Täsmäelvytys

Hyvä että MPP on noinkin hyvin hallituksen linjoilla. Lähes kaikki luettelemasi toimet ovat jo hallituksen ohjelmassa.

Ruuan alv nyt on sellainen enemmän periaatteellinen poliittinen kysymys kuin elvytystoimi, merkityksellään aika mitätön, ja menipä helpotus sitten ruuan hintaan tai kaupan katteeseen, raha jää kuitenkin kotimaahan. Kepulle se on hallitusohjelmassa luvattu ja kepu sen saakoon.

Tietullit ovat samanlainen periaatteellinen kysymys, eikä missääntapauksessa elvytystoimi. Jos niiden avulla kerätyt rahat saataisiin korvamerkittyä joukkoliikenteen kehittämiseen, maksut saattaisivat olla perusteltuja, mutta kuten hyvin tiedämme, rahat menisivät todennäköisimmin ihan muualle, ja lopputuloksena olisi vain yksityisautoilun kallistuminen, ja lisäkustannuksia sekä asiakaskatoa etenkin kaupunkikeskustoissa toimiville yrityksille.

Ruuhkamaksut saisivat yritykset siirtämään toimintojaan laitakaupungille ja kehien ulkopuolelle, joka puolestaan lisäisi autoilua näillä alueilla. Siis vaikka keskustan liikenne vähenisi kokonaisvaikutus saattaisi pitkällä aikavälillä olla jopa negatiivinen. Näinhän on tapahtunut niissä suurkaupungeissa joissa maksuja on toteutettu.

Julkinen rakentaminen on hypähtänyt voimakkaasti, ja rakennusala näyttää, ainakin alan itsensä uutistem mukaan, selviävän vähemmällä kuin kuviteltiin. Toki sielläkin on heikointa ainesta karsittu

Jutta Urpilainen totesikin vaalien alla, että viina alkaa olla jo niin kallista ettei pienempituloisilla ole kohta varaa ruokaan, siis aivan kuin mmp:n suusta lausuttu!

Kotialousvähennys on taas suoraa tulonsiirtoa hyväosaisille, sillä viinan turmelema köyhällistö ei kajoa remontteihin. Kiitos Jyrki, teit sen meille!

Julkisen liikenteen tukeminen on härskeintä tukemista hyväosaisille, joka ajaa tullen mennen ohi maataloustukien täisin vastikkeettomasti, sillä suurin osa matkustelusta suuntautuu huviajeluun.

Yksityisen autoilun kyseessä ollen tietullit ovat hyvä asia mutta ne täytyy voimaan kehäkolmosen kohdalle pohjoiseen päin suuntautuvalle liikenteelle, koska liikenne on lomamatkailua, jolloin se luokitellaan tarpeettomaksi.
Tulleilla kerättävät varat on käytettävä pojoiseen suuntautuvien tieden perusparannukseen tarpeettomasta liikenteestä johtuvien kulumisten takia.

Ruuan ALV tulee laskea edelleen Eurooppalaiselle tasolle. Maamme on arktisen sijaintinsa vuoksi jälkeenjääneiden tyyssija, jolle veropoliittisissa ratkaisuissa on naureskeltu pitkin maailmaa. Onneksi Keskusta on viksuimpana puolueena huomannut maahamme kohdistuneen pilkan.

Vuodesta -70 lähtien on rakentaminen Suomessa ollut Neuvostoliittolaista laatua, eli sutta ja paskaa. Nyt on virinnyt ajatus alkaa verovaroin paikkailla tehtyjä virheitä samoilla työntekijöillä.
Tässä tilanteessa olisi ehdottomasti katsottava mistä saadaan eurolle kaikkein työllistävin vaihtoehto ja se on ehdottomasti virolaiset, sekä puolalaiset rakennusmiehet.
Ympäri Eurooppaa tälläkin hetkellä rakentaa kyseisten maiden ammttitaitoiset miehet laadukasta työtä, jonka arvostus on kiirinyt vaativien rakennuttajien korviin.

