2-tahtinen on ylivoimainen 4-tahti moottoriin verrattuna mikroauto käytössä. 2-tahtinen on kevyempi,yksinkertaisempi,tehokkaampi ja edullisempi! PERUSTELUT:Omistan 2kpl 100cc syöttölevykoneista karting autoa. Olen harrastanut omilla autoilla 2 kesää. Kokemuksesta voin kertoa, että koneella ajaa avaamatta 25 tuntia, vaikka maahantuojat suosittelevat männän vaihtoa 5 tunnin välein. Tämä 25h ajettu kone pesee toisen autoni kevyesti,vaikka sen kone oli maahantuojalla muutama ajotunti sitten tutkittavana ja (turhassa)männän vaihdossa. 25h aikana koneen max kierrokset ovat olleet 15-20 000 rpm =vastaa noin 100-180km/h vauhtia välityksistä ja säädöistä riippuen. Ja juuri muuta huolenaihettahan tällaisessa koneessa ei juuri ole, sillä jäähd-nestettä/moott-öljyä/kytkintä/vaihteistoa/starttia/reed-läppiä ei koneessa ole. Siis edulliseksi tulee 2-tahti. Ja nämä aarteet meinataan poistaa kilpailukäytöstä vetoamalla johonkin luonnonsuojeluun. Eihän tällainen pieni marginaaliryhmä tee edes promillen osaa pisarasta maailman valtamerissä maapallon saasteista. Vielä, kun ottaa huomioon polttoaineen mitättömän kulutuksen =pari kolme litraa tunnissa. Tällainen kilpakone sitä paitsi polttaa polttoaineseoksensa niin tarkkaan, ettei palamistuloksena synny kuin hieman hiilidioksidia ja vettä. Vuosi 2006 on näillä näkymin viimeinen 2-tahtisille kartingin(mikroautoilu) MM-sarjassa. Pistää vain kysymään ovatko osaavat 4-tahti valmistajat lahjoneet kartingin ja muiden eri moottoriurheilulajien kattojärjestöt luonnonsuojelun nojalla syöksemään 2-tahtiset perikatoon. Emmehän antaudu luovuttamaan tällaista tieteen alaa pois?
2-TAHTI KESTÄÄ !!
pexi
81431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Onhan 2-t koneissa saatavilla katalysaattoreita aivan yhtälailla kuin 4-t koneisiinkin. Ja kun katti kestää moottorisahassakin, niin kyllä mikroautossakin. EU:n ...kele taas kiusaa harrastajia.
En ota kantaa siihen, miksi näin käy mutta se vaan tulee käymään. Mutta siihen otan kantaa, että ajat ilmajäähdytteisellä koneellä yli viisi tuntia on sulaa hulluutta vaikka se on kestänyt, mutta kohta kiertokanki tulee läpi ja sit sillä koneella ei teekään enää mitään. Asian ydin on männän ohivirtaus, joka saa aikaan männän kuumenemisen ja kiertokanki leikkaa kiinni ja sit mentiin. Huomauttaisin, että nelurin koneilla ajetaan yli 150 tuntia ilman ongelmia( olen maahantuojan vieressä seuraillut).Kartingissa mukana kilpailuissa 12 vuotta olleena vain totean( siihen mahtuu yksi Suomen mestaruuskin).
Se ei ole sulaa hulluutta, vaan taloudellista ajattelua. Mäntä maksaa 4-500mk, joten jos sen jättää ostamatta muutaman kerran, säästää tuota käytettynä ostetun koneen hintaa mukavasti pois. Kone voi tulla täten tavallaan ilmaiseksi,kun ne maksavat 1500-4000mk/kpl. Tuohon hintaan on turha 1/4(=4-tahti)moottoria etsiä. Uskon,että tuo 25h ei ole vielä mikään raja. Männän kuluminen ei näissä ole mikään ongelma(johtuen nykyisin suuresta PII-pitoisuudesta männässä)vaan hiushalkeamat. Mikä estää ottamasta pyttyä ylös silloin tällöin ja tarkastamaan männän? Kilpailuissa on se huono puoli, että koneet ovat "kuristettuja". Harrastelija voi ottaa koneistaan enemmän irti: ei tarvitse käyttää luokitus osia, kaasuttimen kokoa ei ole rajattu, voi käyttää säädettävää pakoputkea, hiilidioksidi jäätä, mekaanista ahdinta, happea, ilokaasua,käyttää haluamiaan renkaita, keventää autoa alumiinilla, heittää siitä turhat osat ja lyijypainot mäkeen yms. Näillä eväillä 1/2(=2-tahti)moottori kyllä näyttää muille(1/1-moottori=Wankel,mukaan lukien)kuka käskee, kun puristetaan MAXIMI-litratehot koneesta ulos. SE ON TOTUUS! Niin EU:han se tietysti taas on tekemässä ihmisistä eläimiä ja eläimistä ihmisiä.
Kyllä se niin on että Rysselin täti tietää mikä meille on hyväksi. Soonmoro.
Harrasta ihan vapaasti, mutta kerro sitten kun pamahtaa.
En kerro, jos näin käy joskus ensi vuosituhannen vaihteessa,vaan maksan 5000 euroa ja ostan SUPERKART-auton, jossa on ROTAX 256cc 2-sylinterinen moottori JA 100-110HV,0-100KM/h 2,35 SEK 0-402M NOIN 9 SEK JA HUIPUT 274KMH(TODELLISTA). Lopputulos: kaks`tahtarille 6-0 !!!!!!!
V***u.Kaks tahit on iha paskoja vehkeitä jos ruvetaa hakemaa kestävyyttä.
Mopoajoilta muistuu mielee sellane et kamut joutu porauttamamaa pevikoitaa jokatoine päivä ku taas meikin hondal ajettii YLI 10TKM KERTAAKAA avaamatta!!!
Myin sen sitte pois ja uus omistaja halus heti avata sen kattoo mitä se oli syöny...
Löyty 1 vika:Männänrenkaat oli kulunu loppuu.-
Vituttaa et tuli myytyy se....
Sil ajettii joka päivä 80-120km työ/koulumatkoja, vähä aina pöllähteli sinistä mut eipä ollu hätiämitiä ku vaihto 1-2viikon välei öljyt ja ajeli rauhallisesti.Kevari (Vitu 2tahti rälläkät)ei mokomat kestä yhtää, kokemus kertoo:2tahti sahat on paskoja paitsi jos tahtoo vaihtaa ilmakehän väriä tai heittää vesilintuva.
Tuli aikoinaan ajettua pappa-tunturilla ja parilla muullakin sachsin koneella semmosia kilometrimääriä, että niihin ei pääse millään kottikärrypyöräisellä kinnerillä. Siinä on huomattava ero ajaako asvaltilla vai soratiellä rospuuttoaikaan. Hondan 4-t kone kestää kyllä ihan hyvin, mutta se muu tekniikka ei pysy mukana kovemmissa olosuhteissa.
Haluaisinpa totisesti nähdä sen ihmisolennon, joka (ammattikäytössä) tekee samat hommat 4-t sahalla kuin 2-t:lla, ei taida löytyä tältä planeetalta...