Kaupanteon yhteydessä minun omistukseeni tuli ko. mallin auto,ja hivenen kiinnostaisi saada tietää,kuinka paljon näitä lienee aikoinaan tuotu suomeen.
Omani on vm. -86,ja 250 tkm.ajettu,varusteitakin on vaikka kuinka (ilmastointi puuttuu),tehdas lupaa 2.2 turbo intercooler koneesta irtoavan 180 hv. Tuntuu olevan ajettavuudeltaankin ihan kiva peli - vakiona on mm. lukkoperä.
Omani on vm. -86,ja 250 tkm.ajettu,varusteitakin on vaikka kuinka (ilmastointi puuttuu),tehdas lupaa 2.2 turbo intercooler koneesta irtoavan 180 hv. Tuntuu olevan ajettavuudeltaankin ihan kiva peli - vakiona on mm. lukkoperä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hei
Itse omistin ko. auton 90-luvulla, kiva ajaa ja TEHOKAS/VÄÄNTÄVÄ kone. Omani oli vm.85 (ei facelift). Ruoste oli paha ongelma.
Aivan,mainio seikka sinänsä - autossa on ajotietokone,jonka yhteydessä on myöskin puhesyntetisaattori.(heleällä naisäänellä lausuttuna tulee lievemmät varoitukset mm."fasten you seatbelts...door is open - kun vakavampaa huomiota vaativat seikat:the oil level is low...motor temperature is not normal",tulevat jämäkällä miesäänellä lausuttuna,puhekielen ollessa englanti - eipä silti että noita olisi kuulunut aiheesta,mutta "test" painikkeen avullahan on hauska puhesyntetisaattorin toiminta todeta,(akun varaustila oli päässyt melko alhaiseksi,niin aikamoiselta jokeltelultahan tuo kuulosti).Tokihan on aina tiedossa ollut se seikka,että vaikkakin ranskalaiset autonvalmistajat ovatkin olleet monessa asiassa uranuurtajia,niin mukavuuden kuin ajettavuudenkin puolella - monista teknisistä innovaatioista puhumattakaan - niin kyllähän tuntuvat olevan erityisen arkoja moniin muihin merkkeihin verrattuna siitä,kuinka aikoinaan on ruostesuojakäsittelyt,ym. korinhoidot(pesut)hoidettu.Lisäksi harrasteautoina vaativat melkoista vihkiytymistä oman tekniikkansa saloihin,mutta ajoltaan todella mahtavia moniin uudempiin(kin) verrattuna.
Onnistuin aikoinaan hankkimaan vakuutusyhtiön lunastaman vm. -85 kolaroidun yksilön, jonka vähin erin kunnostin käyttöautokseni. Mittaariin kertyi 400 tkm. Koneesta täytyi jossain vaiheessa täyttää nokka-akselia, kun uusi oli mahdottoman hintainen.
Kolarikorjauskustannukset hieman nousivat arvioidusta, kun olikin paljon erikois osaa joita ei saanut vakio malleista. Hyvä siitä tuli ja ei ehtinyt ruostua kun oli aina tallin suojassa.
Alkoi kuitenkin kuulostaa kone siltä, että jotain pitäisi kohta tehdä. Korjauskustannukset pelottivat. Kone ei ole sama kuin ruisku 2.2:ssa vaan on Chrysler-tuote. Jos olisi ollut säilytystilaa, olisi auto edelleen harrastuspelinä. Päätin vaihtaa käyttöautoni tuoreempaan ja Herttoniemen Automaasta läytyi 406 HDI GW. Hieman harmittaa kun tuli siitä luovuttua. Mitähän entiselleni nykyisin kuuluu?
Eräs turbo Saabiin vaihtanut meinasi kerran väkisin ostaa sitä minulta, mutta en silloin ollut sitä myymässä. Saabia en olisi missään tapauksessa ottanut tilalle.
Tervehdys, laittakaahan mulle mailia niin jatketaan aiheesta. Mielellään nekin jotka ovat joskus omistaneet. Itellä noita pihalla 3kpl alkuperäisiä joista 2 liikenteessä. Osia ja tietoutta löytyy. Mutta lisää sitten privana :-)
T:[email protected]