Itse ainakin joskus hyppään bussiin ja matkustan ristiin rastiin, jos muuten joutuis ulkona odottamaan jonnekin pääsyä. Etenkin talvella, kun ulkona on kylmä, ja sataa ja vihmoo lunta. Bussiin vaan lämmittelemään. Kausilipun ostaneillehan tuo ei maksa mitään, mutta kertalippukin on halpa lämmittelytapa.
Helsingissä liian halpaa
joukkoliikennematkustaminen
8575
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Busseissa matkustaa kaikenlaista puliukkoa kuukausilipulla.
Kausilipun ostaneillehan tuo ei maksa mitään,
mistä niitä saa "ostaa" ilmaiseksi ?
fattastahan niitä
menen maanantaina hakemaan.
Kausilipun ostanut saa matkustella ilmaiseksi niin paljon kuin haluaa. Aika kestämätön lippu tänä aikana, kun pitäisi vähentää päästöjä.
Otetaan esimerkiksi metro. Saman verran se kuluttaa, oli se metro tyhjä tai täysi. Kun työmatkalaiset ostavat liput työssäkäyntiä varten, niin samaan hintaan he matkustavat viikonloppunakin metrolla, kun siellä on hyvin tilaa. Jos viikonloppumatkat maksaisivat erikseen, voisi olla kiusausta matkustaa autolla mieluummin. Samaten bussissa suurimmat kustannukset tulevat kuljettajan palkoista ja ne palkat juoksevat, oli busseissa matkustajia tai ei. Parempi siis houkutella mahdollisimman paljon matkustajia. Harva nyt huvikseen julkisilla matkustaa, useimmilla on mielekkäämpääkin tekemistä.
"metro. Saman verran se kuluttaa, oli se metro tyhjä tai täysi."
"Samaten bussissa suurimmat kustannukset tulevat kuljettajan palkoista ja ne palkat juoksevat, oli busseissa matkustajia tai ei."
Et taida ymmärtää, että kuljetuskapasiteetti mukailee pitkällä aikavälillä matkustajamääriä. Eli tosiaankin turhat matkustajat aiheuttavat tarvetta kuljetuskapasiteetin lisäämiselle.
Sekin on kyseenalaista, onko se hyvä juttu että autoilija vaihtaa julkiseen. Ruuhka-aikaan varmasti on kun julkiset on täynnänsä, mutta hiljaisempiin kellonaikoihin julkiset ovat aika tyhjiä, ja bussi on jopa paljon pahempi ekokatastrofi kuin henkilöauto. Keskimäärin liikutaan aika tasoissa valtakunnallisella tasolla.
Raideliikenne sitten onkin jo ympäristöystävällisempää.
Varsinkin hiljaiseen aikaan on liikennettä aina oltava matkustajien kulkumahdollisuuksien turvaamiseksi. Ei ole järkeä, että bussit kulkisivat vain ruuhka-aikaan. Jos töissä venyy tavanomaista pidempään, joutuisi tulemaan taksilla pois, kun ei olisi enää ruuhka-aika. YTV:n alueella on palvelutasotavoitteet, joiden mukaan bussin on palveltava joka alueella joka päivä vähintään kerran tunnissa, riippuen alueesta ja matkavälistä. Tämä sen takia, jotta autottomilla olisi mahdollisuus käydä esimerkiksi viikonloppuina kyläilemässä ja kaupungilla. Sen takia jokainen ylimääräinen bussimatkustaja pienentää bussin ympäristökuormitusta, koska se on ajettava joka tapauksessa. Harvoin ruuhka-ajan ulkopuolella niitä bussivuoroja on tarpeen lisätä sen takia, että olisi liikaa matkustajia.