Joulukuun kuudentena. Radiosta tuli tapahtumasta kuunnelma takavuosina, olisi siis uusinnan aika. Laitetaanpa YLE:lle siitä toivomuksia.
M/S Malmin uppoamisesta
30 v, tänävuonna
4012657
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Oliko Pulli kipparina silloin?
Perttu Nurminen, 29-vuotias silloin oli, kyseisellä matkalla kipparina.
olikohan pulteri hukkuneiden mukana oikea nimi pekka pajunen turusta
Erkki Pajunen niminen henkilö oli...kotipaikkaa ei mainita.
kiitos tiedosta olet oikeassa minulla oli väärä etu nimi mutta pulteriksi kutsuttiin oltiin samassa päiväkodissa 50 luvulla kesäisin terveisin iskari turusta
kyseinen merimies seilasi jossain nesteen tankissa vik.keikan ,muistan,leppoisan,hyväntahtoisen kaverin joka oli tosi Puola fani,kehui kovasti Puolalaista vaimoaan ja elämänmenoa Puolassa, surullista,että Puolan linja koitui hänen kohtalokseen, katosi ms malmin haaksirikossa
r.i.p
Oli kyllä
Tuuria on kahdenlaista, hyvää ja huonoa! Tässä oli molempia; lasti alkoi siirtyä merenpinnan yläpuolella, jolloin vakavuus meni ja roomu ja työntäjä kaatuivat. Hyvää se,että kaksi miehistön jäsentä saatiin pelastettua ylösalaisin olleesta kytkyeestä. Opetus ballastin ja lastin suhde ja kiinnitys ovat tärkeitä. Tässä ehkä kölilinjan suuntaiset laipiot olisivat voineet ehkäistä tapahtuneen?
sotke nyt kahta eri onnettomuuta
Jos laiva on lastattu LAPILLIKSI niin voiko se siitäsyystä kaatua.
Kyllä, myös lapilli laiva voi kaatua siinä kuin muutkin laivat.
Vaikka laiva olis lastattu stabiiliksi niin silti se vois kaatua. Jos laiva yritetään lastata labiiliksi, niin se kaatuu jo lastauksen aikana ellei sen nopeus ole suuri ja laivaa pystytä pitämään evävakaimilla pystyssä.
Muistelen että lehtikirjoiuksissa kerrottiin että hylkyä olisi kuvattu merenalaisin kameroin. Pohjassa piti oleman pitkä viilto, jota ajateltiin onnettomuuden syyksi.
Myös kerrottiin, että tuohon aikaan niin lännen kuin idänkin sukellusveneet harjoittelivat Itämeren alueella mm. siten, että ne "piiloutuivat" laivojen pohjan alle ja siten niitä oli vaikea ääni- ym. mittauksiaan havaita.
Epäiltiin siis että sukellusvene olisi raapaissut laivan pohjaan reiän.
Eiköhän nuo pitkät viillot olisi tullut tutkittua, jos niitä kuvissa näkyi. Näitä teorioita riittää niin Estonian kuin muidenkin kohdalla. Haemmeko hakemalla...
Joo .... taidat olla oikeassa.
Työtoverini Avomeri Oyssä konemestari Klaus Bäckman meni heittämään keikkaa ystävänsä puolesta eikä Klasu siltä reissulta palannut Kyllä oli järkyttävää kuulla tuolloin uutiset töihin ajaessani.
:( Seurusteli äitini kanssa.
Tänään katsoin TV:stä dokumenttia Titanicin uppoamisesta. Tuli mieleen Malmi-laivan uppoaminen. Muistaen lapsuudesta ystävän Klaus Bäckmanin, lähdin etsimään vanhoja tietoja onnettomuudesa ja hänen nimeään vanhoista uutisista. Ikäänkuin varmistaakseni. Vaikka tiesin. Silloin 1979, joulukuun seitsemäs, itsenäisyyspäivän jälkeen siivoilin kotia, imuroin. Imuria sammuttaessani kuulin uutisista, että M/S Malmi oli uponnut myrskyssä..! Riensin alakertaan kuullakseni lisää - ja jotenkin tiesin.. Kotiväki ja minä siskonsa Evan kanssa kutsuimme häntä Kakeksi.
joka upposi jonnekin Ahvenanmerelle eikä ole koskaan löytynyt? Hätäsanoma kyllä kuultiin mutta siinä ei ollut kunnollista sijaintitietoa.
