B-kortin korotus C 1 kortiksi

Että henkilö ei halua opetella/oppia ajamaan isoa "oikeaa" kuorma-autoa.

Voisikohan se olla vaikka syy...

Ehkä hän ei halua oppia/opetella tai ei osaa ajaa semmosta oikeaa kuorma-autoa, eikä hänen tarvitse sellaista koskaa ajaakaan, voi olla että hän tarvitsee korttia vaikkapa pienen pakettiauton näköisen kuormurin, tai asuntoauton ajoon.

Sulta varmaan jos kysytään jotain kevarikortista, niin rupeat inisemään, että miksi saman tien isoa A:ta, saa melkein yhtä helpolla

KIKI   kirjoitti:

Ehkä hän ei halua oppia/opetella tai ei osaa ajaa semmosta oikeaa kuorma-autoa, eikä hänen tarvitse sellaista koskaa ajaakaan, voi olla että hän tarvitsee korttia vaikkapa pienen pakettiauton näköisen kuormurin, tai asuntoauton ajoon.

Sulta varmaan jos kysytään jotain kevarikortista, niin rupeat inisemään, että miksi saman tien isoa A:ta, saa melkein yhtä helpolla

Lue lisää

Kevarikortin ymmärrän kyllä, kun siinä on sentään vähän iälläkin tekemistä. Ehkä kovin monella autokoululla ei ole sitä C1-luokan "asuntoautoa" käytettävissä, jolloin kortin ajaminenkin hankalaoituu.. Kiki voisi sitten kertoa, missä autokoulussa voi sen C1:n ajaa, kun tiedät kaiken paremmin kuin muut.

Jos syy C1 C:n sijasta on se, ettei halua missään nimessä ns. kuorma-auton rattiin, voisi olla parempi, ettei liiku liikenteessä ollenkaan. Kyllä sillä isolla oppii ajamaan samalla tavalla, kun pienelläkin ja samalla saa vähän näkemystä isompien autojen kuljettajien näkökulmasta.

kevari-inisijä kirjoitti:

Kevarikortin ymmärrän kyllä, kun siinä on sentään vähän iälläkin tekemistä. Ehkä kovin monella autokoululla ei ole sitä C1-luokan "asuntoautoa" käytettävissä, jolloin kortin ajaminenkin hankalaoituu.. Kiki voisi sitten kertoa, missä autokoulussa voi sen C1:n ajaa, kun tiedät kaiken paremmin kuin muut.

Jos syy C1 C:n sijasta on se, ettei halua missään nimessä ns. kuorma-auton rattiin, voisi olla parempi, ettei liiku liikenteessä ollenkaan. Kyllä sillä isolla oppii ajamaan samalla tavalla, kun pienelläkin ja samalla saa vähän näkemystä isompien autojen kuljettajien näkökulmasta.

Lue lisää

Yleensä noissa C-luokan kuormureissa on vaikeat paineilmajarrut, sekä vaihteet huomattavasti vaikeammat kuin normi autossa.

Mutta taasen esim. Ford Transit kuormurin ajaminen ei eroa mitenkään vastaavan korimallin pakun ajamisesta, täysin samanlaiset vaihteet ja jarrut

kevari-inisijä kirjoitti:

Kevarikortin ymmärrän kyllä, kun siinä on sentään vähän iälläkin tekemistä. Ehkä kovin monella autokoululla ei ole sitä C1-luokan "asuntoautoa" käytettävissä, jolloin kortin ajaminenkin hankalaoituu.. Kiki voisi sitten kertoa, missä autokoulussa voi sen C1:n ajaa, kun tiedät kaiken paremmin kuin muut.

Jos syy C1 C:n sijasta on se, ettei halua missään nimessä ns. kuorma-auton rattiin, voisi olla parempi, ettei liiku liikenteessä ollenkaan. Kyllä sillä isolla oppii ajamaan samalla tavalla, kun pienelläkin ja samalla saa vähän näkemystä isompien autojen kuljettajien näkökulmasta.

Lue lisää

Jos tarve on saada ajaa kuorma-autoksi rekisteröityä pakettiauton tyyppistä autoa tai matkailuautoa, jonka kokonaismassa on esim. 3800 kg, miksi sen ajoluvan saamiseksi pitää harjoitella isokokoisen kuorma-auton ajamista (esim. kapeilla kaduilla pysäköityjen autojen välissä)?

Vastaavasti: Jos haluaisit suorittaa tietokoneen ajokortin osataksesi käyttää omaa tietokonettasi paremmin, suostuisitko menemään sellaiselle kurssille, missä opetetaan operoimaan vain suuryritysten käyttämiä isoja IBM-keskustietokoneita? Oletetaan vielä, että joudut kurssin itse maksamaaan ja tiedät varmasti, ettet koskaan kurssin jälkeen pääse sellaista isoa tietokonetta operoimaan.

Sekä autoissa että tietokoneissa, kuten myös lentokoneissa, suurissa on erilaiset hallintalaitteet kuin pienissä. Suureen saatu koulutus ei välttämättä anna pätevyyttä pieneen. Esim. Formula1-kuljettajat ovat yleensä harjoitelleet pienemmillä kilpa-autolla eivätkä suurilla rekka-autoilla, joilla myös ajetaan kilpaa.

