Onkohan kukaan törmännyt vastaavaan vikaan/ominaisuuteen: Peruutettaessa (en ole havainnut tätä eteenpäin lähdettäessä), kun käyttää kytkintä ja kaasua siten, että kone meinaa melkein päästä sammahtamaan, kuuluu joskus konehuoneesta melko voimakasta metallista rahinaa. Aivan kuin hihnan joku pyörä/rulla ottaisi pyöriessään kiinni johonkin metalliin tai jotain vastaavaa. Toinen paikka voisi olla jakopään tai tasapainoakselien ketju, joka pääsisi koskettamaan jotakin koneen metalliosaa. Olen havainnut tätä yleensä tietyssä paikassa peruuttaessani, jolloin myös renkaat on käännettynä maksimimäärä oikealle. Voisiko raidetanko tässä tilanteessa olla niin lähellä jotakin hihnäpyörää, että moottorin melkein sammuessa ja kiinnikkeissään värähdellessä raidetanko voisi ottaa tähän kiinni?
Rahina konehuoneesta
93t sport -00
9914
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllä se täälläkin kuuluu, talliin vekslatessa etenkin. Jokin siellä kirskahtaa, vaikuttaa ihan
joltain resonanssilta kun jenkaa on tosi vähän ja
nostaa kytkintä samalla kaasuttaen. Jos kierroksia on enemmän, ääntä ei kuulu, samoin jos kaasua ei paina oikeastaan lainkaan ja nostaa kytkimen ihan hissukseeen. En ole antanut itseäni häiritä mutta hauskahan se olisi tietää mikä siellä ääntää. Autohan on siis 9-3 vm. 2001.
Pakki muuten vaikuttaa melko pitkältä, joten sitä jenkaa on joskus vekslatessa pakosti hiukan alakanttiin ettei ihan hypi seinille koko peli.
suomeksi, kiitos.
"Pakki muuten vaikuttaa melko pitkältä, joten sitä jenkaa on joskus vekslatessa pakosti hiukan alakanttiin ettei ihan hypi seinille koko peli."
eli peruutus vaiheen välitys on pitkä--->kulkee pakilla kovempaa.
"joten sitä jenkaa on joskus vekslatessa pakosti hiukan alakanttiin"
Entä tämä?
Pakki-> Peruutusvaihde.
Vekslatessa-> esim. peruutus ahtaaseen paikkaan,
eli joudut ajamaan eteen ja taakse (se pakki),
vuorotellen, kunnes saat autosi haluamaasi paikkaan.
Alakanttiin-> vähänlaisesti
pakosti-> ei muuta vaihtoehtoa
jenkaa-> kierroksia
hiukan-> tosi vähän
Voi v**tu, onneksi tilasin Volvon, on
hieman helpompaa siellä, meillä kun
on ihan oikea palsta jossa rekisteröidyt ihmiset
juttelevat asiallisesti.
Volvo-> minä pyörin (latinaa)
Niin, onko nyt hyvä olo?
Itselläni on traktori lumihommia varten joten maantiellä voin ajaa autolla;)
Eikös toi Volvo palsta ole aika huonossa mallissa täällä suomi24:llä ja jos pelkän palstan takia vaihdoit merkkiä olisi kannattanut rekisteröityä saabclubin sivuille.
Jos totta puhellaan niin käytännössä kävi niin
että pussissa ei riittänyt paalia uuteen Saabiin.
Volvon S60 sillä 170hp koneella jäi edullisemmaksi, siksi näin.
Aika tasaväkiset laitteet, Saabi ehkä hieman modernimpi. Ja clubi on tuttu, sattuu olemaan
tosiharrastajia tuttavapiirissä.
Ei ole tarvista 24:n Volvo sivuille, eikä noita
traktorijuttuja enää aikuisten tarvitse toistella,
mulla on ollut eka Volvo n. 25v sitten, vaihdoin sen silloin Saabiin...
Pyörät linkkuun käännettynä?
Moniko 900/9-3:n omistaja on tietoinen autonsa sellaisesta kohdasta, joka piirustuslaudalla näyttää ihan onnettomalta ratkaisulta, mutta kuitenkin toimii. Nimittäin vasen vetoakseli on kiinni vetopyörästössä melko olemattomalla tuennalla. Eli ei mitään. Välissä on vain pronssiholkki. Kokeilkaapa heiluttaa sisempää vetoniveltä nimenomaan välyksen tunnistamiseksi vetopyörästön suuntaan. (Vaihde vapaalla, auto tasaisella). Välystä on uskomattoman paljon. Niin pitää ollakin. Mutta sitten kun on pyörät linkussa, on on puristusta ja vääntöä tämän holkin molemmin puolin. Voipi syntyä ääntä. Ei se mitään haittaa. Paha on vain, jos huudattaa toista etupyörää tyhjän päällä, että tasauspyörästö saa oikein kunnolla kyytiä. Silloin holkki tai tai paremminkin välilevy kuumenee, ja isoja ongelmia on odotettavissa ennemmin tai myöhemmin.
... voiko tuo mun tarkoittamani ääni tulla tuosta. On tunnustettava, että se "rahina" ei ole paras mahdollinen sana tässä yhteydessä, mutta kun en parempaakaan keksinyt. Joka tapauksessa ääni on melkoisen korkeataajuinen eli joko joku suht vinhaan pyörivä osa ottaa kiinni johonkin tai sitten kyseessä on jonkinlainen resonanssi. Nuo vetoakselit eivät kuvailemassani tilanteessa pyöri juuri ollenkaan (kun autokin on melkein paikallaan) eli jos ääni niistä tulee, niin kyseessä täytyisi olla niiden jonkinlainen värähtely /resonointi, joka tietenkin on mahdollista.