Malmin haveri,niin löytyy juttuu.
näköjään laittaa ms Malmin haveri,jäi toi ms pois niin ei löytynyt.
Eikö olisi jo aika jättää rauhaan Malmi ja siinä olevat toverit.Meidänkin laivassa kuultiin hätäsanoma mutta matka oli pitkä ja muut laivat kerkesivät ennen.
matroosi, olet oikeassa. Voisi antaa olla rauhassa Malmin, Estonian ja kuunari Koiviston. Aivan tarpeentonta mussutusta urpoilta joilla ei ole aavistustakaan merenkulusta.
Olin tuohon aikaan asentamassa tutkaa Nyhamn´in luotsiasemalla Maarianhaminan edustalla.. Myrsky oli kyllä aikas kova.
Aamulla kysyin vahtimieheltä ihan lämpimikseni, että montakos laivaa on uponnut.
"Bara ett - Malmi. " Veti hiljaiseksi...
Jälkeenpäin kuuntelin erään kipinän nauhoittaman radioliikenteen ko. haverista.
Eipä siihen juuri mitään ollut sanottavana.
Asiastahan käytiin jälkeenpäin kova polemiikkia. Eräs "tieto" oli, että laiva oli jo ennen matkaa Suomessa havaittu olevan poikki, mutta kolitrampiksi se oli vielä kelvannut. Olihan varustamolla tuolloin vähemmän imarteleva lempinimikin viitaten ylläpitore4sursseihin.
Suomestahan ei hekoja saatu ilmaan. Ruotsalaiset Vertolit olivat töissä jopa Göteborgia myöten. Tämän jälkeen huomattiin Suomessakin mepelhelikopterien tarve. Alkuaan käytettiin neukkulaisia MI-8 -koptereita, koska ne saatiin "heti". Samalla aloitettiin "ihan oikeiden" meripelhekojen hankinta. Sovjettimaan härvelit eivät täyttäneet vaatimuksia, mutta muutamat punaisilla laseilla varustetut olisivat niitä halunneet, kun ne olivat "parasta rahalla saatavaa" -tyyppiä...
Niiden sijaan Super Puma -projekti alkoi.
Viimeinen niitti noille MI-8 oli Kustavissa HS-12 mäkeen meno. Siinä yksi kuoli lopulta hypotermiaan pienellä luodolla. Sen jälkeen tuli määräys pukeutua aina pelastuspukuun merilennoilla.
Olin junkmannina Malmilla v.-74-.75 Tuotiin kolilasti Koverhaariin ja tyhjänä Haminaan,kun uolos lähtiessä Ajaxin poijulla kuulu karmee paukaus"olin lankkuvahtina edellisen yön " Heräsin siihen. Aamiaisella Litovuori niminen kansimies tuli sanomaan että kansi on revenny lastiluukun reunasta ulkosivun niittiin asti,ja repeämä oli noin 3-5 cm leveä.Mentiin Haminaan ja siellä Valmetin tai Värtsilän miehet kävi hitsaamassa raon umpeen. Siitten otettiin tukkilasti (painekyllästettyjä) ja suuntana välimeri Tunisia Sfax nimiseen kaupunkiin. Sillä reissulla opin vetämään viinaa kaksin käsin kun ei offiseeritkaan tohtinut tulla kieltämään ,kun semmoisella ruumisarkulla seilattiin.
Reissu meni ihan hyvin ja heti Härmään päästyäni otin ulosmaksun ja hyvä niin.
Rauha Malmin mukana hukkuneille Merenkulkijoille
Asiastahan käytiin jälkeenpäin kova polemiikkia. Eräs "tieto" oli, että laiva oli jo ennen matkaa Suomessa havaittu olevan poikki, mutta kolitrampiksi se oli vielä kelvannut. Olihan varustamolla tuolloin vähemmän imarteleva lempinimikin viitaten ylläpitore4sursseihin.
Näin oli ja varustamoa nimiteltiin "nälkä ja kurjuus osakeyhtiöksi"
YleAreenassa on kuukauden ajan kuunneltavissa Radioteatteri esittää M/S Malmi, vanha hyväkuntoinen laiva-kuunnelma
http://areena.yle.fi/1-3273615
Rauha heidän sieluileen.