Timontti kirjoitti:

Jos tarve on saada ajaa kuorma-autoksi rekisteröityä pakettiauton tyyppistä autoa tai matkailuautoa, jonka kokonaismassa on esim. 3800 kg, miksi sen ajoluvan saamiseksi pitää harjoitella isokokoisen kuorma-auton ajamista (esim. kapeilla kaduilla pysäköityjen autojen välissä)?

Vastaavasti: Jos haluaisit suorittaa tietokoneen ajokortin osataksesi käyttää omaa tietokonettasi paremmin, suostuisitko menemään sellaiselle kurssille, missä opetetaan operoimaan vain suuryritysten käyttämiä isoja IBM-keskustietokoneita? Oletetaan vielä, että joudut kurssin itse maksamaaan ja tiedät varmasti, ettet koskaan kurssin jälkeen pääse sellaista isoa tietokonetta operoimaan.

Sekä autoissa että tietokoneissa, kuten myös lentokoneissa, suurissa on erilaiset hallintalaitteet kuin pienissä. Suureen saatu koulutus ei välttämättä anna pätevyyttä pieneen. Esim. Formula1-kuljettajat ovat yleensä harjoitelleet pienemmillä kilpa-autolla eivätkä suurilla rekka-autoilla, joilla myös ajetaan kilpaa.

Lue lisää

No monesti tähän on ollut syynä se, että miksi autokoulut eivät aina ole pitäneet C1 kuormuria opetusautona, on ollut kysyntä, että kyseiselle ajokorttiluokalle ei ole ollut tarpeeksi kysyntää, ei toisi C1 luokan opetusauto omia takasin sillä alueella, bisnestähän se autokoulu on kuitenkin loppujen lopuksi, ja rahaa ne ajattelee siellä. Samalla rahalla ja vaivalla kun saa ajettua sen C-ajokortin, niin hyvähän se voi olla ottaa tohon vaan ihan varmuuden vuoksi, siinä kuitenkin kun saa tuon C1 kortin mukana.

Kyllä mä uskosin, että jos vaan saadaan autokouluille tehtyä selväksi, että niiden on järkevää hankkia C1 luokan opetusauto koska on kysyntää olemassa niin paljon, ja jos ne saa sillä oikeesti rahaa itellensä, niin taatusti on niiden helpompi hankkia se auto myös. Tähän, että miksi näitä autoja ei ole isosti autokouluissa, mutta jossakin on, niin on mun näkemyksen mukaan osasyy myös Suomen tän hetkinen lainsäädäntö, kyllä mun käsityksen mukaan C1 ajokortteja ajetaan enempi muualla Euroopassa, mutta Suomen lainsäätäjät halunnu tehä lainsäädännöstä tiukemman, jostain syystä.

jee jee kirjoitti:

No monesti tähän on ollut syynä se, että miksi autokoulut eivät aina ole pitäneet C1 kuormuria opetusautona, on ollut kysyntä, että kyseiselle ajokorttiluokalle ei ole ollut tarpeeksi kysyntää, ei toisi C1 luokan opetusauto omia takasin sillä alueella, bisnestähän se autokoulu on kuitenkin loppujen lopuksi, ja rahaa ne ajattelee siellä. Samalla rahalla ja vaivalla kun saa ajettua sen C-ajokortin, niin hyvähän se voi olla ottaa tohon vaan ihan varmuuden vuoksi, siinä kuitenkin kun saa tuon C1 kortin mukana.

Kyllä mä uskosin, että jos vaan saadaan autokouluille tehtyä selväksi, että niiden on järkevää hankkia C1 luokan opetusauto koska on kysyntää olemassa niin paljon, ja jos ne saa sillä oikeesti rahaa itellensä, niin taatusti on niiden helpompi hankkia se auto myös. Tähän, että miksi näitä autoja ei ole isosti autokouluissa, mutta jossakin on, niin on mun näkemyksen mukaan osasyy myös Suomen tän hetkinen lainsäädäntö, kyllä mun käsityksen mukaan C1 ajokortteja ajetaan enempi muualla Euroopassa, mutta Suomen lainsäätäjät halunnu tehä lainsäädännöstä tiukemman, jostain syystä.

Lue lisää

Ymmärrän, että jollakin pikkupaikkakunnalla C1-kortin suorittajia olisi hyvin vähän, ainakin niin kauan kuin alan ihmiset pyrkivät jopa tietoiskuissa pitämään salassa sellaisen ajokorttiluokan olemassaolon. Sensijaan kuulemma Suomi oli tehnyt EU:ssa aloitteen, että B-kortin painorajaa nostettaisiin 3500 kg:sta 4200 kg:an, mikä on mielestäni aivan typerä ajatus!

