http://yle.fi/uutiset/alueelliset_uutiset/paakaupunkiseutu/2009/01/helsingista_kaavaillaan_risteilyjen_lahtosatamaa_508163.html
PääkaupunkiseutuOlet tässä Etusivu > ... > Pääkaupunkiseutu > Artikkeli
Helsingistä kaavaillaan risteilyjen lähtösatamaa
julkaistu tänään klo 05:48, päivitetty tänään klo 10:23
Helsingin sataman mukaan kaupunki on ruvennut kiinnostamaan kansainvälisiä risteilyvarustamoja yhä enemmän. Varustamot ovat myös tiedustelleet Helsingin valmiuksia toimia risteilyjen lähtö- ja päätesatamana.
Toistaiseksi Helsinki ei pysty toimimaan kansainvälisten risteilyjen päätesatamana, koska kaupungissa ei ole tarpeeksi suurta matkustajaterminaalia.
Hernesaaren risteilylaituriin tarvittaisiin vähintään 5 000 neliön terminaali, jotta Helsinki pystyisi toimimaan risteilyjen lähtö- ja päätesatamana.
Nyt Hernesaaren väliaikainen terminaali on vain noin 3 000 neliön suuruinen
Helsingin satamamestari Antti Pulkkinen sanoo sataman työskentelevän kovasti kaupungin saamiseksi risteilyjen päätepisteeksi.
Pulkkinen arvioi, että Helsingistä lähtee kansainvälisiä risteilyjä 5-10 vuoden kuluttua.
YLE Uusimaa
==============================
Turku jää taas nuolemaan näppejään, kun Stadi vie parhaat päältä!
Miksi Stadi on niin innovatiivinen?
PääkaupunkiseutuOlet tässä Etusivu > ... > Pääkaupunkiseutu > Artikkeli
Helsingistä kaavaillaan risteilyjen lähtösatamaa
julkaistu tänään klo 05:48, päivitetty tänään klo 10:23
Helsingin sataman mukaan kaupunki on ruvennut kiinnostamaan kansainvälisiä risteilyvarustamoja yhä enemmän. Varustamot ovat myös tiedustelleet Helsingin valmiuksia toimia risteilyjen lähtö- ja päätesatamana.
Toistaiseksi Helsinki ei pysty toimimaan kansainvälisten risteilyjen päätesatamana, koska kaupungissa ei ole tarpeeksi suurta matkustajaterminaalia.
Hernesaaren risteilylaituriin tarvittaisiin vähintään 5 000 neliön terminaali, jotta Helsinki pystyisi toimimaan risteilyjen lähtö- ja päätesatamana.
Nyt Hernesaaren väliaikainen terminaali on vain noin 3 000 neliön suuruinen
Helsingin satamamestari Antti Pulkkinen sanoo sataman työskentelevän kovasti kaupungin saamiseksi risteilyjen päätepisteeksi.
Pulkkinen arvioi, että Helsingistä lähtee kansainvälisiä risteilyjä 5-10 vuoden kuluttua.
YLE Uusimaa
==============================
Turku jää taas nuolemaan näppejään, kun Stadi vie parhaat päältä!
Miksi Stadi on niin innovatiivinen?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Helsingin etuja Turkuun nähden:
-Hki-Vantaan lentoasema: kansainväliset yhteydet aivan omaa luokkaa turun maakuntakenttään verrattuna.Risteilymatkustajien helppo saavuttaa Hki lentokoneella.
-Satama: Länsi-sataman vapauduttua rahtiliikenteeltä sinne voidaan rakentaa uusi terminaali.Myös katajanokka kooltaan omaa luokkaansa Turun satamaan nähden.
-Hkin satamat avomeren äärellä --> varustamoiden luotsausmaksut murto-osa Turkuun verrattuna.Tämä yksi isoimmista ongelmista Turulla.
