Millä perusteella esimerkiksi Kehäkolme on 10km vaarallisempi Vantaan kohdalla kuin Espoon kohdalla? Kehäkolmen nopeusrajoitukset vaihtelevat 60-70-80-100 km/h.
Voiko joku kertoa miksi tarvitaan Vantaan kohdalla 70km/h. Tietysti se helpottaa sakkobudjetin keräystä, mutta tuskin helpottaa liikennettä tai tekee sitä yhtään turvallisemmaksi.
Onkohan kaikilla tiehallinnossa ajokortti tai omaa ajattelua vai pelkästään ikääntyneiden ohjekirjojenko mukaan liikennemerkit määritellään?
Mitkä ovat kriteerit nopeusrajoituksille?
Voiko joku kertoa miksi tarvitaan Vantaan kohdalla 70km/h. Tietysti se helpottaa sakkobudjetin keräystä, mutta tuskin helpottaa liikennettä tai tekee sitä yhtään turvallisemmaksi.
Onkohan kaikilla tiehallinnossa ajokortti tai omaa ajattelua vai pelkästään ikääntyneiden ohjekirjojenko mukaan liikennemerkit määritellään?
Mitkä ovat kriteerit nopeusrajoituksille?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kyllä nitä joku varmaan työkseen miettii ja tietokoneella teiden ja liikenteen profiilien mukaan simuloi, ei siitä mitään MuTu-arvioita tarvita.
Ja hyvä niin, että pätevät tieinsinöörit ja liikennepsykologit ovat asialla.
kohta joku The Rat tai joku muu hyökkää perustelemaan, miksi rajoitukset on perseestä (missähän muuten se nimimerkki PErse nykyään maleksii?)
Itsekin insinöörinä uskallan hieman epäillä ympäripyöreitä kommentteja kuten:"Ja hyvä niin, että pätevät tieinsinöörit ja liikennepsykologit ovat asialla".
Kannattaisi varmaan tutustua ongelmiin ihan konttorin ulkopuolellakin eikä vaan leikkiä simulaattoreilla. Jos esimerkiksi tien profiili ei salli suurempaa nopeutta ehkä sitä pitäisi korjata?
Taittaa haukut mennä turhan usein väärään osoitteeseen nopeusvalvonnalle?
Kun "kyllä tänne" kerran toivoo, niin pistänpä lusikkani soppaan.
Vantaalla taitavat syyllisiä olla nuo liikennevalot (jotka kylläkin pitäisi saada poistettua asap). Kai siinä on ideana, että jos ajetaan 80 km/h nopeutta ja jono seisoo liikennevaloissa, ei millään voida pysähtyä. 70 km/h nopeudessa vastaavaa ongelmaa ei sitten kai ole. Voi tietysti olla, että jokin lakitekninen seikka tuohon ajaa - siispä lakia pitäisi muuttaa.
Mitä kohdallaanoloon tulee. Eivät ole. Ymmärrän oikein hyvin, että ruuhka-aikoina tuossa ei oikein voi 100 km/h nopeuksia ajaa, jono kun etenee pakostakin 30-50 km/h nopeutta. Muulloin taas rajoitus on täysin järjetön... :)
Toimiiko liikenne järjestelyt nopeusrajoituksineen muutenkaan? Saattaa toimia ohjekirjan mukaan, mutta ihan käytännössä nykyisen liikenteen vaatimusten mukaisesti? Noudatetaanko sääntöjä / voidaanko niitä järkevästi noudattaa? Pitäisikö tehdä ihan parannustöitä vai pidetäänkö ongelmat edelleen liikenteellä? Siinähän voi vaikka tienata sakkorysällä?
Muistelen, että tuo 70 alue alkaa vähän ennen ensimmäisiä valoja ja loppuu vähän viimeisen jälkeen. Espoon pää on 80 aluetta, ja taitaa tikkurilan kohdallakin tuollaista päästä ajamaan.
Toki se normaali satanen toimii vain espoossa. :)
Tyhmät autoilijat varmaan aiheuttavat piruuttaan kun eivät noudata desimaalin tarkkuudella nopeusrajoitusta juuri tuolla alueella? Varmasti siihen tullaan kasamaan rivi nopeuskameroita? Sitten vaan hykerrellään taas käsiä kuinka paljon tienataan ekstraa.
Kannattaisi kirjoitta hölmöläisten sadut uusiksi suomalaisista liikennejärjestelyistä naurattaisi varmaan muissakin maissa.
Liikenteeseen on saatava joustavuutta ja sujuvuutta lisää.
kaikki resurssit valvontaan.
Kaikella keinolla pitää saada ihmiset ymmärtämään että sääntöjä noudatetaan.
Laki sanoo että tiellä jossa on liikennevalot, nopeusrajoitus pitää olla 70 tai pienempi.
vaan tiehallinnon ohjeissa liikennevalojen suunnittelusta.