Jos edes Helsingissä yksi autokoulu hankkisi C1-luokan kouluauton ja markkinoisi C1-kortteja oikeille kohderyhmille (kuten matkailuautoilusta kiinnostuneille), oppilaita tulisi varmasti riittävästi. Juuri Helsingin pysäköintikaduilla on iso ero, ajeleeko siellä pakettiauton kokoisella autolla vai täysmittaisella kuorma-autolla. Aleksis Kiven kadulta alkaneiden ajokokeiden hylkäysprosentit ovat kuulemma paljon suuremmat kuin pikkupaikkakunnilla.

Timontti kirjoitti:

Ymmärrän, että jollakin pikkupaikkakunnalla C1-kortin suorittajia olisi hyvin vähän, ainakin niin kauan kuin alan ihmiset pyrkivät jopa tietoiskuissa pitämään salassa sellaisen ajokorttiluokan olemassaolon. Sensijaan kuulemma Suomi oli tehnyt EU:ssa aloitteen, että B-kortin painorajaa nostettaisiin 3500 kg:sta 4200 kg:an, mikä on mielestäni aivan typerä ajatus!

Jos edes Helsingissä yksi autokoulu hankkisi C1-luokan kouluauton ja markkinoisi C1-kortteja oikeille kohderyhmille (kuten matkailuautoilusta kiinnostuneille), oppilaita tulisi varmasti riittävästi. Juuri Helsingin pysäköintikaduilla on iso ero, ajeleeko siellä pakettiauton kokoisella autolla vai täysmittaisella kuorma-autolla. Aleksis Kiven kadulta alkaneiden ajokokeiden hylkäysprosentit ovat kuulemma paljon suuremmat kuin pikkupaikkakunnilla.

Lue lisää

En usko, että miksi autokoulussa olisi salattava C1 ajokortin olemassaolo? Ehkä voi olla enempi sitä, että tarkoituksella jätetty mainitsematta, kun ne vaan kuvittelee että C1 kortin suorittajia niin vähän, porukka kun ottanu mieluummin suosiolla tähän mennessä ton C-kortin. Ehkä vois olla just noin, että jos C1 kortteja suoritettaisiin enempi, ja autokouluilla oikeasti olis C1 opetusta, niin kyllä siitä sitten puhuttaisiinkin enempi. Nyt ei vaan ole kannattavaa mainostaa, kun ei opetustakaan ole, ehkä sellast alustavaa mainostusta vois tehdä, et kartottaa kuin paljon olis tulossa C1 oppilaita, sillein mäkin asian ymmärtäsin.

Tuntuu, et jos katsotaan teoriassa asioita, niin laki tekee kannattamattoman järjestää C1 opetusta, vaikka käytännössä asia voi olla kuten sanoitkin, --> "Juuri Helsingin pysäköintikaduilla on iso ero, ajeleeko siellä pakettiauton kokoisella autolla vai täysmittaisella kuorma-autolla." juuri näin.

jee jee kirjoitti:

En usko, että miksi autokoulussa olisi salattava C1 ajokortin olemassaolo? Ehkä voi olla enempi sitä, että tarkoituksella jätetty mainitsematta, kun ne vaan kuvittelee että C1 kortin suorittajia niin vähän, porukka kun ottanu mieluummin suosiolla tähän mennessä ton C-kortin. Ehkä vois olla just noin, että jos C1 kortteja suoritettaisiin enempi, ja autokouluilla oikeasti olis C1 opetusta, niin kyllä siitä sitten puhuttaisiinkin enempi. Nyt ei vaan ole kannattavaa mainostaa, kun ei opetustakaan ole, ehkä sellast alustavaa mainostusta vois tehdä, et kartottaa kuin paljon olis tulossa C1 oppilaita, sillein mäkin asian ymmärtäsin.

Tuntuu, et jos katsotaan teoriassa asioita, niin laki tekee kannattamattoman järjestää C1 opetusta, vaikka käytännössä asia voi olla kuten sanoitkin, --> "Juuri Helsingin pysäköintikaduilla on iso ero, ajeleeko siellä pakettiauton kokoisella autolla vai täysmittaisella kuorma-autolla." juuri näin.

Lue lisää

No kyllä C1 kortti kaikissa kirjoitta yms mainitaan, tosin C-kortin koulutuksessa ei opeteta juuri mitään C1 luokan ajoneuvoista, esim jarruviive noissa on useimmiten noin 0,001 sekuntia.

Mutta paljon enemmän C1 luokkaa salatumpi asia on vaikkapa A/A1 kortin opetuslupa, enkä ihmettele syytä, olisi aika epäedullista autokouluille jos asia olisi yleisesti tiedossa

kiki   kirjoitti:

No kyllä C1 kortti kaikissa kirjoitta yms mainitaan, tosin C-kortin koulutuksessa ei opeteta juuri mitään C1 luokan ajoneuvoista, esim jarruviive noissa on useimmiten noin 0,001 sekuntia.

