Odottelin viime viikolla VW-liikkeen myymälätilojen kahviossa autoani. Siinä sitten tuli pariskunta katselemaan uutta autoa tähtäimessä selkeästi Golf Variant- tapainen auto. Mies kysäisi sitten myyjältä että kun ihmiset puhuvat että Skoda on aivan sama auto.
Myyjä siihen sitten painokkaasti että EEii, Skooda on Skooda ja Volkkari on Volkkari, moottorit on samoja mutta muuten on aivan eri auto kyseessä ja hiukan oli halveeraava sävy kilpailijamerkkiä kohtaan. Näinhän tietysti käy kun konsernin autot ovat eri myymälöissä.
Teki mieli sanoa siitä että haukkaa sinä p...
mutta olinpahan hiljaa.
Myyjä siihen sitten painokkaasti että EEii, Skooda on Skooda ja Volkkari on Volkkari, moottorit on samoja mutta muuten on aivan eri auto kyseessä ja hiukan oli halveeraava sävy kilpailijamerkkiä kohtaan. Näinhän tietysti käy kun konsernin autot ovat eri myymälöissä.
Teki mieli sanoa siitä että haukkaa sinä p...
mutta olinpahan hiljaa.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Niinpä, myyjienkään ei koskaan pitäisi aliarvioida asiakasta...
Vähän samantapainen juttu oli työkaverillani, joka ensin meni kiinostuneena muijansa kanssa Volkkareita katsomaan. Kyselivät myös että eikös se skoda ole sama auto kuin VW, johon myyjä rupesi kaikkea selittelemään ja kun ei selittelyt oikeen vakuuttanut kaveria, eikä myyjä enää mitään muuta keksinyt niin tokaisi sitten että "niin, mutta kehtaatkos skodalla ajaa".
Tästä työkaverini muija suivaantui niinpaljon että sanoi isoon ääneen että eiköhän lähdetä ostamaan se skoda... lähtivät ja ostivat myös :D
No nyt sitä hoetaan jo mantrana, että VW ja Skoda olisi sama auto. Näinhän ei ole, vaan vanhentunut VW malli myydään Skodana. Näin konserni saa Skodan myynnistä puhdasta voittoa alusta alkaen kun ei tarvitse Skodan kohdalla enää kattaa kehittelykuluja. Sikäli kun Skoda ei ole oikein onnistunut tuomaan uusia asiakkaita V.A.G:n asiakaskuntaan siinä määrin kuin konsernijohto varmaankin oletti, vaan söi mm. neloskoppaisen Golfin markkinaosuutta, niin luultavasti ero Skodan ja VW:n välillä alkaa kasvamaan entisestään. Näin autoalan analyytikot ovat veikanneet.
Kummasta autosta ne rahat konsernille tulee? Jos lasketaan yhteen myydyt autot (siis golf ja octavia), niin onhan se "voitto" VAG:lle, jos lasketaan kappalemääräisesti molempien myynti yhteen ja sillä yhteistuloksella selätetään kilpailevat autot yhteistuloksessa.
Se missä kädenvääntö syntyy on tietysti jälleenmyyjät. Ne kun saavat tulonsa ainoastaan siitä autosta, jota myyvät. Ja silloin kauppa on sotaa ja kilpailevia tuotteita ei ainakaan kehuta eikä liioin mainosteta. Mutta myyjän pitäisi kyllä olla viksu ja asiansa tunteva tässä VW-Scoda avioliitossa ja kertovan reilusti tekniset tosiasiat. En usko, että Scoda valitaan VW:n sijaan vain siksi, että myyjä on dorka, vaan teknisten seikkojen perusteella. VW:tä myydään enemmänkin tuotemerkin tunnettuvuudella.
No taas tuli oikein asiapläjäys!
Octavia perustuu VW Golf IV:hen. Ocu tuli markkinoille 1997 ja Golf IV ...?
Aivan, vuonna 1997 sekin! Oliko Octavia peräti ensin, en tiedä. Kun vasta nyt on tulossa Golf V, tuskinpa Ocu vanhentunutta tekniikka on vielä tänäkään päivänä. Skodaa jonotat kuukausikaupalla Suomessakin, tehdas pyörii täysillä. Kysyntää riittää laadukkaalle autolle ja valitettavasti siten hinta on ollut nousemassa laadun edellyttämälle tasolle. Se on se kysynnän ja tarjonnan laki, nääs.
Arvatenkin ensi vuonna tueva uusi Octavia perustuu sitten Golf V:n alustaan?
Miten niin vanhentuneet mallit? Nyt väistyvässä Golf IV-sukupolvessa ensin tuli markkinoille Audi A3, sitten Octavia ja sen jälkeen Golf, Bora ja Seatit. Octavia II on tulossa ensi vuonna aika pian Golf V:n perässä. Fabia tuli myyntiin myös ennen vastaavaa Polo-sukupolvea, Superb perustuu nyky-Passatiin. Ei autotehtaiden kannata pitää tuotannossa samassa kokoluokassa vanhempia mallisarjoja.