Annettu Helsingissä 15 päivänä marraskuuta 2001
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus
tieliikenteen liikennevaloista
Liikenne- ja viestintäministeriön päätöksen mukaisesti säädetään 3 päivänä huhtikuuta 1981 annetun tieliikennelain (267/1981) 50 §:n 2 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 435/1991:
1 luku
Yleiset säännökset
1 §
Käytettäessä liikennevaloja liikenteen ohjaamiseksi tieliikennelain (267/1981) 2 §:ssä tarkoitetulla tiellä on noudatettava tämän asetuksen säännöksiä.
2 §
Liikennevaloja saa käyttää vain tiellä, jolla ajoneuvon suurin sallittu nopeus on enintään 70 kilometriä tunnissa.
Mitenkähän Jorvaksen tiellä on selvitty ilman 70km/h rajoituksia vaikka sielläkin on valot ja huomattavasti lyhyempi rajoitusalue?
Hakekaapa taas pykälä raamatustanne. Näin meillä liikennesuunnittelu toimii, raamattu esiin ja sopiva kohta sieltä ihan kuin tunnetut lahkolaiset lukevat pyhää kirjaansa ovelta ovelle.
Maailma muuttuu, mutta pysyykö tiehallinnon pykälät edes samoilla vuosikymmenillä?
Ei suomessa ole noilla nopeusrajoituksilla juuri muuta virkaa kuin valtion rahankeruu kone. Taajamissa joku 50km/h on vielä ok, mutta että motarilla kesällä 120km/h,
ja maantiellä on koko ajan enempi sitä 80 aluetta entisen satasen sijaan. En usko että motarilla sattuisi sen enempii vakavampia onnettomuksia, jos rajoitus olisi kesällä 130 tai 140km/h...
kukas osaa selittää mix lahdenväylä K3:sta etelään on turvallisempi talvella kuin kesällä? Pohjosesta tullessa kesällä K3 jälkeen muuttuu rajotus 120 > 100, mutta talvella tilanne muuttuu: pohjoisesta tullaan sataa ja jatketaan K3 jälkeen sataa. Eli tie muuttuu suhteellisesti turvallisemmaksi talvella kuin kesällä kun siinä ei tarvitse käyttää alhaisempaa nopeutta kuten kesällä ?
vantaalla on VANTAALAISIA!
siihen miten paljon piiloveroja valtio tarvitsee.
Jos budjetissa vajetta soitetaan liikkuvalle poliisille ja tiehallinnolle.
mene läpi koska piiloverotulot romahtaisi ja aiheuttaisi kaaoksen, kun ammattikuskeilta lähtis kortit.
Kyllä kelpais muutaman viikon ylimääräinen loma laittasivat vaikka pari kuukautta samantien ajokieltoa jos napsahtaa, niin ehtii matkustelee.
Hauskinta tässä on se että toimin erikoisalalla ja jos multa on kortti veks, niin en voi tehdä töitä ja tästä taasen seuraa se, että ketään ei tee mun hommia. Erikoisala...toimipiste koko etelä Suomi ja muut homman osaavat jo ylityöllistettyjä.
Jopa osa ääliöistä vielä avittaa siinä.
Suomalaisia on helppo vedättää hiukan kateutta kylvämällä ja siihen sopivasti manipulointia niin jopa nollatoleranssikin hyväksytään. Nopeusmittareiden tarkkuus vaihtelee myös talvi-ja kesärenkaistakin riippuen eikä kaikilla ole varusteena digitaalimittareita eikä luotettavaa vakionopeussäädintä, jotka nollatoleranssi minimissään vaatisi. Toisin sanoen jokainen autoilija on aina vapaata riista ja voidaan sakottaa aina kun lisärahaa tarvitaan. Myös nämä pyhimysautoilijat jotka aina noudattavat lakia ja järjestystä sekä lukevat iltarukouksensa ja paheksuvat pakana kanssa-autoilijoitaan.
uskossasi, kyllä ne rajoitukset kohta poistuvat.
Sitten saa ajaa kovaa.
Tarkoitat varmaan: "kukaan ei tee mun hommia?". Voi VITTU! Kukaan ei tee ketään niin vihaiseksi kuin tommonen runkku, joka ei tiedä, että sanan perusmuoto on KUKA. Ketä kiinnostaa. Jaaa-a, mut ketä kukakin kiinnostaa. Ketä rakastaa? Kuka ketäkin inhoaa?? Kuka olet? Sanoisitko "Ketä olet?" Ketä olet pannut? Tzsiisussssss
http://www.youtube.com/watch?v=Vozhy_hOzno
No, siinä mennään ilman mitään rajoituksia!
Miten voi olla laillsita kuvata yli 200 km/h kaahausta liikenteen seassa ja sitten kaupallisesti julkaista sitä? Siis Tukholamssa tuo on kuvattu ja Ruotsissa julkaistu.
Eli on ihan OK tehdä rikos, kuvata se ja alkaa myydä DVD:tä? Eikö poliisi pysty mitenkään tutkimaan/selvittämään noita Getaway ja GhostRider-juttuja?