Mutta paljon enemmän C1 luokkaa salatumpi asia on vaikkapa A/A1 kortin opetuslupa, enkä ihmettele syytä, olisi aika epäedullista autokouluille jos asia olisi yleisesti tiedossa

Lue lisää

Kertokaa nyt kellä stadissa on se PIENIN kuormuri,(uskalletaanko mainostaa)on masentavaa soitella kaikki koulut läpi, osa aika ynseätä porukkaa. On varmaan muitakin kiinnostuneita kuin allekirj.

t.h. kirjoitti:

Kertokaa nyt kellä stadissa on se PIENIN kuormuri,(uskalletaanko mainostaa)on masentavaa soitella kaikki koulut läpi, osa aika ynseätä porukkaa. On varmaan muitakin kiinnostuneita kuin allekirj.

Lue lisää

Todellakaan ole kuorma-autoissa se vaikein, vaan vaikein on vaihteet jotka ei mene päälle ihan niiku henkilö ja pakettiautoissa, sekä jarrut...

Mutta kai tuo Volvo FL6 on semmonen tavallinen autokoulujen pikkukuormuri, löytyy jopa takaikkuna :)

Tosin vaihttet ja jarrut ovat todella vaikeat

C kortilla jaa kuljettaa kokonaismassaltaan yli 3500kg autoa, C1 kortilla saa yli 3500kg autoa, mutta enintään 7500kg autoa!!!! lisäks kummallaki saa ajaa B luokkaan kuuluvia ajoneuvoja (liikennetraktori, mopot, alle 3500kgn paketti- ja henkiläautot) ja saa kuskata peräkärryä joka saa painaa enintään 750kg. C ero C1 korttiin on myös se että C kortilla saa ajaa liikennetraktoria, ja C kortin ikäraja nousee 21 vuoteen 19.1.2013

tytölle tarjolla pieni jenkki kuormuri, tarttee C 1:n. Paku kokemuksella on paha pyörittää täys-kuormuria stadissa. ikänä ei tuu tartteen C:tä.

tarttis heti kirjoitti:

tytölle tarjolla pieni jenkki kuormuri, tarttee C 1:n. Paku kokemuksella on paha pyörittää täys-kuormuria stadissa. ikänä ei tuu tartteen C:tä.

Kannattais melkein koittaa ettii sellast pikkukuormurillista autokouluu. Meinaan niit mis on normaali 6-vaihteinen pikkukopillinen kuorkki. Ei juurikaan eroo pakettiautosta. Tosin tuohon tais vasta tulla joku säännös, ettei sais enää sellasil opettaa... Toinen vaihtoehto on tietysti, jos tohon tulevaan autoon saa opetuspolkimet, et saisko sitten kuka opettaa sillä autolla... Kannattaa varmaan AKEsta ja Autokouluista kysellä onko mahdollista tämmönen.

yks pakettiautoilija kirjoitti:

Kannattais melkein koittaa ettii sellast pikkukuormurillista autokouluu. Meinaan niit mis on normaali 6-vaihteinen pikkukopillinen kuorkki. Ei juurikaan eroo pakettiautosta. Tosin tuohon tais vasta tulla joku säännös, ettei sais enää sellasil opettaa... Toinen vaihtoehto on tietysti, jos tohon tulevaan autoon saa opetuspolkimet, et saisko sitten kuka opettaa sillä autolla... Kannattaa varmaan AKEsta ja Autokouluista kysellä onko mahdollista tämmönen.

Lue lisää

kysytty, kuormuriin ei saa, eikä tule ikinä saamaankaan opetuslupaa.

t.h. kirjoitti:

kysytty, kuormuriin ei saa, eikä tule ikinä saamaankaan opetuslupaa.

En tarkottanu että ite opettaisit, vaan et sit menis C-koulutusta kuorkilla antavaan autokouluun tytön C1-auton kans ja pyytäs niit liikenneopettajia opettaa sillä C1-autolla, johon olis polkimet. Oisko tämmönen täysin mahdotonta tässä byrokraattisessa oikeusvaltiossa?

t.h. kirjoitti:

kysytty, kuormuriin ei saa, eikä tule ikinä saamaankaan opetuslupaa.

Miksi ei saisi ? Kytäjän Essoltako kysyit..

saanut C - opetusluvan kirjoitti:

Miksi ei saisi ? Kytäjän Essoltako kysyit..

Kiitos vinkeistä, mutta ei tää taida johtaa mihinkään, eli stadissa ei taida olla C 1 koulutusta. Olis markkinarako, tiedän monta k.o. kortin haluavaa.

t.h. kirjoitti:

Kiitos vinkeistä, mutta ei tää taida johtaa mihinkään, eli stadissa ei taida olla C 1 koulutusta. Olis markkinarako, tiedän monta k.o. kortin haluavaa.

Kyselin tuota samaa jokin aika sitten täällä. Tulin siihen tulokseen, että pääkaupunkiseudulla ei ole yhtään autokoulua, jossa voisi suorittaa C1-kortin sen kokoisella autolla. Nyt on luvassa, että C1-koulutusta aletaan antaa ensi syksynä, mutta kouluautoina käytetään kuulemma niitä samoja kuorma-autoja, joilla on tähän saakka annettu C-opetusta.

