"Millä ne siellä huollossa ne iskarit näkee paremmin kuin katsastus asemilla? Se on totta,että löysilläkin iskareilla mennään läpi, mutta katsastuksessa iskarit katsotaan laitteilla kun taas korjaamolla joku sörsselssöni painelee autoa joka kulmasta ja sanoo että ois nämäki hyvä vaihtaa ku on päässy löystyyn. ennemmin minä luotan katsastajan analyysiin kuin korjaajan.korjaaja on puolueellinen kun on oma palkka/firman etu kyseessä. katsastaja saa aina rahansa olkoon auto hyvä tai huono. halvimmaksi tulee hakia vikalista katsastajalta ja laittaa ne kuntoon mitä käsketään ja sitten viedä jälkitarkastukseen. ei ainakaan turhaan tule vaihdeltua osia jotka vielä menettelee tai on jopa kohtuu hyvässä kunnossa"
Ja näitä on paljon!
Ja näitä on paljon!
Vastaukset 7
Vanhimmat
"perstuntuma" kun asentajalla. Katsastaja tarkastaa vuodessa n. 3000 ajoneuvoa, asentaja muutama sata, korkeintaan tuhat
perstuntuma. Asetaja keskittyy yhteen merkkiin ja autokanta hyvin pitkälti vielä yhtä mallia. Näin merkkituntemus parempi, kuin katsastajalla.
eniten verottaja.
stypid.
Juu, noita harhaisia tosiaan riittää.
Silloin, kun eteläeurooppalaiset laitevalmistajat eivät saaneet keksimiään paskoja koneitaan korjaamoille kaupaksi, sanottiin noita koneita iskarinmyyntikoneiksi. Väitettiin, että tuolla mitatulla arvolla, voitaisiin todeta kuluneet iskarit. Mitatut arvot eivät kuitenkaan muuttuneetkaan, vaikka iskarit uusittiin. Mitäs tuosta. Voitiin siis myydä joka vuosi uudet iskarit, koska kone niin sanoo. Tajuttiin kuitenkin, että mitattu arvo ei ole vertailukelpoinen, oikeen minkään muun lukuarvon kanssa, kuin saman akselin toisen iskarin kanssa.
Kun koneet eivät sitten menneet enää muuten kaupaksi, palkattiin kunnon lobbarit tunkemaan koneet väkisin pakolliseksi katsastusaseman varusteeksi. Koneita saatiinkin yllättäen näin lakisääteisenä myytyä paljon ja mikäs siinä, koska kyllähän Suomalaiseen katsastusasemaan koneita mahtuu ja innokkaita maksajia on maantiet pullollaan mutta kone ei siis juuri kerro iskarin kunnosta mitään. Ainoa, mitä koneella voidaan tutkia, on saman akselin eri puolten mahdollisen iskunvaimennus erot.
Paskat iskarit siis voivat mennä hyvinkin katsastuksesta läpi. Tuo auton heiluttelu sen sijaan saattaa kertoa paljon enemmänkin todellisesta tilanteesta, kuin mitattu eusama.
Tässä pientä historiikkä. Sinähän tämän jo tiesitkin mutta kuka sitten kusettaa ja ketä, sitä en tiedä mutta tällaista tämä on...
Konttorin tärinä laite antaa hyväksytyn vaikka autolla ei enää pystynyt kahdeksaa kymppiä kovempaa ajamaan.
Alkoi keula heijaamaan ylös ja alas aivan hemmetisti niin vaan leima tuli.
"Konttorin tärinä laite antaa hyväksytyn vaikka autolla ei enää pystynyt kahdeksaa kymppiä kovempaa ajamaan.
Alkoi keula heijaamaan ylös ja alas aivan hemmetisti niin vaan leima tuli. "
Etkä vieläkään tajua vaihtaa uuteen? :)