Satku käy kylmänä noin 1000 r/min ja lämpimänä vain luokkaa 600-700 r/min. Ohjekirjan mukaan kierroksia pitäisi olla lämpimänä 800-900 r/min.
Säädetäänkö joutokäynti kaasuläpän juuressa olevasta pienestä ruuvista, jossa on 8 mm lukitusmutteri. Ruuvi kääntää kaasuläppää kuten kaasupoljinta painettaessa.
Auto on 900i16 -89 Bosch LH ruiskulla.
Säädetäänkö joutokäynti kaasuläpän juuressa olevasta pienestä ruuvista, jossa on 8 mm lukitusmutteri. Ruuvi kääntää kaasuläppää kuten kaasupoljinta painettaessa.
Auto on 900i16 -89 Bosch LH ruiskulla.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei saa kääntää kaasuläppää, sen tulee olla joutokäynnillä kiinni. Muuten ei bensansyöttö katkea moottorijarrutuksessa yms. Tulee heti mieleen sen paljon puhutun joutokäyntimoottorin puhdistus. SItä on tällä palstalla käsitelty paljonkin.
Tässä linkki:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=578&posting=22000000001520169
Kiitos vastauksesta
Linkki viittaa lisäilmaventtiiliin, joka käsitykseni mukaan vaikuttaa kierroslukua nostavasti vain kun kone on kylmä (lisäilma nostaa kierroksia). Koneen ollessa kuuma on venttiili täysin kiinni.
Onko ko. autossa joutokäyntimoottoria (eri laite kuin lisäilmaventtiili?)? Jos on, niin missähän laite majailee?
Autossasi ei ole tyhjäkäyntimoottoria. Tyhjäkäynnin säätöruuvin löydät läppäkotelon kyljestä, 6mm. pultti 10mm kannalla pilkistää kotelosta ja on lukittu paikalleen mutterilla. Vastapäivään isommalle. Joskus on läppäkotelo niin pikeentynyt, että säätö ei toimi kunnolla--> kotelo pesuun.
No kyllä varmasti i16 ja i16 lambdassa on joutokäynninsäätömoottori/lisäilmaventtiili.
Mulla hävisi omasta Saabista (900 S VM-91) tyhjäkäytiongelmat heti, kun pesin tuon kaasuläppäkotelon pulloharjalla, jonka päällä puuvillakangasta ja liuotinpesuainetta. Saabin huollossa suorittavat lähes aina tuon toimenpiteen, jos joku raaskii vie Saabinsa sinne huoltoon. Itse puhdistin turhaan ensin tyhjäkäyntimoottorin ja sen jälkeen ostin uuden tyhjäkäyntimoottorin. Kantapäänkautta oppii.
Omassa Saab S:ssä on Lucas-systeemit, ei Bosch.
PS. Mäkelän Auto antoi mulle ton vinkin aikoinaan,
että pese Pappa ensin se kotelo kun ruvetaan autoa enemmän purkamaan ja oikeassa olivat.
Läppäkotelosta löytyy 10mm kannalla oleva pultti, mutta se on läppäkotelon päällä (pultti on pystyssä hieman etuviistoon).
Säädin pulttia 2,5 kierrosta vastapäivään (aukipäin). Kuuman koneen kierrosluku kasvoi tällöin 150 - 200 r/min ja on nyt 800-850 r/min.
Autoni joutokäynti on ollut aina hyvin vakaa eikä joutokäyntikierrokset vaeltele. Moottori käy myös 600 r/min hyvin vakaasti ja nätillä äänellä. Koneella ajettu 190 tkm.
Vaikuttaako ruuvin säätö vain kaasuläpän ohi päästettävään ilmamäärään ja sitä kautta joutokäynnin kierroksiin?
Lisäilmaventtiili löytyy kyllä helposti ja olen sen toiminnan tarkastanut.
Mutta joutokäyntimoottoria en ole löytänyt. Autoni on katiton versio. Missähän joutokäyntimoottori normaalisti majailee?