Autokouluissa on se käsitys, että C1-kysyntää ei ole. Esim. eräs autokoulun omistaja piti karavaanarimessuilla tietoiskun ajokorttiluokista eikä maininnut siinä ollenkaan C1-korttia, joka olisi sopivin suurehkojen matkailuautojen ajamiseen. Hän perusteli asiaa sillä, että kukaan kuorma-autokurssille tullut ei ole kysynyt C1-korttia! Piilevä tarve onkin purkautunut sitä kautta, että matkailuautot rekisteröidään 3500 kg:n kokonaismassalle, jotta niitä saa ajaa B-kortilla. Silloin tilavissa autoissa ei voi kuljettaa juuri mitään syyllistymättä ylikuormaukseen. Messuilla oli autoja, joiden takatallissa voisi kuljettaa vaikka mopoa, mutta kun omapaino on jo 3200 kg ja siihen lisätään kaasupullot, Webasto, 100 litraa käyttövettä, autovarusteet ja matkustajat matkatavaroineen, kantavuus ei enää riitä. Saman auton voisi katsastaa esim. 3800 kg:n kokonaismassalle, mutta silloin pitäisi olla C1-kortti. Vaikka kuinka moni sitä kysyisi, vastaus on aina: Kysyntää ei ole!

Niinpä itsekin annoin periksi ja suoritin C-kortin. Olihan se ihan mukava kokemus ajaa 11 tonnin kuorma-autoa, mutta ymmärrän hyvin, että jos tarkoitus on vain ajella yksityisellä perheautolla, monelle on mahdoton ajatuskin opetella ajamaan kuorma-autoa. Vaikka sen ajaminen on kevyttä, kuorma-auton ohjaamoon kiipeäminen ja sieltä laskeutuminen vaatii tiettyä fyysistä ketteryyttä. Sitäpaitsi C-kurssilla annetaan "tyyppikoulutus" ihan erirakenteiseen autoon kuin mitä C1-luokan autot ovat.

yks pakettiautoilija kirjoitti:

En tarkottanu että ite opettaisit, vaan et sit menis C-koulutusta kuorkilla antavaan autokouluun tytön C1-auton kans ja pyytäs niit liikenneopettajia opettaa sillä C1-autolla, johon olis polkimet. Oisko tämmönen täysin mahdotonta tässä byrokraattisessa oikeusvaltiossa?

Lue lisää

Joo, autokoulusta kysymällä selviää. Muistelisin, että olen kuullut tapauksesta, että joku olisi ajanutkin jopa autokoulussa korttinsa omalla autolla, mutta tosi harvinaista tämä on, ja varmasti vaatii sen että sitä pitää selitellä vähän autokoululla, koska helpompihan olisi jos pääsis suoraan ajeleen autokoulun autoilla. Muista vaan se, ettäkun ne jenkkiautot meinaa olla niitä automaattivaihteisia, niin sit saa sen ajokorttinsa vaan automaattivaihteiselle autolle, se on nykypäivänä näin.

http://www.viestintaliitto.fi/kirjatyo/2006/11/muut/ --> tuossapa on sellainen tapaus, missä on joku käynyt ajelemassa C-korttinsa omalla autolla.

Timontti kirjoitti:

Kyselin tuota samaa jokin aika sitten täällä. Tulin siihen tulokseen, että pääkaupunkiseudulla ei ole yhtään autokoulua, jossa voisi suorittaa C1-kortin sen kokoisella autolla. Nyt on luvassa, että C1-koulutusta aletaan antaa ensi syksynä, mutta kouluautoina käytetään kuulemma niitä samoja kuorma-autoja, joilla on tähän saakka annettu C-opetusta.

Autokouluissa on se käsitys, että C1-kysyntää ei ole. Esim. eräs autokoulun omistaja piti karavaanarimessuilla tietoiskun ajokorttiluokista eikä maininnut siinä ollenkaan C1-korttia, joka olisi sopivin suurehkojen matkailuautojen ajamiseen. Hän perusteli asiaa sillä, että kukaan kuorma-autokurssille tullut ei ole kysynyt C1-korttia! Piilevä tarve onkin purkautunut sitä kautta, että matkailuautot rekisteröidään 3500 kg:n kokonaismassalle, jotta niitä saa ajaa B-kortilla. Silloin tilavissa autoissa ei voi kuljettaa juuri mitään syyllistymättä ylikuormaukseen. Messuilla oli autoja, joiden takatallissa voisi kuljettaa vaikka mopoa, mutta kun omapaino on jo 3200 kg ja siihen lisätään kaasupullot, Webasto, 100 litraa käyttövettä, autovarusteet ja matkustajat matkatavaroineen, kantavuus ei enää riitä. Saman auton voisi katsastaa esim. 3800 kg:n kokonaismassalle, mutta silloin pitäisi olla C1-kortti. Vaikka kuinka moni sitä kysyisi, vastaus on aina: Kysyntää ei ole!

Niinpä itsekin annoin periksi ja suoritin C-kortin. Olihan se ihan mukava kokemus ajaa 11 tonnin kuorma-autoa, mutta ymmärrän hyvin, että jos tarkoitus on vain ajella yksityisellä perheautolla, monelle on mahdoton ajatuskin opetella ajamaan kuorma-autoa. Vaikka sen ajaminen on kevyttä, kuorma-auton ohjaamoon kiipeäminen ja sieltä laskeutuminen vaatii tiettyä fyysistä ketteryyttä. Sitäpaitsi C-kurssilla annetaan "tyyppikoulutus" ihan erirakenteiseen autoon kuin mitä C1-luokan autot ovat.

