Pistäkääs tuohon taulukkoon hakuehdoiksi "Alhaiset hiukkaspäästöt " ja "CO2 päästö g/km" yläraja 120.(EU tavoite)
Eipä paljo kilpailijoita löydy, mersullakin 2-litrainen 60kw nuhapumppu.
http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/
Eipä paljo kilpailijoita löydy, mersullakin 2-litrainen 60kw nuhapumppu.
http://ekoake.autoalanverkkopalvelu.fi/
Vastaukset 13
Vanhimmat
ostaa ilman hiukkassuodatinta, mahdolliseti kallis käytössä huoltotarve uusiminen, sekä kuluttaa polttoainetta enempi.
Eihän vanhoille 80-luvun bensaautoillekkaan ole tullut mitään sanktioita vaikka ne tupruttaa 1000 kertaisen saaste päästön uusiin verrattuna.
Ja FAPpi vaihtuu mukavasti 120tkm välein, hinta n. 1000 eur vaihdettuna. 120tkm huollolle tulee siis hintaa n. 2000 euroa. Täysin järjetöntä, tuskin monelle uuden pösön ostajalle kerrotaan tätäkään, muuten jäisi HDI:t kauppaan!
Uskon että nuo FAP.t tulee joka tapauksessa pakolliseksi kuten katalysaattoritkin, ja tulevat olemaan mahdollisen verohelpotuksen perusta. Bensa-autoilla kun ei noihin päästöarvoihin taideta oikein päästä.
Ei pidä paikkaansa väite Fap:n vaihtumisesta 120.000 km välein. Nestettä sen sijaan lisätään eikä taatusti maksa 1000 euroa.
Ainakin mulle se (407 HDI) vaihdettiin 120tkm huollossa. Huoltoneuvoja sanoi sen kestävän ehkä vielä 20tkm, mutta sitten sen tukkeuduttua auto jääkin tienposkeen. Huollolla tosiaan hintaa vaivaiset pari tonnia. Ja 120tkm on sen purkin huoltoväli.
Tämä on fakta.
Niin eikä sitten savuttele eikä tarvitse takapuskuria noesta pestä.
Neljä vuotta vanhasta 200 CdiA mersussani ei ole hiukkassuodatinta joten siitä ei ole kuluja , mutta ennen kuin 50000 km täyttyi siitä hajosi ilmastoinnin kompressori, osat lähes 2000 € asennus, ei mennyt takuuseen joten noita kuluja tulee autoilussa.
Millä öljyillä oli autosi huollettu, jos hiukkassuodatin tukkeutui jo 120 000km jälkeen? Todennäköisesti Mobil ESP 5W30 jossa on lisäaineistus kaikille automerkeille ja tuottaa näin ollen myös niitä vääriä hiukkasia järjestelmään, jonka ansiosta autosi on joutunut käyttämään omaa puhdistustoimintaana runsaasti enemmän kuin silloin jos oisit älynnyt vaatia oikeaa voiteluainetta autoosi.
PSA ja Total on yhdessä kehittänyt voiteluaineen PSA:n hiukkassuodattimille sopivaksi ja näin ollen pystyvät takaamaan hiukkassuodattimen toimivuuden pidemmäksi aikaan mitä eu vaatii.
Itse olen käyttänyt Citroenissani vain Totalin Quartz Ineo ECS 5w30 voiteluainetta. En ole kertomaasi ongelmaan törmännyt vieläkään, vaikka mittarissa jo 223 tkm samalla hiukkassuodattimella.
Vaihdatin moottoriöljyt suodatin Citroen huollossa hiljattain, laittoivat Mobil ESP 5W-30
sanoivat sen toimivan yhtähyvin kuin TOTAL öljy.
Kumpaa teistä on uskottava ?
Johtuisiko se kenties vehon mobil sopimuksesta....
Kun ei ollut Vehon tai AutoBonin Citroen-huolto.
pääasia että olet käyttäjänä tyytyväinen. toisaaltaan tuo teoria hiukkasista on aikalailla totta. on tärkeää mitä putken päästä tulee jos on hiukkassuodatin autossa. miten kuormitat eri päästöillä järjestelmää... käsitykseni mukaan ainakin mersulla ja volkkarilla on omat systeeminsä ja suodattavat määrättyjä hiukkasia ja varmasti ranskiksilla on omansa.öljyllä on merkityksensä kaikissa eri valmistajien fapeissa.
Onpa tosiaan HDI vahvoilla, muut jääneet kehityksessä pahasti jälkeen, on muuten käyttö-ominaisuudetkin kohdallaan, moni luulee 2 litraiseksi.