äänestämällä PS varmistat sen.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/0bb606b8-5984-412f-a622-011620b4aa1c