Täältä löytyy varmaan joku asiantuntija, joka tietää miten laillista yhteysaluksen on kulkea pitkään ja tietoisesti yhdellä moottorilla?
Entä kuinka suuri miehistö tarvitaan laillisesti kuljettamaan esim. M/S Eivorin kokoista alusta?
En löytänyt tarkempia tietoja Rositan sivuilta, mutta ehkä nämä tiedot ovat ammattilaisille riittävät.
Entä kuinka suuri miehistö tarvitaan laillisesti kuljettamaan esim. M/S Eivorin kokoista alusta?
En löytänyt tarkempia tietoja Rositan sivuilta, mutta ehkä nämä tiedot ovat ammattilaisille riittävät.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Tietoisesti saa yhdellä moottorilla ajella maailman tappiin, jos toista pääkonetta ei ole.
Minimi miehistöksi veikkaisin tuossa tapauksessa kahta henkilöä. Miehitystodistuksesta sen näkisi, jos sen näkisi.
No tuo nyt ainakin oli tosi mutua.
Saisikohan vastauksen vielä joltain, joka tietää minkä luokan aluksesta on kyse ja mitä reittiä ajetaan?
Siis väylä Pärnäs-Utö, aika iso paatti, joka joutui viime yönä merihätään.
"Eivorin pituus on 39,40 metriä ja sille mahtuu 19 henkilöautoa ja 195 matkustajaa. Aluksella on ravintola, jossa on a-oikeudet."
Noinkohan tuota kaksi hemmoa hoitelee?
Koska en kyseistä alusta tunne, oli "mutun" lähteenä normaalit yhteysalukset. Niissä tuppaa olemaan miehitys 2-3. Jos tämän tapauksen alus kiinnostaa enemmän, niin soita sitä miehittävään firmaan ja kysy.
Tässä vielä esimerkkejä.
http://www.finstaship.fi/fi/?c=1&p=9
huomattavasti pienempiä kuin Eivor.
Koska olen kyseisellä aluksella jokusen kerran matkustanut.
Vieston lukijoita on jo sata, kolme on vastannut. Onko muka niin, ettei merimies todella osaa vastata, vai suojellaanko tässä jo kaveria?
Kyllähän siihen parikymmentä miestä tarvitaan. Suo anteeksi jos emme heti vastanneet. Eihän sinua voi pettää, heti oivalsit että suojelemme kaveria, olemme sen verta solidaarisia me merenmiehet.
Pitäisikö kysymys esittää viranommaisille jos oikeaa vastausta hakee, eihän täältä kukaan täyspäinen voi virrallista vastausta pyytää.
Että sorry vaan!
tarvitaan muutama asiaton vastaus ennen kuin se oikea tulee. Eihän tässä kiire mikään ole.
vaikka kyydissä olisi kolme konetta. Sitä ei mikään laki kiellä.
Eivorin MSMDia en ole nähnyt ja veikkaisin, että 3-4 on minimi alle 12 tunnin matkoilla.
Jos jollain on vielä jotain tarkempaa tietoa, niin aloittaja on kuulolla.
Pyydä nähtäväksi, siitä se selviää.
Oltava nähtävillä.
helppo juttu topimia noin saaristossa.
Heti jos pyydät jotain tällaista, niin tuttukin miehistö alkaa vittuilla. Ei ole kivaa, kun on sellaisen kyydin armoilla koko ajan, pienissä ympyröissä.
Nimim. monta ystävää "liikoja" kyselemällä menettänyt.
kaikkien pitää toimia teidän pillin mukaan. Aina narisemassa jostakin, nytkin hakemassa syyllistä johonkin tekniseen vikaan. Te olette kuin merenkulkuviranomaisen "akkoja",, kaikki. Hommatkaa oma lossi.......
Jos kaikki asiat ovat kunnossa miehityksen osalta niin sen miehitystodistuksen voi laittaa vaikka matkustamoonkin.
Tiedätköhän sinä edes mikä se on.
Yleensä se on kiinnitetty skottiin jonnekin laivaan kaikkien nähtäville.
Siinä on mainittu minimimiehitys ja pätevyydet mitkä vaaditaan.
Ei niitä matkustajalle kaiketi tarvitse näyttää mutta miksi ei voisi olla esillä jos asiat ovat kunnossa.
Sinä et tainnut ymmärtää asian ydintä avauksesta.
Siinä viereisessä paperissa on sitten katsastus todistus. Mittakirja on kuin sonnilla kantakirja.
Jomaisessa ammattikäyttöön tarkoitetussa aluksessa.
Jopa troolarissa.
Kyllä on kyttääjiä perkele, paskoissa keleissä pitkin öitä teitä kuljetellaan ja paapotaan vittuilut sitten saa päälle.
Hommatkaa Busteri ja ajakaa sillä.
Itse olet valinnut palveluammatin. Jos et osaa sen mukaisesti käyttäytyä, sen kus hyppäät jontkaan.
mikäs tuossa miehitystodistuksessa närästää.
eikö asiat ole kunnossa.
ellei ole muuta niin ole vaiti.
samalla lentokoneella vaikkapa Helsingin ja Pariisin välillä, ja ilmenee, ettei kyseinen lentokone ole ihan kunnossa, niin onko sinulla mielestäsi oikeus ottaa selvää, onko kone huollettu asianmukaisesti, jotta se pysyisi seuraavallakin kerralla ilmassa?
Ai sinua ei kiinnostaisi tällainen? Sinä et halua olla akka. Syyllisiä ei tarvita, mutta matkustajalla on oikeus tietää onko kalusto, jota hänen on pakko käyttää (yhteysalus!) asianmukaisesti huollettu ja sen miehistö määräysten mukainen.
