Moottorin vaihto 9k?

tosiaan tuo tukilaakeripukki erilainen tomaatissa ja manuaalissa? Omassa Sabassa meni manuaali automaatin tilalle heittämällä, ilman pukin vaihtoa. Kuskinpuoleinen murros oli eri mittainen.

Saba kirjoitti:

tosiaan tuo tukilaakeripukki erilainen tomaatissa ja manuaalissa? Omassa Sabassa meni manuaali automaatin tilalle heittämällä, ilman pukin vaihtoa. Kuskinpuoleinen murros oli eri mittainen.

Teetän vaihtotyön liikkeessä koska itse en osaa. Voisitteko selittää mulla mitä ovat murros ja "pukki"? Onko nämä sellaisia muutostöitä joiden tekeminen on niin kallista että pitäisi yrittää löytää tomaatin kone?

Teemu kirjoitti:

Teetän vaihtotyön liikkeessä koska itse en osaa. Voisitteko selittää mulla mitä ovat murros ja "pukki"? Onko nämä sellaisia muutostöitä joiden tekeminen on niin kallista että pitäisi yrittää löytää tomaatin kone?

Molemmat kelpaa ja jos joku pukkki on erillainen asentaja ottaa sen vanhasta koneestasi.

Saba kirjoitti:

tosiaan tuo tukilaakeripukki erilainen tomaatissa ja manuaalissa? Omassa Sabassa meni manuaali automaatin tilalle heittämällä, ilman pukin vaihtoa. Kuskinpuoleinen murros oli eri mittainen.

Kyllä se on erilainen. Kaverille kävi niin, että laittoi manuaalin koneen automaattiin ja jätti pukin vaihtamatta. Vähän aikaa meni hyvin kunnes veto loppui. Selvisi, että väliakselin spoorit olivat menneet, koska automaatissa ja manuaalissa vetoakselin etäisyys moottorista on eri ja väärä pukki pakotti väliakselin hieman vinoon. Vertailtaessa pukkeja huomattiin niissä olevan valettuna joko A tai M.

Risto kirjoitti:

Kyllä se on erilainen. Kaverille kävi niin, että laittoi manuaalin koneen automaattiin ja jätti pukin vaihtamatta. Vähän aikaa meni hyvin kunnes veto loppui. Selvisi, että väliakselin spoorit olivat menneet, koska automaatissa ja manuaalissa vetoakselin etäisyys moottorista on eri ja väärä pukki pakotti väliakselin hieman vinoon. Vertailtaessa pukkeja huomattiin niissä olevan valettuna joko A tai M.

Eikös kysymyksessä ole siis pelkästään moottorin vaihto eli ei ole tarkoitus muuttaa automaattia manuaaliksi. Veto- ja väliakseleihin liittyvät asiat eivät käsittääkseni tällöin vaikuta mitään kun vanha automaattilaatikko jää paikalleen. Eli tarkoituksena on vain sovittaa yhteen manuaalivaihteisesta autosta otettu kone ja automaattivaihteisto.

Jukka kirjoitti:

Eikös kysymyksessä ole siis pelkästään moottorin vaihto eli ei ole tarkoitus muuttaa automaattia manuaaliksi. Veto- ja väliakseleihin liittyvät asiat eivät käsittääkseni tällöin vaikuta mitään kun vanha automaattilaatikko jää paikalleen. Eli tarkoituksena on vain sovittaa yhteen manuaalivaihteisesta autosta otettu kone ja automaattivaihteisto.

Mutta kun se väliakselin pukki on koneen kyljessä kiinni, se jää konetta vaihtaessa todennäköisesti vaihtamatta, ellei olla tarkkana.

Jukka kirjoitti:

Eikös kysymyksessä ole siis pelkästään moottorin vaihto eli ei ole tarkoitus muuttaa automaattia manuaaliksi. Veto- ja väliakseleihin liittyvät asiat eivät käsittääkseni tällöin vaikuta mitään kun vanha automaattilaatikko jää paikalleen. Eli tarkoituksena on vain sovittaa yhteen manuaalivaihteisesta autosta otettu kone ja automaattivaihteisto.

Näinhän se oli, mutta kun Saabissa ilmeisesti automaatissa ja manuaalissa vetopyörästöt eivät sijaitse moottoriin nähden identtisesti, vaan toisessa vetoakselilinja kulkee kauempana moottorista. Kyseinen laakeripukki on pultattu moottorin kylkeen kiinni ja moottoria vaihdettaessa myös kyseinen pukki vaihtuu, eli on tärkeää muistaa vaihtaa se vanhasta moottorista uuteen.

Jukka kirjoitti:

Eikös kysymyksessä ole siis pelkästään moottorin vaihto eli ei ole tarkoitus muuttaa automaattia manuaaliksi. Veto- ja väliakseleihin liittyvät asiat eivät käsittääkseni tällöin vaikuta mitään kun vanha automaattilaatikko jää paikalleen. Eli tarkoituksena on vain sovittaa yhteen manuaalivaihteisesta autosta otettu kone ja automaattivaihteisto.

Näinhän se oli, mutta kun Saabissa ilmeisesti automaatissa ja manuaalissa vetopyörästöt eivät sijaitse moottoriin nähden identtisesti, vaan toisessa vetoakselilinja kulkee kauempana moottorista. Kyseinen laakeripukki on pultattu moottorin kylkeen kiinni ja moottoria vaihdettaessa myös kyseinen pukki vaihtuu, eli on tärkeää muistaa vaihtaa se vanhasta moottorista uuteen.