Riittääköhän noita 9-5 Aeroja kaikille (joku 03-06), kun nythän noita ei saa enää edes uutena? Sitten kun ettii nettiautosta, niin sillä paremmalla vanhalla ratilla ja manuaalilla löytyy vain muutama hassu kappale. Niissäkään ei yhdessäkään xenoneita. Jos nyt aikastais auton ostoa, vaikka ajattelin vasta 1-2v päästä päivittää.
Riittääkö kaikille
s a bai lija
29829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Hyvästi Saab sanottiin iltapäivälehden autosivulla.GM meinaa kuulemma ainakin lehden mukaan lopettaa Saabin valmistuksen.Onko totta?LUE!
kirjoitettu uutinen.
Anteeksi! Vanha uutinen oli.Hyvää viikonloppua.
Niin huonoa autoa en ole ikinä omistanut kuin saab aero, halvalla saat ja halvalla menee eteenpäin. eikä ole ihme, jatkuvasti joku paikka retkottaa, puslat,iskarit,ilmamassaanturi,kampiakselin asentotunnistin,di-kasetti,vedet lentää pihalle,eeberi ei toimi,hälytin huutaa itselleen,virtalukko ei toimi,keskuslukko ei toimi pakkasella. paska mikä saab.
...kiristää kannenpultit. Tulee ihan UAZ mieleen.
sinua pösilöä vaivaa.Vieläkö pitää täällä roikkua, no hyvä että jos auttaa sinua jotenkin.
paska mikä saab.
vituttaako totuus noin paljon? se on hyvä asia, aioin nimittäin jakaa paskoja kokemuksiani saabeista tulevaisuudessakin.
että mikä auto herralla nyt sitten on tällä hetkellä kun ei ole paska saab?
Itselläni on tällä hetkellä menossa kolmas Saab ja ei varmasti jää viimeiseksi. Huolettomimpia kilometrejä on tullut näillä kerättyä vaikka en mikään henkeen ja vereen Saab fanaatikko olekaan. Voi sitä ilon päivää kun pääsin eroon hitlerin kostosta maailmalle ja pääsin auton rattiin!
raivohullu,joka on taas vauhdissa.Lieneekö pitkälläkin lomalla.Muuta teknistä kalustoa ei sen suvussa ole kuin isänsä Rabeneic mopo,joka jäänee aikanaan pojalle perinnöksi.
Vaihdoin nykyiseen autooni iskarit ja jouset, vaikkei mitään vikaa huomannut normaali eikä katsastuksessa. Kun tietty ikä tulee täyteen, niin vaihdan ajo-ominaisuuksiin vaikuttavat osat, en säästä siinä kohtaa. Varmaan puslat samaa sarjaa.
Voiko olla niin, että edellinen omistaja välttänyt huollot ja olet saanut sen itsellesi huonossa kunnossa. Ehkä korjasit nuo viat ja nyt seuraavalla huolettomia kilometrejä? Tai no miten se aero noilta osin eroaa muista saabeista? Ainakin minusta nuo mainitsemasi osat ovat samat muissakin saabeissa.
Kovat vaatimukset tietenkin noille osille, jos tehoja on konepellin alla 260. Äkkiä saa auton huonoon kuntoon, jos rällää kylmiltään miten sattuun.
Ihmettelen vaan kun ei enää pysty 9-5 aeroa valitsemaan saab.fi sivulla. No siinä onkin se ruma jenkki ratti.
vallan erinomaisesti.Huomio! Missä on viestin lähettäjä,teehän työsi.
Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.
Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.
Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.
Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.
Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.
Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.
Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.
Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.
Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu.
Tällaista on siis Toyotan ”laatu”.
kirjeestä.
vensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna.
Onko tuo nyt faktatietoa? Mistä muka tunnistaa onko kori menettänyt jäykkyyttä? Miten voin tuon omasta autosta tarkistaa? Vastaukseksi ei riitä että natisee sisällä kojelauta. Onko tuo jäykkyden menetys kiinni kilometreistä vai iästä?
nähneeni joskus ainakin Autobildin kestotestin,jossa Avensiksen muiden ongelmien lisäksi tuli esille tuo korin velttoutuminen.
Huomaa selvästi, että valehtelet. Et ole koskaan sellaista omistanut. Sellaista ei nimittäin ole, siis huonoa Aeroa. Tai sitten olet niin huono kuski, että olet saanut autonkin hajoamaan - siis olet tosi huono kuski.
Kyllä on poika katkera, kun vaan sivusta joutuu seuraamaan, miten toiset ajaa Saabilla ja ite köröttelee pappa-volvolla.
kiristää. Sekin vielä potuttaa, että suomalaisillakin on tota tautia. Ei kohta maailmalla enää kehtaa kertoa olevansa suomalainen, kun meillä on noita turpoaivoja, jotka puhuvat julkisesti täyttä potaskaa vaan sen vuoksi, että ovat kateellsia ja ja aivot eivät enää kateuden vaivatessa meinaa pysyä päässä, vaan noin pahasti tunkee ulos pääkopasta.
