Itseäni on alkanut kiinnostamaan tuollainen otsikon mukainen cruiseri. Näyttää saavan ihan kohtuullisiin hintoihin tuollaisia alle 100tkm ajettuja. Varsinkin verrattuna muihin lähellekkään saman tehoisiin värkkeihin.
Onko kokemuksia kyseisestä mallista? Tai cruiserista ylipäänsä, vaikka varmaan tuossa on alustassa jotain erilaisuutta verrattuna perus2.0 cruiseriin?
Mites kulutus, menee yli 10 sekalaisessa ajossa varmaankin, mutta kuinka paljon?
Kestävyys taitaa olla ihan ok. Nyt saa kehua/moittia.
Mitään "älä osta kohta konkkaan menevän firman tuotetta" en nyt kaipaa. Perusteltuja kokemuksia, kiitos jo etukäteen :)
Onko kokemuksia kyseisestä mallista? Tai cruiserista ylipäänsä, vaikka varmaan tuossa on alustassa jotain erilaisuutta verrattuna perus2.0 cruiseriin?
Mites kulutus, menee yli 10 sekalaisessa ajossa varmaankin, mutta kuinka paljon?
Kestävyys taitaa olla ihan ok. Nyt saa kehua/moittia.
Mitään "älä osta kohta konkkaan menevän firman tuotetta" en nyt kaipaa. Perusteltuja kokemuksia, kiitos jo etukäteen :)
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ajoltaan hyvin pidetty salaisuus: tila-autoksi napakka ja hyvä.
Tuulilasi (2/04):
GT sopii mainiosti arkiliikenteeseen: sillä voi ajella kuin tavallisella kauppakassilla huomaamatta mitään erikoista. Reipas polkaisu palkitaan huimalla kiihtyvyydellä ja moottorin urheilullisella murinalla. Myös paikaltaan 1 600-kiloinen laite poistuu tarvittaessa liukkaasti. Vakiona oleva sutimisenestojärjestelmä on täyttä asiaa. Sen voi halutessaan kytkeä pois nappia painamalla.
Leveät talvirenkaat (205/50 R 17) eivät luonnollisesti ole paras mahdollinen valinta Suomen kaikkea muuta kuin tasaisille teille, mutta lievää uraherkkyyttä lukuun ottamatta ajettavuus ei ole hassumpi. Ahtaita paikkoja ajatellen kääntöympyrä voisi olla pienempi.
Turbo ei vihellä missään vaiheessa. Sen sijaan kolmosvaihteella voimansiirrosta kuuluu ovela ulina. Tasakaasulla melu tulee lähinnä renkaista.
Auto jätti itsestään hyvän jälkimaun. En kuitenkaan malta olla mainitsematta muutamaa ärsyttävää yksityiskohtaa. Ajovaloautomatiikan puuttumiseen tottuu jossain vaiheessa, mutta peruutusvaihteen kytkemisen jälkeen hetken pimputtava summeri jaksaa raivostuttaa joka kerta. Kyseessä on tietysti amerikkalaisen tuotevastuulain ilmentymä: nyt kukaan asiakas ei voi syyttää tehdasta siitä, jos auto karkaa väärään suuntaan tuhoisin seurauksin.
tai
Timo Nyholm/Iltasanomat:
Mikä se on? Chryslerin uusvanhan PT Cruiserin tehokas ja hieman madallettu versio.
Kenelle se on? Hänelle, joka pitää "vanhoista" tilavista muodoista ja arvostaa tehokasta moottoria.
Millainen moottori siinä on? 2,4 litran turbo, jonka teho on 223 hevosvoimaa ja vääntö 333 newtonmetriä. Yhdistetty kulutus 10,0 l/100 km.
Miten se suoriutuu? Huippunopeus on 200 km/t ja kiihtyvyys 0-100 km/t 7,5 sekuntia.
Paljonko se maksaa? 36.950 euroa.
KIITÄMME:
Tehokasta moottoria
Jämäkkää alustaa
Muotoilua
MOITIMME:
- Ajovaloautomatiikan puuttumista
- Ajonhallintajärjestelmän puuttumista
- Käynnistymistä vain kytkin pohjassa
(Löydät netistä useita linkkejä koeajoihin)
Ei ylellisen hiljainen, mutta Corolla Verson kanssa samaa luokkaa. Arkikäytössä tavaratila ei ole niin iso, mutta korkeutta löytyy. Ei sovi mielestäni isolle perheelle. Muuneltavat tilat on muuten ok. Kuskin penkki on aika lyhyt istuinosaltaan. Jos et ole kovin iso roikale, niin ei haittaa.
Keskikulutus on mulla ollut kutakuinkin karvan alle kympin. Taajamassa menee enemmän...
Perusasiat on kunnossa ja tekniikka toimii. Perusluettelona:
Sumuvalokatkaisin on kuluvaa kamaa ja ne alatukivarsien taaemmat puslat. Okei taka-akselin watt-linkki kestää myös n. 100 tkm. Moneen autoon verrattuna bensakulut on suuremmat, mutta muu ylläpito vastaavasti edullisempaa. Ruostesuojasin myös auton aikoinaan.
Itse pidän ulkonäöstä ja sillä on aina kiva ajaa ja kulkua piisaa. En osaa erityisesti suositella tai varoitella, kukin taaplaa tyylillään, mutta - osta sellainen auto, johon rahasi riittävät. Perstuntuma on sitten ihan hyvä kriteeri loppupeleissä, sullehan se auto tulee.
Kerran täällä vaan eletään!