Lue lisää

Eiköhän osteta jenkki mieheen ja perusteta skole vain C 1 koulutukseen, fiksun tuntusena sä hoidat "sisätyöt", mulla on A BE CE kortti eli annan donnille ajokoulutuksen.

yks pakettiautoilija kirjoitti:

Kannattais melkein koittaa ettii sellast pikkukuormurillista autokouluu. Meinaan niit mis on normaali 6-vaihteinen pikkukopillinen kuorkki. Ei juurikaan eroo pakettiautosta. Tosin tuohon tais vasta tulla joku säännös, ettei sais enää sellasil opettaa... Toinen vaihtoehto on tietysti, jos tohon tulevaan autoon saa opetuspolkimet, et saisko sitten kuka opettaa sillä autolla... Kannattaa varmaan AKEsta ja Autokouluista kysellä onko mahdollista tämmönen.

Lue lisää

C-luokan inssissä käyettävässä autossa, tulee olla väh 8 vaihdetta eteenpäin, ja väh ohjaamon kokoinen kuorma tai kuormatila.

Eli 5/6 vaihteinen avolava-auto ei käy inssiajoon lain mukaan, silti niitä siellä näkyy.

Ja vaikka olisi vain 6 vaihdetta, on silti vaihteet huomattavasti vaikeammat kuin "pakussa" koska niiden päälle saaminen vaatii ihan oman tekniikkaansa, ja samoin paineilmajarrut ovat kokemus sekin...

kiki   kirjoitti:

C-luokan inssissä käyettävässä autossa, tulee olla väh 8 vaihdetta eteenpäin, ja väh ohjaamon kokoinen kuorma tai kuormatila.

Eli 5/6 vaihteinen avolava-auto ei käy inssiajoon lain mukaan, silti niitä siellä näkyy.

Ja vaikka olisi vain 6 vaihdetta, on silti vaihteet huomattavasti vaikeammat kuin "pakussa" koska niiden päälle saaminen vaatii ihan oman tekniikkaansa, ja samoin paineilmajarrut ovat kokemus sekin...

Lue lisää

Kyllä ne vähempivaihteisetkin vielä käy, tietääkseni on menossa pitkä "siirtymäaika".

t.h. kirjoitti:

Eiköhän osteta jenkki mieheen ja perusteta skole vain C 1 koulutukseen, fiksun tuntusena sä hoidat "sisätyöt", mulla on A BE CE kortti eli annan donnille ajokoulutuksen.

Kannattaisi kokeilla myös sellaista kurssia, missä opetettaisiin C1-ajokorttitaitojen ohessa matkailuautojen erityisvarustuksen käyttöä kesällä ja talvella (nestekaasulämmitys, lämmin vesi, ilmastointi, kolmella energiamuodolla toimiva jääkaappi, kemiallinen WC, yms), asiointi retkeilyalueilla (turvavälit, verkkosähkön käyttö, kemiallisen WC:n tyhjennys, käyttöveden tankkaus, harmaavesisäiliön tyhjennys yms), yöpyminen muualla (matkaparkit, pysäköintialueet, "puskaparkki"), yöpymispaikan löytämisen apuvälineet, nestekaasupullojen täyttäminen ulkomailla jne.

Suuret ikäluokat ovat jäämässä eläkkeelle ja aika moni ostaa silloin ensimmäisen matkailuautonsa, joka maksaa käytettynä tai uutena useimmiten noin 30.000-80.000 euroa. Jos joku olisi tarjonnut minulle viime kesänä ennen ensimmäisen matkailuautoni ostoa esim. 999 euron hintaista perehdyttämiskurssia, jolla B-kortti olisi samalla korotettu C1-kortiksi, varmaankin olisin tarttunut tilaisuuteen.

Itse olen kuitenkin nyt sellaisessa eläkeputkessa, ettei minun kannata ryhtyä (enää uudelleen) yrittäjäksi ennen vanhuuseläkeikää, mihin on vielä muutamia vuosia.

sdgdfhjy kirjoitti:

Kyllä ne vähempivaihteisetkin vielä käy, tietääkseni on menossa pitkä "siirtymäaika".

"14 § (18.9.2003/815)
Ajokoe
Ajokokeen vähimmäiskestoaika on 45 minuuttia tai, jos koe suoritetaan C1E-, CE-, D- tai DE-luokkaa varten, 60 minuuttia. Ajoneuvohallintokeskus antaa tarkemmat ohjeet ajokokeen suorittamisesta.