Ps.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=578&posting=22000000041356648
Kyllä kaikki ymmärtävät, että heikompi poika sortuu katkeruuteen, kun vaimo lähtee Saabistin matkaan. Mutta koeta mymmärtää, että vaimosi lähtö ei ole uuden miehen Saabin vika, vaan ihan sinun oma vikasi.
Mutta koeta nyt vähän ottaa järki käteen. Kaikki täällä ymmärtävät, että puheesi on pelkkää potaskaa.
Kukaanhan ei ihan oikeasti usko, että ainoa automerkki, mihin maailmassa voi tulla vikaa, olisi Saab. Itsesi sinä täällä nolaat, et Saabia.
Vai väitätkö, että kakki ne Opelit, Volvot, Toyotat ja Mazdat teiden reunoilla varoituskolmioitten jälkeen olisi ihan vaan pysäköityinä sinne? Hallelujaa.
Onhan toki Premium Saabeissa joitakin hyväkin puolia kuten vahva ja turvallinen kori, moderni ja ajaton muotoilu, hyvä maalipinta, tehokkaat turbomoottorit, huippuluokan ajo-ominaisuudet kaikilla keleillä, neliveto, erinomainen talviauto, urheilullinen (9-3SS ja Cabriolet), lentokone-ergonomiaa ohjaamossa, tyylikäs sisustus ja hyvät istuimet jne.
Varsinkin käytettynä hankittu Saab tarjoaa parhaan vastineen rahalle verrattuna kilpailijoihin kuten IltaSanomat 19.1.09 vertailustakin selviää.
kun Avensis ilmestyi markkinoille ja minä ostin sellaisen ja poika meni sitten jossain vaiheessa rattiin ja sanoi heti että kori on löysä. Voin sen verran kertoa että ajaa työkseen ja testaa eri autoja mutta lehteä en paljasta. En uskonut häntä mutta vähän ajan kulutua alkoi takalasi ritistä(sedan)), syy löysän korin joka joutui aika kovalle väännölle kun parkkiin päivittäin ajoin.
No en uskonut vielä vaikka vaihtoivat lasia ja hetken kuluttua alkoi sama touhu. Kävin katsomassa itäkeskuksen Tojotalla korjaamolla autoani niin siellä oli sedaneita takalasit pois monia. Minulle vakuutettiin että ei oltu kuultukaan moisesta. Ajoin sillä 12.5th/km ja vaihdoin kaksi litraiseen seuraavan vuoden mallin kun ajattelin että kyllä kai sille jotain oli tehty. Sama alkoi taas ja 2 lasin irroituksen ja kiinnityksen jälkeen vaihdoin toiseen merkkiin. Kilometrejä silloin oli 9500km. Se maksoi mutta tyhmyydestä sakoitetaan. Jos olisin sen toisen ottanut farmarin niin ongelma ei olisi ollut kun ovi ja lasi likkuu yhtäaikaa. Eikä tämä mitään Tojo vihaa ole mutta niitä sattuu aina silloin tällöin.
No problem, kyllä niitä löytyy, eikä maksa paljon..
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=70723045&__lp=25&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=101716156&__lp=25&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
Saabia ?
kuinka paljon.
Tässäkin yhdellä omistajalla ollut siisti ja kolaroimaton auto.
Tuohon pari tonnia veroja ja 700-800 tuontikuluihin, niin homma selvä.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=72996333&__lp=25&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=1
... autosta maksaa kymmeniä tuhansia, häh ?
Auton hinta ei ole kymmeniä tuhansia, vaan 6750 euroa.
Auto on ollut yhdellä omistajalla ja siihen saa myös erikseen sovittaessa takuun.
Auto ei ole kymmenen vuotta vanha, vaan ensirekisteröity vuonna 2003.
Ja , jos tuo yksilö ei miellytä, 9-5- mallin SAABia löytyy mobilesta yli 2000 kpl, muilla hakukoneilla vielä lisää. ( mm. Scout)
Jos hintaan 6750 lisätään verot Saksan ja Suomen päässä, pelkästään Suomen tullin osalta n. 3000 ja rahdit yms niin se on kyllä 2003 mallisesta 140 --540 tkm ajetusta, mahdollisesti kolaroidusta autosta, aivan liikaa.
Etsi samanikäisiä halvempia esim. Lexuksia tai Avensiksia, en halua maksaa Premium lisää.
Halvimmat Lexus GS 300, mallia 2003 ovat lähes tuplasti kalliimpia kuin vastaava Saab.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&editSearch=&scopeId=C&lang=de&export=NO_EXPORT&sortOption.sortOrder=ASCENDING&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=15200&makeModelVariant1.modelId=2&maxPrice=&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&maxMileage=&fuel=&ambitCountry=&zipcode=