Onko Pösön dieselit kylmiä?
Katso keskustelua Volkkarin alla.
Volkkarin dieselit on kylmiä hyvän hyötysuhteen takia.
Jos niissä Pösöissä tarkenee, niin kuinkas paljon ne sitten oikein kuluttaakaan?, Jotta saatais tuohon hyötysuhteeseenkin käsitystä?
Katso keskustelua Volkkarin alla.
Volkkarin dieselit on kylmiä hyvän hyötysuhteen takia.
Jos niissä Pösöissä tarkenee, niin kuinkas paljon ne sitten oikein kuluttaakaan?, Jotta saatais tuohon hyötysuhteeseenkin käsitystä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
kyllähän sitä lämmintä tulee, ei samalla tavalla kuin bensiini malleissa, ei yhtä nopeasti eikä yhtä paljoa, mutta kaikkeen tottuu. itsellä on ollut pösön useita dieseleitä joista ehdottomasti kylmin oli 309 GLD, lämpimin oli 306 SRdt, noista kahdesta kulutus puolella taas 309 veti pidemmän korren. Ei tuo HDi mikään kamalan kylmä laite ole, lämmintä tulee ihan mukavasti jo ennen kuin moottori on edes kunnolla lämmennyt. HDi:ssä tuntuu yhdistyvän kulutus ja lämpeneminen mukavasti, mutta kuten otsikossa sanotaan kaikki on niin suhteellista joillekin ihmisille riittää pienempi lämpö kuin toisille, jos tuntu ettei lämpö riitä ja vaatii hyvää polttoaine taloutta, jää vaihtoehdoksi villapaita ja välihuosut.
Ainakin tuo vanhempi vm.98 2.1 Td lämpiää hyvin mukavasti, jo parin minuutin ajon jälkeen puhaltaa lämmintä ilmaa. 2.0 Hdi en ole vielä päässyt testaamaan, mutta uskoisin ettei lämpiä yhtä nopeasti kuin 2.1 Td. Ja autothan ovat 406.
Pösöihin pätee varmaan vanha 2CV-miesten toteamus auton kylmyydestä, ettei siellä ole sisällä yhtään kylmempää kuin ulkona.
Lisälämmittimiä on useissa dieseleitä nykyään vakiovarusteena.
306HDi:ssä tarkenee mainiosti, jos ulkolämpötila ei mene alle -20C. Sen jälkeen pitääkin sitten jo vuorotella sitä lämpöä jaloille ja tuulilasiin. Tällä tavalla pärjäsin hyvin viime talvena jopa yli 30:n pakkasissa. Ei lisälämmittimiä, eikä edes villasukkia.
talvena tarkeni 30:n asteen pakkasella. Lämpiää hitaammin kuin bensamalli, mutta loppulämpötila on riittävä. Facelift-malleissa on kilowatin sähkölämmitin tuulilasin puhalluskanavassa. Viime talven max. kulutus oli 6,2. Kesällä max. 5,4.
1000w lämpötehoa?Lähteekö päälle heti kun on joku määrätty lämpö,ts.termostaatti?
Olen omassani huomannut lämpenemisen tapahtuvan aika nopeasti pakkasilla viime talvena.Ei tarvinnut kauan kärjistellä kylmissään.autoni face´99.
jäähdytysnestettä hehkutulpilla aivan samaan tapaan kuin volkkareissakin (ainakin joissakin Passat TDi malleissa) 306 HDi:ssa tulppia on neljä hehkutulppa ottaa noin 15-20 A virran ja jos jännite on 14 VDC saadaan sähkötehoksi 800-1000 W. Edes Peugeotin maahantuoja ei osannut kertoa logiikkaa millä lämmitys menee päälle. Hehkutulpat on asennettu lämmityslaitteella menevään letkuun ja ainakin 306:ssa ne sijaitsevat vaihdelaatikon yläpuolella.
En oikein usko että volkkari olisi hirveästi kylmempi talvella kuin muutkaat suoraruisku dieselit, eroja varmasti on mutta ei siellä VW:n kabiinissa varmasti pakkasta kuitenkaan ole.
Lämmittimelle on oma kytkin. Kytkettäessä lämmitin päälle puhallin menee täysille ja kaikki ilma suuntautuu tuulilasille.
olet sitten itse rakentanut moisen systeemin? Vakionahan on niin, että "uppokuumentimet" ovat lämppärille menevässä vesiletkussa, toiminevat aina, kun jäähdytysneste alle "jotain", eli siis termostaatilla. Huurteenpoisto nappula kun painetaan pohjaan, käynnistyy AC, puhallus kääntyy tuulilasille ja suuremmalle, näin siis automaatti-asennossa.
Hei, laskekaapa uudestaan. Jos virta on 20 A ja jännite 14 V niin tehoksi saadaan 280 W, ei 800 - 1000 W.
Jos auton akkujännitteellä 14 VDC otetaan tehoa 1000 W niin virta on hieman yli 70 A.
Nykyautoissa on kai 60-100A laturit joten virtaa ei juuri muuhun sitten riitäkään.
Edellinen vei sekalaisessa ajossa 6,7 L/100km, jälkimmäinen 5,9 L/100km.