Ajokokeessa käytettävän ajoneuvon on täytettävä opetusajoneuvoja koskevat vaatimukset, sekä 7 ja 8 §:ssä tarkoitettuja opetusajoneuvoja lukuun ottamatta

5) C-luokan tutkinnossa kuorma-auton rekisteröidyn kokonaismassan on oltava vähintään 12 000 kg ja todellisen kokonaismassan vähintään 10 000 kg, pituuden vähintään 8 metriä, leveyden vähintään 2,40 metriä ja suurimman rakenteellisen nopeuden vähintään 80 km/h. Kuorma-autossa on oltava lukkiintumattomat jarrut, vähintään kahdeksan «eteenpäinajovaihdetta» ja ajopiirturi. Kuormatilan rakenteen tai kuorman kuormatilan leveydeltä ja pituudelta on oltava vähintään ohjaamon levyinen ja korkuinen"

Ei puhua siirtymäajasta ei

kiki   kirjoitti:

"14 § (18.9.2003/815)
Ajokoe
Ajokokeen vähimmäiskestoaika on 45 minuuttia tai, jos koe suoritetaan C1E-, CE-, D- tai DE-luokkaa varten, 60 minuuttia. Ajoneuvohallintokeskus antaa tarkemmat ohjeet ajokokeen suorittamisesta.

Ajokokeessa käytettävän ajoneuvon on täytettävä opetusajoneuvoja koskevat vaatimukset, sekä 7 ja 8 §:ssä tarkoitettuja opetusajoneuvoja lukuun ottamatta

5) C-luokan tutkinnossa kuorma-auton rekisteröidyn kokonaismassan on oltava vähintään 12 000 kg ja todellisen kokonaismassan vähintään 10 000 kg, pituuden vähintään 8 metriä, leveyden vähintään 2,40 metriä ja suurimman rakenteellisen nopeuden vähintään 80 km/h. Kuorma-autossa on oltava lukkiintumattomat jarrut, vähintään kahdeksan «eteenpäinajovaihdetta» ja ajopiirturi. Kuormatilan rakenteen tai kuorman kuormatilan leveydeltä ja pituudelta on oltava vähintään ohjaamon levyinen ja korkuinen"

Ei puhua siirtymäajasta ei

Lue lisää

Ei puhuta, kun kopioit tänne satunnaisia lainauksia, sama onko ne vaikka Kansanterveyslaista vai Ajokorttiasetuksesta. Tässä kuitenkin se oikea kohta: Liikenneministeriön päätös ajokorttiasetuksen soveltamisesta 7.9.1990/846:

muutos; 18.9.2003/815:

Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä lokakuuta 2003. Sen 2 a § tulee kuitenkin voimaan vasta 1 päivänä kesäkuuta 2004.

Kouluajoneuvoksi ennen tämän asetuksen voimaantuloa hyväksyttyä ajoneuvoa saadaan käyttää kuljettajantutkinnon ajokokeessa ennen 30 päivää syyskuuta 2013 edellyttäen, että ajoneuvo täyttää tämän asetuksen voimaantullessa voimassa olleet ajokokeessa käytettävää ajoneuvoa koskevat vaatimukset. (28.8.2008/558) ...

saanut C - opetusluvan kirjoitti:

Miksi ei saisi ? Kytäjän Essoltako kysyit..

Kerro lisää tuosta C-opetusluvan saannista.
Onko joku tuttusi saanut? Vai mistä tiedät noin varmaksi?

gfvtrcs kirjoitti:

Kerro lisää tuosta C-opetusluvan saannista.
Onko joku tuttusi saanut? Vai mistä tiedät noin varmaksi?

Opetuslupa C- tai D-luokan ajoneuvon tai CE-luokan ajoneuvoyhdistelmän ajo-oikeuden saamiseksi annettavaa kuljettajaopetusta varten voidaan myöntää vain, jos opetusta annetaan autonkuljettajan ammattiopetuksen tai siihen rinnastettavan työnantajan antaman koulutuksen yhteydessä.

hlhhklhjk kirjoitti:

Opetuslupa C- tai D-luokan ajoneuvon tai CE-luokan ajoneuvoyhdistelmän ajo-oikeuden saamiseksi annettavaa kuljettajaopetusta varten voidaan myöntää vain, jos opetusta annetaan autonkuljettajan ammattiopetuksen tai siihen rinnastettavan työnantajan antaman koulutuksen yhteydessä.

Lue lisää

tuo edellinen olla TLL 68§ 4. momentti eikä siihen mitään muutosta ole tullut.

"C - opetuslupa" oli nähnyt märän päiväunen.;)

Timontti kirjoitti:

Kannattaisi kokeilla myös sellaista kurssia, missä opetettaisiin C1-ajokorttitaitojen ohessa matkailuautojen erityisvarustuksen käyttöä kesällä ja talvella (nestekaasulämmitys, lämmin vesi, ilmastointi, kolmella energiamuodolla toimiva jääkaappi, kemiallinen WC, yms), asiointi retkeilyalueilla (turvavälit, verkkosähkön käyttö, kemiallisen WC:n tyhjennys, käyttöveden tankkaus, harmaavesisäiliön tyhjennys yms), yöpyminen muualla (matkaparkit, pysäköintialueet, "puskaparkki"), yöpymispaikan löytämisen apuvälineet, nestekaasupullojen täyttäminen ulkomailla jne.

