Nyt tarvis saada turbo -94 Preludeen, eli olisko jollakin viisaalla ohjeita missä ja miten ja mitä maksaa. odotan Hondaguruilta ohjeita !!
Kiitos !
Kiitos !
Turboa kaipaa
PSG
15919
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
käytetty turbo paikalleen. Ei tarvi muuta kun hitsaat pakosarjaan kiinni. Välijäähdytintä ei kannata laittaa. Se vaan vie tehoja. Kantta kannattaa vähän laskea, että saa purisuksia/ahtopainetta lisää.
Aika simppeli homma.
oletko nyt ihan varma, että kantta kannattais laskea? toisen kansipahvin avulla saadaan puristuksia laskettua, siten että kone kestää ahtamisen tiettyyn rajaan asti, kyseessä on kuitenkin alunperin vapaasti hengittävä kone. turbottaminen kannattaa jättää ammattilaisten asiaksi... ja mistä lähtien välijäähdytin on vienyt tehoja???
Eli mistä nyt itse ammattitadottomana pitäisi alkaa, eli kuka moisia tekisi ja onkos sulla mitään aavistuksia mitä se maksaa ??
Kiitos hyvistä neuvoista, paitsi se eka ;-)
vuoden 1992 ja uudemmat ajoneuvot:
Turbon asentaminen vapaastihengittävään moottoriin on käytännössä mahdotonta. Asennus vaatii aina päästömittauksen (hinnat alk. 924.8€ alv 0%) ellei autoon asenneta mallisarjaan saatavissa olevaa alkuperäistä turbomoottoria apulaitteineen johon sen valmistajan edustajalta on saatava todistus E 15/04 päästönormien alittamisesta.
Suora lainaus www.proturbo.fi
Kyllähän asia on niin, että puristukset on suoraan verrannolliset ahtopaineeseen. Puristukset kannattaa nostaa vähintään 12:1, koska tällöin saadaan laskemalla ahtopaineeksi 1.2bar, joka on jo aika paljon. 14:1 puristuksilla ahtopaine on 1.4bar ja jne.
Ja mitä suurempi puristus, sitä pienempi "turbopotku" on ja voimansiirto kestää paremmin.
olet 8)
Ensinhän se pitäisi selvittää mikä on puristussuhde ja miettiä paljonko autosta otetaan tehoa irti. Käytettyjä turboja ja välijäähdyttimiä saa kohtuu edullisesti. Ittsellä mm. paketti maksoi 300ekua.
Jos purisussuhde on luokkaa 9:1 voidaan kone ahtaa pienillä paineilla ilman puristusten laskua.
Bensanpaineet pitää myös nostaa ja selvittää minkälaiset suuttimet autossa on eli pitääkö nekin vaihtaa isompaan.
Yleensä ahtimelle pitää tehdä tai teettää pakosarja uusiksi tai välikappale pakosarjan ja putken väliin.
Säädöt saa aika lähelle kotikonstein "huijaamalla" boxia eli säädetään ilmamäärämittaria ym.
Eli itsetehtynä pirusti töitä ja riippuen vehkeistä viidestäsadasta ylöspäin.
Ammattilaisella teetettynä ja uusilla osilla n. 3000-4000 euroa.
-teetetty pakosarja jossa vaikka se käytetty turbo
-Vähintään 2,5" putkisto
-Välijäähdytin(isokokoinen)
-Ohjelmoitavaruisku, lambda anturilla.
-Isommat suuttimet
Itsellä vakio boksi/ruisku, vaiko putki lukuunottamatta takavaimenninta, vakio suuttimet ja kakslitrasesta masinasta on penkitetty 185hv, vakiona 115hv.
Että kyllä sitä vakio-osillakin alkuun pääsee.
Turbona to4 ja saabin iso välijäähdytin.
että jos asiat tehdään kunnolla ja kestää pitempäänkin ajaa kovaa.
Asiallisesta vastauksesta ! Mutta miten on sen laillisuuden laita kun nim.merk. Kannattaako mainitsi jostain mittauksista ja valmistajan todistuksista sun muuta...
ei kai noilla tehoilla kummoisia ongelmia pitäs tulakkaan.. jos viritetään niin sitten kunnolla.. 185 hv pitäs lähteä 2 litrasesta vaparina "helposti"
Mutta suoritus kyky on huomattavasti parempi 185hv turbossa kuin vaparissa, jos kuutiotilavuus sama.
ensinnäkään 185hv ei lähde vaparista, jossa 115hv niin todellakaan helposti. Ei ainakaan samaan hintaan mitä mulla tuli tuo turbotus maksamaan. 400-500euroa.
Kaveri piristi samaan aikaan omaansa vaparina johon tuli jyrkempi nokka, kannen plaanaus, lastu, simonssin putki, vapaavirtaussuodatin ja tuloksena oli 140hv (hintaa myös yli 400euroa).
Olisihan siitä tietysti enemmän saanut, mutta esim. kunnon kannen teettäminen maksaa äkkiä 2000euroa.
Lisäksi tuolla turbolla päästään helposti yli 200:een hevoseen, mutta auton pitäisi kestää vielä muutama vuosi niin saa näiltä osin riittää.
Kun vähäpääsötinen auto turbotetaan, katsastuksessa vaaditaan päästötodistus, joka maksaa todellakin n. 1000euroa riippumatta siitä meneekö auto siitä läpi.
Jos ei mene niin leimaa ei tipu. Toinen huomioon otettava seikka on, että turbotus rinnastetaan moottorin vaihtoon ja jos tehot ylittää 20%, joudut vaihtamaan auton alustan, jarrut, voimansiirron ym. vastaamaan mallisarjan samantehoista autoa ja tietysti muutoskatsastamaan sille.
Tämä nyt ei sinällään ole ongelma, koska jos katsastus vaatii dynolaput voi ahtopaineet laskea niin alas mittauksen ajaksi, että tehon nousu pysyy tuon 20%:n sisällä.
Kaikenkaikkiaan niin hankala homma lakipykälien osalta, että vähimmällä pääsee, kun ostaa suoraan tehokkaamman auton.