Totesit itse samassa kirjoituksessa, että Skoda ja VW ovat samoja mutta eivät ole samoja? Eihän se ikää katso!
Vanha kikka.
Octavia tuli markkinoille vuonna 1997. Golf IV vasta 1998. Onko nyt niin, että vanhentunutta Skoda tekniikkaa myytiin uutena Golfina?
Audi A3 oli ensimmäinen ko. pohjalevylle tehty auto.Skoda seurasi samana vuonna ja Golf tosiaankin vasta 1998.
Ei todellakaan ole sama auto - ainakaan, jos vertaa saman hintaisia autoja. Octavian ostaja saa autonsa paljon paremmin varusteltuna kuin volkkarin ostaja.
VAGilla on homma sekaisin. Audi on premium-merkki ja Seat urheilullinen. VW ja Skoda ovat toistensa päällä. Ei järkeä.
Esim Polosta ei tullu farmaria ja sama uhkaa Golfia. Kuka uskoo, että Fabia ja Octavia farmarit saavat kaikki ne VW-ostajat, jotka etsivät pientä tai alemman keskiluokan farkkua? Taitaa mennä iso osa potista uudelle Astralle tai jonnekkin muualle.
VW:nä julkaistiin Phaeton, vaikka sen olisi pitänyt olla Audi.
WRC (ja vastaava myyntimalli Fabia RS) tehtiin Skodaksi, vaikka tehtäjaon mukaan sportit kuuluvat Seatille. Miksi Fabia, eikä teknisesti sama Ibiza?
Merkkien kohderyhmät pitäisi selkeyttää. Merkkejä on ehkä yksi liikaa, joten yksi pitäisi jättää pois. Luonnollisin valinta olisi Skoda, koska se on VW:n päällä ja sen status kärsii vieläkin itäblokki-menneisyydestä. Vaihtoehto olisi tehdä Skodasta selvästi VW:tä yksinkeratisempi ja edullisempi.
On ehkä vielä liian tuoreessa muistissa VAG:lla yritys rallimaailman huipulle Seatin leirissä, tuloksenahan ei ollut mainittavaa menestystä (tosin ei toistaiseksi Skodallakaan).
Päätellen siitä, että Skodan myynti on kasvanut ainakin meillä 70% vuosivauhdilla, taitaa Lebensraum ennen pitkää käydä ahtaaksi jollakin muulla kuin Skodalla. Onhan se kuulemma VAG:ssa huomattukin.
Astrasta ei taida olla pelkoa. Opel saa tehdä tosissaan töitä jakohihna-, öljynkulutus- ym. laatuongelmien hävittämiseksi ihmisten mielistä. Onhan se Volvon ja Chryslerin ohella markkinaosuuksien häviäjä marraskuun myyntitilaston mukaan.
VAG:lla kuten monella muullakin megavalmistajalla on päällekkäisyyttä valikoimissaan.
Mielestäni VW ja Skoda eivät pahemmin ole toistensa varpailla; Skoda on tarkoitettu selvästi kansanautoksi ja ensiaskeleeksi siirryttäessä kalliimpaan VW:iin, joka tähtää jo jossakin määrin premium-tasolle.
Audi sen sijaan on selvästi tuo ylemmän luokan pirssien valmistaja ja Seat sitten ehkä se sporttinen vaihtoehto tai jotain. Lisäksi tulevat sitten markkina-alueet; Seat on enemmän etelä-Euroopan kulkine, Skoda taas vahvimmillaan keski- ja pohjois-Euroopassa vaikka molempia toki myydään kaikkialla.
Ja kun tarkkaillaan esim. noita farkku-markkinoita täältä suomen perukoilta, niin tilanne suurilla markkinoilla saattaa olla kokonaan toinen... kaikkialla ei pienet farmarin ole niin suosittuja vaan myynti keskittyy enemmän hb-malleihin. Ne farkut on keski-euroopassa enemmän isompien autojen segmenttiä.
Sama tilanne on sedanien kanssa pienissä kokoluokissa. Ne ei kelpaa juuri muualla kuin suomessa ja espanjassa.
Kyllä Golfin farkku on saksassa hyvin suosittu.Sem jääminen pois ja korvautuminen korotetulla plus-mallilla tuskin riittää.
Nykyään on siis se ongelma, ettei VW:n ja Skodan välillä ole selvää eroa. Ei hinnassa eikä ominaisuuksissa (Polo vs Fabia). Toki ocu on nyt halvempi kuin uusi Golf, mutta ero IV-malliin on olematon. Ero tulee taas häviämään, kun ocu uudistuu Golf-V:n pohjaan perustuvaksi. Tarttis tehdä jotain, että mallisarjat olisivat selkeämmin suunnattu.