Muuta sinä Bulgariaan, voisit viihtyä.
taikka no, tunnetustihan saaristolainen ei osaa uida, mutta sinä osaat ilmeisesti lentää? Eikös ne lentäneet jo etelään....jäitkö jäihin kiinni kaakattammaa?
alle kymmenenmetrisessä lastialuksessa.
40-metrinen matkustaja-alus.
Eivorin miehitys saattais tosiaan olla minimissään kolme, vahtiperämies, vahtikonemestari ja kansimies.
Tossahan on catin koneet, et ei pitäis mikään yllätys olla, jos välillä joutuu yhellä ajeleen..
Mutta mitä siis on käynyt, ei hesarin jutusta ainakaan selvinnyt? Yksi kone sammunut ja myöhemmin toinen vai?
on kuulemma ajellut yhdellä jo pitkään. Paluumatkalla toinenkin kone hajosi.
Eivorin Pillarit on ollu haalausta vailla jo useamman vuoden. Jospa ne nyt haalaa ajon aikana koneen kerrallaan. Vara-alustahan tuohon ajoon on pirun vaikeaa(ja kallista) löytää. Laaksonen ei ainakaan anna Aspötä tuuraajaksi ilman jätesäkillistä rahaa.
Että Eivoriin ei olisi annettu säästösyistä tehdä tarvittavia korjauksia viime vuosina. Tästäkö nyt on juuri kyse?
Olet oikeassa vara-aluksesta. Siksi pelottaakin, kun reitin varrella asuu.
No jos tosiaan meno on tuollaista on niin ei ihme, että väkeä lähtee kävelemään. Hakivat juuri joku viikko sitten päällikköä ja konepäällikköä tyäkkärin sivuilla. Tai sitten sattumaa vaan..
Hakevat tälläkin hetkellä päällikköä MOL:lin sivuilla, porukat tuntuu vaihtuvan tiheään edellisestä hausta ei ole pitkän aikaa.
Eikö itse Eivor kipparoi kans alusta?
ei anteliain työnantaja. Ei tuo vaihtuvuus saaristolaisista johdu. Tiedän tod. kokemuksesta.
siellä useimmiten haarukoi. Oma vika.
Kun katselee tuota henkilökunnan vaihtuvuutta kyseisellä laivalla.
Yleensä se kertoo jotain varustamosta.
vaihtui Rositan Eivoriin, tarjottiin Aspön miehistölle töitä Eivorilla. Useimmat kieltäytyivät heti tietoisena Jensenin maineesta "säännöllisenä palkanmaksajana" jne.
Pari jäi, kestivät pari vuotta. Laaksonenkaan ei ole mikään kukkanen, hänellä pysyy merihenkilökunta aika hyvin hanskassa, mutta hotellilla porukka vaihtuu vielä tiheämmin kuin Jensenilä. Jotain vikaa näiden ukkojen egoissa ja johtajantaidoissa on.
Mikä muuten on yhteysalus?
lossi, joka vain ajaa vähän pitempää väliä, eli sillan korvike. M/S Eivor ajaa reittiä Pärnäinen (Nauvo)- Utö. Se pysähtyy myös Berghamnissa, Nötössä, Aspössä ja Jurmossa.
Ilman yhteysalusta reitin varrella oleville saarille ei olisi mahdollista päästä, tai sieltä pois. Matka kestää 10 solmulla ajaessa nelisen tuntia, joten soutaakaan sitä ei oikein voi, etenkin kun ulkomerellä keli on usein aika haipakkaa.
Yhteysalukset ovat lossien tapaan osa tielaitoksen eli Destian verkkoa, vaikka niiden toiminnasta vastaakin käytännössä Merenkulkulaitos. Tästä syystä yhteysaluksella matkustaminen on paikallisille asukkaille maksutonta.
että yhteysalukset olisiva niiku jottai "linkkilaivoi". Eli ne ylläpitäs meren päällist tietoliikenne verkko.
voit päätellä ettei minimimiehitys ole kunnossa.
T: siitä miehitystodistuksesta kirjoitellut.
Eivor J olis sompaillut ilman täkkäriä tai mestaria
ei kai siinä ole kun tuo kolmen hengen miehitys. Voi tietty olla perämies prykällä lisänä.
Kipparin on hyvä olla tietoinen, jos ajetaan yhdellä koneella. Laitonta se ei ole, ainakaan tässä tapauksessa.
Eivorin kohdalla miehitystodistus määrittelee minimimiehistöksi kipparin, perämiehen, konemestarin ja kansimiehen, joista perämies voidaan jättää pois alle kahdentoistatunnin matkoilla eli käytännössä aina. Toisin sanoen, minimimiehitys on kolme henkeä.
Tuonkin kokoisessa paatissa, siinä on hälytysluettelossa kaikille kolmelle mukavasti hommaa Emergensyn sattuessa.
Eivorin minimimiehitys on päällikkö, kaksi kansimiestä ja konemestari ja maksimi ajoaika 12 tuntia.
Talvikaudelle (1.10.-30.04.) on toinen miekkari jossa vaaditaan vain yksi kansimies, myös tässä maksimi ajoaika 12 tuntia.
Perämiestä ei Eivorilla tarvi olla.
kevyt miehistövaatimus, tiedän monia huomattavasti pienempiä aluksia ja miehistövaatimus on sama.
Ei tuosta miehistöstä ainakaan rannalle voi ketään jättää.