Liikenneväylien rakentamisen, sekä peruskorjauten painopiste tulee siirtää pääkaupunkiseudun ulkopuolelle, joista liikenneministeri Anu Vehviläinen onkin jo vihjannut.
Kasiraiteinen junayhteys Ouluun on saatava vireille, sekä junayhteys Kemijärven kautta Sallaan on asetettava suunnittelupöydälle, koska Venäjän puolelta löytyy mittaamattomat mahdollisuudet matkailun, sekä luonnovarojen hyödyntämiseen suomalaisesta näkökulmasta katsoen.
Lipponen toivoi aiemmin, että Kuopiossa sijatsevat Kallan sillat ovat ensimmäinen rakennuskohde työllisyyden kohentamiseen P-savossa. Antaahan se projekti kolmeksi vuodeksi satoja työpaikkoja, sekä parantaa pohjoiseen suuntautuvan moottoritien liikenteen sujuvuutta.
Lisäksi toteutettavien listalla on Vehviläisen vaalipiirin tieosuus Joensuu-Kajaani, joka myös on vahvoilla toteuttamisen suhteen.

Parasta näissä kaikissa suunnitelmissa on se, että ne kohdistuvat kaikki suurimmille työttömyysalueille, jolla samaan aikaan hoidetaan työttömyydestä aiheutvaa sosiaalista hyvinvointia, sekä aluepolitiikkaa.

Jyrki Katainen on käyttänyt täsmäelvytyssanaa jo ennen Niinistöä. Heinäluoma oppi sen vasta viime lauantain tv-hastatteluunsa. Valtion rahaa nimittäin kohdennetan nyt VAIN kotimaista työllisyyttä lisääviin kohtisiin.

Kotitalousvähennystä voisi toki laajentaa ja tehdä uudet pelinsäännöt myös asunto-osakeyhtiöille. Vähennyksen voisi lajentaa koskeman myös remonttitarvikkeiden ja aineiden kustannuksia, kun sen nyt muistaakseni saa tehdä vain työveloitusten osuudesta.

Julkista liikennettä kannattaisi ilman muuta tukea. Siksi onkin älytöntä, että liityntäpysäköintiä kaavaillaan maksulliseksi. Jos niin tehdään, niin pysäköintilipun pitäisi vastaavasti oikeutta alennukseen julkisen liikenteen maksusta.

Ruoan alvin alennusvaikutus on jo nyt siirretty hintoihin, joita kauppa on surutta korottanut lähes vuoden ajan. On erittäin törkeää, että kaupan alalla ei ole hintakilpailua, vaan kaupan sallitaan jo etukäteen ottaa itselleen tulevan alvin alennuksen hyöty, kun se nyt voi suorastaan naureskelle näyttää, miten hinnat alenevat alvin myötä. Tottakai alennuksen voi näyttää, kun hinnat on ensin korotettu! Kilpailuviranomaiset eivät ole tehtävienä tasalla ollenkaan. Valvonta on aivan liian löysää.

Ravintola-alalle pitäisi ehdottomasti tehdä sama kuin kaupalle, eli alvin pudottaminen samaan kuin kaupasta ostetun ruoan alv. Ei se saa nostaa syömisen hintaa laittaako aterian joku toinen ihminen ravintolassa vai laittaako kuluttaja sen itse kotona. Tämä jos mikä olisi työllistämistä, että verokohtelu on samanlaista syömisen suhteen.

Rakentamisessa on pantava alulle vain sellaiset kohteet, jotka saavat aikaan kerrannaisvaikutuksia muussa taloudellisessa toiminnassa. Sellaisia teitä, joille ei tule parannuksen jälkeen lisää käyttäjiä, ei kannata parantaa ainakaan ensimmäisten joukossa.

Aika samaa mieltä tällä kertaa näytämme olleen. ;-)

-Jäbä