Suuret ikäluokat ovat jäämässä eläkkeelle ja aika moni ostaa silloin ensimmäisen matkailuautonsa, joka maksaa käytettynä tai uutena useimmiten noin 30.000-80.000 euroa. Jos joku olisi tarjonnut minulle viime kesänä ennen ensimmäisen matkailuautoni ostoa esim. 999 euron hintaista perehdyttämiskurssia, jolla B-kortti olisi samalla korotettu C1-kortiksi, varmaankin olisin tarttunut tilaisuuteen.

Itse olen kuitenkin nyt sellaisessa eläkeputkessa, ettei minun kannata ryhtyä (enää uudelleen) yrittäjäksi ennen vanhuuseläkeikää, mihin on vielä muutamia vuosia.

Lue lisää

Matkailuautoja saa kyllä ajaa ihan B-kortilla. Ne katsos rakennettu, niin ettei ne ylitä omamassaltaan 3500kg, tosin saattaa olla semmosia malleja, jotka ylittävät tuon 3500kg:n ja silloin vaaditaan C1- tai C-korttia ajamiseen

kiki   kirjoitti:

C-luokan inssissä käyettävässä autossa, tulee olla väh 8 vaihdetta eteenpäin, ja väh ohjaamon kokoinen kuorma tai kuormatila.

Eli 5/6 vaihteinen avolava-auto ei käy inssiajoon lain mukaan, silti niitä siellä näkyy.

Ja vaikka olisi vain 6 vaihdetta, on silti vaihteet huomattavasti vaikeammat kuin "pakussa" koska niiden päälle saaminen vaatii ihan oman tekniikkaansa, ja samoin paineilmajarrut ovat kokemus sekin...

Lue lisää

Kannattaa valita uusi vähintäin 8 vaihteinen kouluauto. Niissä menee vaihteet päälle kevyellä ranneliikkeellä. Näissä uusissa on EBS jarrut kaikissa, joten jarruviiveet voi unohtaa. ABS on tietty myös vakiona. Akseliväli on kaikkein olennaisin. Se on samaa luokkaa, kuin vanhoissakin.
Vanhoissa kuorma-autoissa on vaikeasti päälle menevät 6 vaihdetta lähekkäin, jolloin vaihteet sotkeutuvat. Lisäksi ne ovat raskaampia ohjata, huonoilla peileillä varustettu, sekä töksähtelevillä jarruilla varustettuja. Takaikkuna niissä on, mutta siitä ei saa katsoa, vaan peilit on sitä varten.

CE kirjoitti:

Kannattaa valita uusi vähintäin 8 vaihteinen kouluauto. Niissä menee vaihteet päälle kevyellä ranneliikkeellä. Näissä uusissa on EBS jarrut kaikissa, joten jarruviiveet voi unohtaa. ABS on tietty myös vakiona. Akseliväli on kaikkein olennaisin. Se on samaa luokkaa, kuin vanhoissakin.
Vanhoissa kuorma-autoissa on vaikeasti päälle menevät 6 vaihdetta lähekkäin, jolloin vaihteet sotkeutuvat. Lisäksi ne ovat raskaampia ohjata, huonoilla peileillä varustettu, sekä töksähtelevillä jarruilla varustettuja. Takaikkuna niissä on, mutta siitä ei saa katsoa, vaan peilit on sitä varten.

Lue lisää

Saa sen täysiverisen BC1-kortin ihan normaalin pakettiauton kokoisella kuorma-autolla, jossa on tavalliset jarrut, eli ihan niikuin missä tahansa pakussa/h-autossa, sekä vaikka automaattivaihteet, eli keppi asentoon D ja senku painelee kaasua ja jarrua.

Mitä takaikkunoihin tulee, niin laki taisi sanoa että kuorman tai kuormatilan tulee olla vähintään sen kokoinen, etät näkyvyys taaksepäin on mahdollista vain ulkoisija sivupeilejä käyttämällä...

Nykyjään paremmin kirjoitti:

Saa sen täysiverisen BC1-kortin ihan normaalin pakettiauton kokoisella kuorma-autolla, jossa on tavalliset jarrut, eli ihan niikuin missä tahansa pakussa/h-autossa, sekä vaikka automaattivaihteet, eli keppi asentoon D ja senku painelee kaasua ja jarrua.

Mitä takaikkunoihin tulee, niin laki taisi sanoa että kuorman tai kuormatilan tulee olla vähintään sen kokoinen, etät näkyvyys taaksepäin on mahdollista vain ulkoisija sivupeilejä käyttämällä...

Lue lisää

Aika helpot vaatimukset C1 opetusautolta:

C1-luokan tutkinnossa kuorma-auton rekisteröidyn kokonaismassan on oltava vähintään 4 000 kg, pituuden vähintään 5 metriä ja suurimman rakenteellisen nopeuden vähintään 80 km/h. Ajoneuvossa on oltava lukkiintumattomat jarrut ja ajopiirturi. Kuormatilan rakenteen tai kuorman kuormatilan leveydeltä ja pituudelta on oltava vähintään ohjaamon levyinen ja korkuinen;

Teoriaopetusta 9t ja ajo-opetusta 5t, eli käytännössä 10 ajokertaa.