Air bag

että se on kellojousi (clock spring) eikä mikään kellonjousi. Kellonjouset sijaitsevat kellossa.

************* kirjoitti:

että se on kellojousi (clock spring) eikä mikään kellonjousi. Kellonjouset sijaitsevat kellossa.

Vain sanotaan kellojouseksi, koska se on samannäköinen. Se on mitä todennäköisimmin vian syy, ei meinaan olisi ensikerta.

kun sitä kirjoitti:

Vain sanotaan kellojouseksi, koska se on samannäköinen. Se on mitä todennäköisimmin vian syy, ei meinaan olisi ensikerta.

Onpa tullut korjattua kyseinen osa, ei ole mikään ihme temppu eli onnistuu helposti.

************* kirjoitti:

että se on kellojousi (clock spring) eikä mikään kellonjousi. Kellonjouset sijaitsevat kellossa.

Onko se n tässä asiassa se kaikkein oleellisin? Jos sen avulla kytketään ratin airbag, ei kai se voi olla kellossa eikä mikään varsinainen jousi.

Onko näin? kirjoitti:

Onko se n tässä asiassa se kaikkein oleellisin? Jos sen avulla kytketään ratin airbag, ei kai se voi olla kellossa eikä mikään varsinainen jousi.

Kellonjousi, mutta sen ulkomuodon perusteella sitä nimitetään niin. Se on noin sentin levyinen kahdesta muovifoliosta ja kahdesta kuparijoliosta koottu n. 30-40 senttiä pitkä nauha joka on purkissa siten että se kelautuu ratinpyörityksen tahdissa ja kolarin sattuessa siirtää tyynyn laukaisuun atrvittavan sähköenergian. Air-bag keskuksen tietokone tarkkailee sen kuntoa ja jos yhteys katkeaa se ilmoittaa sen sytyttämällä air-bag valon. Koska ko "jousi" on kokoajan liikkeellä kun olet ajossa se kuluu ja kaupunkiajossa varsinkin kun rattia pyöritellään runsaasti. Ratti ja turvatyyny irti, niin sieltä se löytyy. Aukaise purkki reippaasti ja korjaa "jousi" se on vikatilanteessa kuitenkin toisesta tai molemmista päistä poikki.

kun näin kirjoitti:

Kellonjousi, mutta sen ulkomuodon perusteella sitä nimitetään niin. Se on noin sentin levyinen kahdesta muovifoliosta ja kahdesta kuparijoliosta koottu n. 30-40 senttiä pitkä nauha joka on purkissa siten että se kelautuu ratinpyörityksen tahdissa ja kolarin sattuessa siirtää tyynyn laukaisuun atrvittavan sähköenergian. Air-bag keskuksen tietokone tarkkailee sen kuntoa ja jos yhteys katkeaa se ilmoittaa sen sytyttämällä air-bag valon. Koska ko "jousi" on kokoajan liikkeellä kun olet ajossa se kuluu ja kaupunkiajossa varsinkin kun rattia pyöritellään runsaasti. Ratti ja turvatyyny irti, niin sieltä se löytyy. Aukaise purkki reippaasti ja korjaa "jousi" se on vikatilanteessa kuitenkin toisesta tai molemmista päistä poikki.

Lue lisää

Onhan päivän selvää millainen kapistus on kyseessä. N-kirjaimen merkitys on verrattavissa oman kommenttisi sanoihin:

kuparijoliosta

atrvittavan

Jos sanotaan, että kelloNjousi kytkee, se tarkoittaa, että siinä on johtimia. Näitä on monissa autoissa tullut käsiteltyä, mutta Vojassa sen viat ovat muodostuneet riesaksi.

Jonkinmoisen ohjeen tuohon jousen vaihtoon.

Mitenkä vältän mahdollisen tyynyn laukeamisen.

Etukäteen kiittää minäkin !

naputella kirjoitti:

Jonkinmoisen ohjeen tuohon jousen vaihtoon.

Mitenkä vältän mahdollisen tyynyn laukeamisen.

Etukäteen kiittää minäkin !

Ei se tyyny laukea, kun sen laukeamiseen tarvittava johto on poikki. Varmistat asian sillä, kun otat akun kengät irti.

olisiko ratin spiraali jousi poikki myyjä kuulema maksaa korjauksen=ei tarvitse itse maksaa

Jopon mopo kirjoitti:

olisiko ratin spiraali jousi poikki myyjä kuulema maksaa korjauksen=ei tarvitse itse maksaa

Taitaapi olla tuontiautossa eri juttu.Soitin viikko sitten Autokeskukseen Olariin,ukko sano heti kylmästi että ei mene mihinkään takuuseen.Thats it!!

Mullakin ollu noita ja useampia ,viimeisestä luovuin 450tkm ajettuna ja palveli todella hyvin, pari pyörän laakeria ,ratin spiraali jousi ja normi huollot tein . Mukava matka peli isommalle porukalle ja matka ajossa meni kohtuu polttoaineella vaikka isolla koneella.