-Hkin kaupunkina tarjoaa nähtävää paljon enemmän kuin turku.Turisteja kiinnostaa aina eniten pääkaupungit
Joten kun realistisesti ajatellaan Turku on väärässä paikassa houkutellakseen varustamoja.
Terminaalia suunniteltiin katajanokalle aikoinaan, mutta museoviraston tyrmäsi kustaanmiekan levennyksen.
Nykyisin risteilyalukset ovat jo niin suuria ettei ne voi turvallisesti kaikissa sääolosuhteissa mennä kustaanmiekan kapeikosta.
Joten terminaali kannattaa rakentaa paikkaan johon kaikenkokoiset laivat voivat saapua.
Tässä tulee myös Turun ongelmat vastaan. Kapea ja matala saaristoväylä ei houkuta kaikkia varustamoja kokeilemaan "onneansa".
Turun Saariston kulkeva väylä on maailman vaarallisimpia eikä se todellakaan houkuttele isojen risteilyalusten kippareita. Yksikin "oho" elämys ja koko laiva saattaa olla kuukausikaupalla telakalla korjattavava.
Ruotsinlaivat kykenevät ajamaan turvallisesti viimeistä huutoa olevan tekniikan ja pätevän päällystön turvin.
Monet turistit haluaisivat bongata maailman suurimman ja kauneimman Turun saariston - niin talven kourissa kuin aurinkoisella kesähelteelläkin.
Samanlaisia pääkaupunkeja kuin Helsinki voi bongata huomattavasti halvemmalla kuin hankalalla ja kauan kestävällä Itämeren keikalla.
Sitäpaitsi suurin osa turisteista on amerikkalaisia eläkeläisiä, joita tosissaan eivät slummiutuneet, itseään "metropoleiksi" nimittelevät kaupungit tuon taivaallista kiinnosta. Pääsyynä ristelyllä olemiseensa he kertovat, sen tulevan halvemmaksi kuin asua omissa pensionaateissaan. Syynsä kullakin?
Mutta jos jossain pitää ajaa karille, niin Turun saaristo on siihen paras paikka, sillä yksi maailman parhaista telakoista on heti rannassa ;)
Helsinkiin on suunniteltu kansainvälisten risteilijöiden terminaalia jo pitkään ja esikuvana on käytetty Kanadan Vancouverin risteilyterminaalia. Suurin osa erittäin suosituista Alaskan risteilyistä lähtee tästä terminaalista.
Rakennus jossa on myös elokuvateatteri ja ostoskeskus.
http://files.colonies.com/UserData/979647/BlogPhotos/Canada_Place.jpg
http://www.vcmbc.com/Images/imax_image2.jpg
http://www.gwu.edu/~essi/Album/original/Day10-Vancouver Canada Place 4.jpg
http://www.planetware.com/i/photo/canada-place-vancouver-bcv001.jpg
http://www.weddingmapper.com/photos/0/39/47836_l.jpg
http://people.hofstra.edu/jean-paul_rodrigue/photos/cruiseshipscanadaplace2007.JPG
http://img69.imageshack.us/img69/2858/vancouverwaterfrontwithid2.jpg
http://flickr.com/photos/lizwalker1975/2544538091/
http://picasaweb.google.com/FHDICKSON/BESTOFALASKATOP100_1#5084546727650792066
Maailman suurin risteilyalus vieraili parivuotta sitten Helsingissä. Pahaksi onneksi aluksen leveys, pituus ja syväys oli liian suuri matkustajalaitureille. Niinpä se hinattiin konttisataman möljälle.
Ameriikkalaiset turistit, tuskin jaksaen nousta bridgepöydistään kesken pelin, kurkistivat akkunasta ulos ja kyselivät hämmentyneinä: Mikä kaupunki tämä, kun kirjavat "elementtirakennukset"(!?) näyttävät noin pieniltä - muuta tiuhaanhan niitä kyllä on - slummia koko ranta?
Päivän päästä alus hinattiin takaisin ulkomerelle ja bridgen peluu jatkuu...