Tuttu moto Sini Seppo menehtyi tässä haverissa .
Isoenoni oli yksi pelastuneista, itselläni ei muistikuvaa haverista mutta vanhemmat ovat kertoneet, eno itse ei juuri puhunut sattuneesta
Minkä niminen sun isoenosi on. Terveisin.J. Palkomäki
J. Palkomäki, isoenoni oli Eino Markkanen.
Faija oli ESL:llä töissä. Oon nähny siitä em repeämästä kuvan. Pakko olla sama vaikka enny muista että se olis ollu just Malmi, koska muistan myös Hesperian. Olen ollut Malmilla ja kyllä se aikamoinen titanic oli, pelottava. Sellaiset isot lavuaarit, kuin jostain hotellista. Vamaan jotain Titanicin rakentajalta halvalla ostettuja...
Vaikka alus oli vain 20 v se oli ihan loppu. Jos nyt vertaa vaikka Mariellaan tms ikiliikkujiin.
Faija on hankala ihminen, se ei saanu töitä noilta siisteiltä varustamoilta mitä niitä nyt oli, Bore, Finnlines, Effoa, vaikka oli kielitaitoinen eikä dokannut liikaa. ruotsinlaivat ei kuulemma kiinnostanu. Se teki 70-luvulla keikkaa monelle varustamolle kuten Avomeri, Aspo ja kun nää miehet sitten keskenään vaihtovat vuoroja niin kuten edellä on mainittu, kuka sattui olemaan Malmilla juuri tuona kohtalokkaana yönä, kuka ei. Ja meno noilla paateilla on ollu hurjaa.
Kuultiin tv:uutisista kun ei oltu itsenäisyyspäivänä kotona, ei ollu puhelinta siellä. Faija sano että olimme tavanneet sen hukkuneen perheen.
Tämä m/s Malmihan korjattiin Valmetin telakalla Vuosaaressa kesällä v.1979. Hiililaiva oli aivan paska ruostunut rähjä. Levyjä kun ruuman laipioihin uusittiin, niin eihän niitä uusia levyjä saanut hitsattua vanhaan ruostuneeseen paskalevyyn kiinni kuin narraamalla. Koskaan en ennen ollut korjaamassa niin rustunutta laivaa. Kesäloman aikana tämä tapahtui. Tokka oli aika hiljanen. Kuinkahan luokka tämän Laivan mahtoi kuitenkin luokittaa merikelpoiseksi, sitä olen ihmetellyt paljon jälkeenpäin. Yhtään en ihmetellyt kun kuulin onnettomuudesta saman vuoden joulukuussa 1979. Sitä vaan jäin ihmettelemään, miksi tästä "korjauksesta" ei kerrottu yhtään mitään.
Eipä kerrottu, ei ollut raportissakaan. Ohessa olevat, joista luokituslaitoksen edust. ei tiennyt.
- Koverharissa korjattiin painolastilaitteiston puutteita sekä lisäksi sivupainolastitankkien putkia kesällä 1979. Korjauksista huolimatta, vasemman puoleinen oli edelleen epäkunnossa.
- Lastiluukut korjattiin vesitiiviiksi marrask. 1979, työ jäi kesken, kaikkia ei ehditty vaihtaa.
Mikä ms Malmin lopulta upotti?
Tämäkö: "Hiililaiva oli aivan paska ruostunut rähjä."?
Isäni oli Bore Skylla tuona kyseisenä yönä. Mukana pelastustoimissa myös toki.
Plakaatti on himassa hänen seinällä muistuttamassa tapahtuneesta. Rauha Malmin sieluille....
Nostettiinko laivan hylky?
Olinpa tuolla laivalla viikko ennen haveria isäni oli konemestarina Mukavia miehiä töissä . Puosu taisi menettää koko perheensä ja perämies myöskin menehtyi. Rauha heidän sieluilleen.
Stuju perheineen meni +10 muuta Skönemannia.
Älkää puhuko mutu juttuja tälläsistä jutuista.
T. Merimieseläkeläinen
Löytyy you tupesta 6 jaksoa kannattaa kuunella.