Olen ajatellut hommata joko pösö 605 sri:n tai Saab 9000:en perheeni käyttöön. Onko toi 605 lujaa tekoa ja mikä heikko/heikot kohdat? Korihan ei ruostu, kun kait galvanoitu? Ja lämmin talvella...? Ja ajettavuus????
Auttakaa hyvät pösökuskit!!!!
Kiitos etukäteen!!!!!!
Auttakaa hyvät pösökuskit!!!!
Kiitos etukäteen!!!!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
itselläni oli n.5 vuotta vm.-92 605sri eikä siitä juurikaan pahaa sanottavaa ole,paitsi sähkölukot saattoivat joskus reistailla ja sekin aina samassa,elikä kuljettajan puoleisessa takaovessa,varmaankin asiallisen huollon puutetta. ajoltaan pösö on todella hyvä,oli kesä taikka talvi.liukasta tai sohjoa aivan sama,
auto meni kuin "kiskoilla" renkailla tosin varmaankin suurin osuus talvi ajo-ominaisuuksiin.
kilometrejä oli kertynyt hieman yli 300tuhatta,kun vaihdoin ja auto on vieläkin liikenteessä. ainut mikä 605:ssä harmitti,kun omani oli väriltään musta,niin siinä näkyivät kolhut,joita muut autoilijat tekivät ovillaan parkkipaikoilla. 605 pösöhän on huomattavan leveä auto,joten kolhuja tulee väkisinkin. ei ainakaan minulla ollut mitään ongelmia sähkölaitteiden kanssa,useampi pösökuski on kertonut vaikka mistä sähkövioista,mutta ei tässä yksilössä sen oven lisäksi. hyvä ja turvallinen auto.
Ainakin saab 9000 on sanottu että ruostuu helposti. Mutta pösöthän eivät ruostu!
Mulla on ollut 605 ST Turbo -97 nyt 3 vuotta. Jos vertaan sitä muihin pesosiin, niin sri "huutaa" jo melko reippaasti 3000 kierroksen kohdalla. Tämä ei oiken edes kunnon kiihdytyksissä. Erittäin suuntavakaa, lämmin ei juuri korjattavaa. Korissa on ollut muutama kiven iskemä jo vuosia, mutta ruostetta ei ole vielä missään. Sinkki vaan näkyy alta. Suosittelisin mielluummin SRTI tai STTI versiota, koska saat aivan toisen auton, paitsi se meluttomuus, niin 2 litranen moottori ilman turboa ei liikuta näin isoa auton oikein mihinkään. Muuten 605 on onnistuneimpia pesosia kautta aikojen. Saat todella luksus kyytiä kohtuu hinnalla. Suosittelen.
ei ole helppo pala vanhalle saapistille. Mieli sanoo kyllä ja järki ei. Mutta kokeilin kerran myös Alfa 164 (oli kolme kk) ja oli positiivinen yllätys. Ja ne ysitonniset kyllä ruostuu, kuten olen havainnut. Pitäs tehdä ratkaisu perjantaiksi ja siksi lisää ylisty/moite kirjoitteluja.
Onhan se 605 kyllä ajattoman tyylikkään näköinen ja edustava sulavalinjaisen muotoilunsa takia....
Tiedä vaikka kokeilis....
605:n facelift oli kesällä 94. Tällöin muuttui perusmoottori 16V-malliksi ja välityksiä muutettiin. Lisäksi äänieristys ja kolariturvallisuus parani. Uudemmat 605:t ovat todella hiljaisia, hiljaisempia kuin 406.
Tuo SRi on niitä alkupään 605:ia, joissa välitykset olivat varsin lyhyet, koska koneessa ei ollut oikein puhtia alakierroksilla. Jos maltat kyttäillä, voit löytää uudemman 605:n varsin edullisesti. Malli ei ole haluttu, joten hinnat on tosiaan halpoja. Noita 95-00 turboja (SRTi->STTi->ST Turbo) ja 16 V (SLi-16V ja STi-16V) saa yllättävän halvalla (8-15 k€). Myynti oli todella vähäistä viimeisinä vuosina, joten noita autoja ei ole helppo löytää.
Itse ostin kesällä -99 ST Turbon, josta olin haaveillut jo pari vuotta. Vaihto -00 406:sta oli varsin mieluisa, vaikka bensaa alkoikin palaa.
Mitä eroa noilla eri turbomalleilla on ?
Vai onko ne vaan eri vuosina nimetty eri lailla.
Kyseessä on eri vuosimallit, mutta samalla ehkä myös varustetaso eli ST parempi kuin SR.
Turbokone tuli XM:ään ja 605:een 1993 104 kW tehoisena. ~95 muuttui turbo (siis itse puhallin) ja teho nousi 108 kW:iin. Vuosien varrella automaatti-ilmastointi tuli vakioksi ja turvatyynyjen määrä kasvoi 0->1->2->4. Viimeisimmissä on myös automaattiset tuulilasinpyyhkimet. Vm. 1995:een tuli tosiaan paljon face-lift muutoksia (kojetaulu, etumaski, vilkut, rakennemuutoksia koriin jne.). Sisustusmateriaalit tuntuvat olevan laadukkaapia uudemmissa.