Youtubesta on tullut katsottua paljon rekka aiheisia videoita lähinnä jenkkilästä ja yksi asia on aina kummastuttanut jenkkirekoissa ja se on se, että siellä on hytissä aina punainen ja keltainen "vipu" jollaisia ei löydy kotimaisista rekoista. Miten paljon eurooppalaiset vetoautot oikein eroaa jenkkiläisistä?
Tässä videossa nuo kyseiset "vivut" näkyvät siinä 3.40 minuutin kohdalla. Miten eri tavalla eurooppalaisissa rekoissa noiden vipujen toiminta on toteutettu?
http://www.youtube.com/watch?v=GvUz-ta2-qs&feature=channel
Tässä videossa nuo kyseiset "vivut" näkyvät siinä 3.40 minuutin kohdalla. Miten eri tavalla eurooppalaisissa rekoissa noiden vipujen toiminta on toteutettu?
http://www.youtube.com/watch?v=GvUz-ta2-qs&feature=channel
Vastaukset 4
Vanhimmat
ne vivut on seisontajarrujen käyttöhanikoita. punaisessa lukee "trailer air supply" ja keltasessa "parking brake". kun vedät keltasen venttiilin ylös menee koko yhistelmästä seisontajarrut päälle. jos punainen nappula ei oo päällä, ainoastaan vetoauton jarrut menee päälle.
kojetaulussa tai ohjauspylväässä saattaa olla vielä lisävipu jossa lukee "not for parking" ja siitä saa käytetttyä kärryn käyttöjarruja erikseen. jossain vanhoissa europeleissä muistaakseni oli vastaavanlainen vipu saatavilla noin 30v sitten (paremmin tietävät voi korjata jos meni väärin).
euroopassa taas seisontajarru menee päälle yksinkertaisesti käsijarruvipua vääntämällä. lisäksi on olemassa venttiili jolla jarrut saa vapautettua. lisäksi voi olla toinen käsijarruvipu perävaunun seisontajarrulle.
tässä jotain tietoa enshätään
"kun vedät keltasen venttiilin ylös menee koko yhistelmästä seisontajarrut päälle. jos punainen nappula ei oo päällä, ainoastaan vetoauton jarrut menee päälle."
KORJAUS:
Siis kun vetää keltasen venttiilin ylös niin ainoastaan vetoauton seisontajarrut menee päälle.
Kun vetää keltasen JA punasen ylös niin koko yhdistelmän jarrut menee päälle.
Kun vetää punaisen ylös niin ainoastaan perävaunun jarrut menee päälle. Tätä "nappia" käytetään mm. silloin kun perävaunun akseleita siirrellään akselipainojen tasaamiseksi. Ja tietenkin kun perävaunu irroitetaan vetoautosta.
Tuulilasissa oleva halkeama saa olla enintään 2,5 (vajaa 7 cm) tuumaa pitkä. Muuten siitä saa sakot. Tosin Kanadassa saattaa olla eri säännöt ko. asian suhteen kuin USAssa. Yleensä ne kuitenkin ovat melkolailla samat - siis laki ja asetus...
niin siis... jos autossa (esim. volvo) on PV-jarrukahva, sillä käytetään nimenomaan PV:n käyttöjarruja.
Auton käsijarrukahvasta ei esim. volvossa tai scaniassa PV:ssä mene mitkään jarrut päälle. Sisussa ja mersussa? autosta lähtee käsijarru päällä ohjaus perävaunuun jolloin tietenki on jarrut päällä.
Perinteisessä kärryssä ei jousijarrut mene päälle kuin ilman loppuessa. Uudemmissa kärryissä sitten on siirtelyventtiilin lisäksi erillinen käsijarrunappi jolla saa jousijarrut päälle.